Автомобиль сделаный из деталей полученных 3D принтером!

[solar-front.livejournal.com]

Новость от фирмы Urbee.

Есть такие деляги которые все время нечто проектируют и поражают публику: воон, барышня посмотрите на это аэроплан: трипланы это будущее, говорили они лет 100 назад. Или "скушайте лорд эти полезные соли ртути - помогает в пищеварении!" эдак лет 400 назад.

Сколько их еще будет...

И вот мало известная фирма, которая уже довольно и долго проектирует очередное чудо света- гибридный авто, видимо нуждается в подьеме своих акций. И вот новость, вуаля:

Автомобиль сделаный из деталей полученных 3D принтером!





Если пройти по ссылке, можно посмотреть на бикини, бижутерию, скульптуры, и оружие сделаным 3D принтерами.

насладиться далее этим технологическим адом можно с 3D принтером для продуктов питания:


или титановые детали для велосипедов.

Или даже здания:


Ну стоит только спросить как долго будет такое производство существовать? Чтобы произвести объемную деталь Urbee нужно 104 (сто четыре) дня. Стоимость пластика (PLA; ABS) для такого принтера от 50 центов за кв. см.


п.с. Когда же можно будет печатать жен?

Comments

[vlkamov.livejournal.com]

"Думаю, что емкость мирового рынка составляет приблизительно 5 компьютеров."
Томас Дж. Уотсон, председатель правления фирмы IBM (1943)

намек понят

[solar-front.livejournal.com]

но делать всё принтером это перебор. Согласитесь. Или таки Вам нравятся трусы склееные этим механизмом из пластика? :)

[dimorlus.livejournal.com]

Трусы смысла нет делать, а вот определенным образом секционированную бобину для дросселя так печатали, мне понравилось.

[igorbasic.livejournal.com]

может потом и трусы будет проще напечатать. почему нет.

[dimorlus.livejournal.com]

Трусы хочется из хлопка, а вот многое другое, особенно на этапе разработки печатать - очень круто.

[igorbasic.livejournal.com]

это сейчас вам из хлопка нужно, а потом, возможно, из более идеального материала будут печатать

[dimorlus.livejournal.com]

Из хлопка особо не напечатаешь, да и зачем печатать массовое производство? Вот для прототипирования 3D принтеры очень полезны. Радикально сокращают сроки.

[gistory.livejournal.com]

Если мы возьмем милитари, то слои делают уже не из натуральных материалов. Потоотводящие майки не хлопковые.
Трусы пока не купил)

[dimorlus.livejournal.com]

На самом деле, не важно из чего их делают, важно, что делают массово, а для этого 3D печать преимуществ не имеет, одни недостатки.

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

Технологии этой без году неделя, так что поживем-увидим

Во всяком случае, возможность произвести запчасть к автомобилю прямо на месте - это прекрасно

Re: намек понят

[dimorlus.livejournal.com]

Запчасть к автомобилю - это вряд ли (особого смысла нет), а вот к человеку (вместо костей) - уже печатают.

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

Смысл очень даже есть: убираются склады запчастей, убирается логистика. Пришел, сделал заказ, тебе скачали у производителя модель и распечатали. Все.

Нет вот этого вот склада на несколько тысяч позиций (по одной только марке машин), в котором закопан миллион-другой долларов, на котором половины запчастей нет в наличии, а еще изрядной части - нет и в базе. Нет необходимости заказывать у производителя или у дилера где-нибудь на другом конце света, затамаживать, везти , растамаживать, приходовать на склад. Нет половины менеджеров и считай что всех кладовщиков. И нескольких недель ожидания новой запчасти тоже нет.

Есть только комплект оборудования, запас сырья, база данных и кассовый аппарат. Тут, знаете ли, есть за что побороться.

Другой вопрос - когда это все будет. Пока что большую часть запчастей к автомобилю таким образом изготовить просто невозможно.

Re: намек понят

[solar-front.livejournal.com]

Да я не против. Просто было смешно когда они подвязались не толко пластик но и ходовую, мотор тоже....

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

Ну, это смешно, если продавать автомобили. А вот если зарабатывать на продаже 3D принтеров или на продаже вещей, которые можно сделать только 3D принтером, или на продаже технологий - то все это может оказаться нормальным бизнесом

И может быть, что это только пока что смешно, никто не знает, что будет лет через десять.

Re: намек понят

[scutfromhare.livejournal.com]

А чего смешного? NASA вот начала двигатели для ракет печатать. Правда там принтера несколько другие и не пластик используется совсем.

Re: намек понят

[solar-front.livejournal.com]

Да не вопрос: летайте челенджерами!
Может в конце концов и транскпорт на МКС организуют 3D принтером?

Re: намек понят

[scutfromhare.livejournal.com]

Пока гордые россияне насмехаются на американскими шатлами, остатки их собственные высокотехнологических отраслей промышленности медленно но верно погружаются в пучину истории.

А они ведь и вправду будут летать на напечатанных двигателях, а хваленые протоны и союзы будут по прежнему падать.

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

Челленджер, на самом деле - плохой пример для иронии. В мире, в принципе есть ровно два типа пилотируемых КА, совершивших более пары десятков полетов: это Союз и Шаттлы.

На счету Шаттлов два погибших экипажа и 133 полностью успешных полета. На счету Союзов две катастрофы с гибелью экипажа, две аварии без человеческих жертв и 108 успешных запусков. Ну то есть как бы статистика уже не в пользу Союзов.

А уж если говорить о деятельности вне околоземной орбиты - то у НАСА в принципе достойных конкурентов нет, только ЕКА делает что-то сопоставимое по сложности, но в куда меньших объемах.

Re: намек понят

[solar-front.livejournal.com]

я бы так не сказал. В случае союза мы говорим о воспроизводимости результата. С челноком наработка на отказ. В первом случае используется новое изделие, во втором б/у.
ну, да я не об этом, я о том, что ненадо использовать новые технологии только потому, что они новые. не знаком с этой технологией, но думаю, что после изготовления не бижутерии, а вещи которая должна работать, там будут свои заморочки: необходим отжиг, доволнительные обработки, проблемы если деталь "поведет".

Когда авто нужно сегодня, вы будете ждать некого продукта который будет через 5-10 лет? Но круче?

А стенания сената, по поводу того, что им приходится зависеть от "проклятых русских" они есть и сейчас.

Re: намек понят

[dimorlus.livejournal.com]

Смысл очень даже есть: убираются склады запчастей, убирается логистика. Пришел, сделал заказ, тебе скачали у производителя модель и распечатали. Все.

Распечатали по цене нового автомобиля с чуть меньшего склада материалов, которых в автомобиле чуть меньше, чем деталей.

Другой вопрос - когда это все будет. Пока что большую часть запчастей к автомобилю таким образом изготовить просто невозможно.

Ну представьте, что "принтер" - это завод.

Re: намек понят

[solar-front.livejournal.com]

Последнее про завод понравилось.

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

Распечатали по цене нового автомобиля с чуть меньшего склада материалов, которых в автомобиле чуть меньше, чем деталей.

Ну не скажите: большую часть этих деталей я ручками трогал. Материалов действительно много, но а) можно провести оптимизацию по их номенклатуре и б) все равно номенклатура деталей богаче на пару порядков (если только не зацикливаться на одном отдельно взятом автомобиле, а учесть, что их вообще-то сотни моделей)

Ну представьте, что "принтер" - это завод.

Эх, если бы все детали можно было бы произвести на одном заводе :) По факту, на сегодняшний день даже это нереально

Re: намек понят

[dimorlus.livejournal.com]

все равно номенклатура деталей богаче на пару порядков (если только не зацикливаться на одном отдельно взятом автомобиле

С этим - согласен. Но это мало что меняет.

Эх, если бы все детали можно было бы произвести на одном заводе :) По факту, на сегодняшний день даже это нереально

Это не реально просто потому, что никому не нужно. Такой завод можно сделать, и на нем, если не все, то многие детали можно было бы делать. Только это все равно слишком дорого, в сравнении с массовым производством. Вы же, наверное, понимаете, что разработка автомобиля - это по большей части разработка технологии его производства по конкурентоспособной цене, а если детали по одной делать, то дешевле будет сразу самолет "печатать".

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

Это не реально просто потому, что никому не нужно. Такой завод можно сделать, и на нем, если не все, то многие детали можно было бы делать. Только это все равно слишком дорого, в сравнении с массовым производством. Вы же, наверное, понимаете, что разработка автомобиля - это по большей части разработка технологии его производства по конкурентоспособной цене, а если детали по одной делать, то дешевле будет сразу самолет "печатать".

Возможно, мы с вами про разные вещи говорим.

Производство при помощи 3D печати комплектующих для сборки автомобилей не будет выгодно никогда: комплектующие нужны в больших объемах, в одном месте, в заранее оговоренной номенклатуре и количествах. Затраты на логистику невелики, это копейки по сравнению с себестоимостью самих деталей, а себестоимость деталей, выпущенных по одной-единственной, пусть даже очень продвинутой технологии, будет заведомо выше, чем если каждое из изделий производить оптимальным образом

Но я вообще-то о другом: Аналогичные детали, но уже как запчасти для вторичного рынка нужны в малопредсказуемых и достаточно скромных количествах в двух с лишним миллионах городов на планете. Затраты на логистику колоссальные, потери времени тоже немаленькие, за счет замороженных на складах средств можно небольшой город на Луну переправить жить,

Для вторичного рынка запчастей себестоимость собственно производства детали - это довольно-таки небольшая часть конечной цены, здесь есть куда двигаться. Для многих вещей за счет близости к потребителю, снижения накладных расходов и оперативности можно позволить себе себестоимость производства, в разы большую чем заводская

Re: намек понят

[vlkamov.livejournal.com]

Будут и трусы, когда пластик помягчеет.

Единичные оригинальные детали конечно будут печатать принтером.

Серийные детали будут штамповать, но прессформу конечно сделают по напечатанной модели.