Автомобиль сделаный из деталей полученных 3D принтером!

[solar-front.livejournal.com]

Новость от фирмы Urbee.

Есть такие деляги которые все время нечто проектируют и поражают публику: воон, барышня посмотрите на это аэроплан: трипланы это будущее, говорили они лет 100 назад. Или "скушайте лорд эти полезные соли ртути - помогает в пищеварении!" эдак лет 400 назад.

Сколько их еще будет...

И вот мало известная фирма, которая уже довольно и долго проектирует очередное чудо света- гибридный авто, видимо нуждается в подьеме своих акций. И вот новость, вуаля:

Автомобиль сделаный из деталей полученных 3D принтером!





Если пройти по ссылке, можно посмотреть на бикини, бижутерию, скульптуры, и оружие сделаным 3D принтерами.

насладиться далее этим технологическим адом можно с 3D принтером для продуктов питания:


или титановые детали для велосипедов.

Или даже здания:


Ну стоит только спросить как долго будет такое производство существовать? Чтобы произвести объемную деталь Urbee нужно 104 (сто четыре) дня. Стоимость пластика (PLA; ABS) для такого принтера от 50 центов за кв. см.


п.с. Когда же можно будет печатать жен?

Comments

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

Челленджер, на самом деле - плохой пример для иронии. В мире, в принципе есть ровно два типа пилотируемых КА, совершивших более пары десятков полетов: это Союз и Шаттлы.

На счету Шаттлов два погибших экипажа и 133 полностью успешных полета. На счету Союзов две катастрофы с гибелью экипажа, две аварии без человеческих жертв и 108 успешных запусков. Ну то есть как бы статистика уже не в пользу Союзов.

А уж если говорить о деятельности вне околоземной орбиты - то у НАСА в принципе достойных конкурентов нет, только ЕКА делает что-то сопоставимое по сложности, но в куда меньших объемах.

Re: намек понят

[solar-front.livejournal.com]

я бы так не сказал. В случае союза мы говорим о воспроизводимости результата. С челноком наработка на отказ. В первом случае используется новое изделие, во втором б/у.
ну, да я не об этом, я о том, что ненадо использовать новые технологии только потому, что они новые. не знаком с этой технологией, но думаю, что после изготовления не бижутерии, а вещи которая должна работать, там будут свои заморочки: необходим отжиг, доволнительные обработки, проблемы если деталь "поведет".

Когда авто нужно сегодня, вы будете ждать некого продукта который будет через 5-10 лет? Но круче?

А стенания сената, по поводу того, что им приходится зависеть от "проклятых русских" они есть и сейчас.

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

В случае союза мы говорим о воспроизводимости результата. С челноком наработка на отказ. В первом случае используется новое изделие, во втором б/у.
Ни одна из катастроф шаттла не была вызывана выработкой ресурса. В случае Челленджера это была ошибка конструкторов при модернизации ТТУ, в случае Колумбии - тоже ошибка, но уже при составлении регламента эксплуатации.

я о том, что ненадо использовать новые технологии только потому, что они новые. не знаком с этой технологией, но думаю, что после изготовления не бижутерии, а вещи которая должна работать, там будут свои заморочки: необходим отжиг, доволнительные обработки, проблемы если деталь "поведет". На эти все нюансы есть стендовые испытания

Классическое сопло ракетного двигателя состоит из сотен/тысяч каналов, по которым подается охлаждающий его газ. Можно взять трубки и спаять их вместе, получив конструкцию с неимоверным количеством сварных швов. Можно фрезеровать эти каналы, а затем каждый их них заваривать. А можно взять и сделать все сопло целиком при помощи 3D-печати, при этом не имея практически никаких технологических ограничений по форме изделия. Какая технология лучше и надёжнее? :)

Re: намек понят

[solar-front.livejournal.com]

я бы протестировал сначала.

И потом: а какая дешевле ? :)

Re: намек понят

[ubpskh.livejournal.com]

понятное дело, что подобные вещи долго и увлеченно тестируют

Думаю, в данном конкретном случае 3D печать будет и дешевле кроме прочего. Слишком уж сложны и трудоемки другие методы