Инженерия

"Илон же обещал, что будет батарея в миллион миль."
Это, уже, противоречит физике, на уровне имеющихся технологий. С литиевой батареей такого не достичь — нужен другой тип.

From:

Ну батареи в миллион миль и нет сейчас. Это цель. Потом, кто сказал, что эта батарея будет литиевой?

From:

Ну, пока что, с графеном не взлетело. А ничего другого, в обозримом будущем, не предвидится. То есть, лет 10-15 не будет даже потенциальной замены.

From:

Вероятно, но фактом остаётся то, что уже существующие батареи Теслы живут намного дольше 3-5 лет, обозначенных вами выше. Батареи Теслы рассчитаны на 1500 циклов, а это больше 300 тысяч миль.

From:

"существующие батареи Теслы живут намного дольше 3-5 лет, обозначенных вами выше"
Разумеется, они живут дольше. Через 3-5 лет должна появиться некотороя просадка, которая заставит первичного покупателя сменить батареи/машину.

From:

Поинтересуйтесь ресурсом современных высоконагруженных автомобильных ДВС. Они тоже все рассчитаны на срок службы 5 лет и 200-250 тыс км. Потом замена машины.
Коммерррция однако!

From:

"Поинтересуйтесь ресурсом современных высоконагруженных автомобильных ДВС. Они тоже все рассчитаны на срок службы 5 лет и 200-250 тыс км."
Там определенного срока нет (он в авто у других систем подрезан), а на километраж. А там, уже, начинается разброс, в производителе и модели, от 100К+ и до 500К. Обычно — 250-350К. При чем, после этого может наступать и "почти кабздец", и "просто поколупаться, а потом часто молиться".

From:

Там алюминиевый безгильзовый блок с тонким покрытием, пластиковое покрытие шатунных вкладышей, итд....

From:

"Там алюминиевый безгильзовый блок с тонким покрытием,"
Так отсюда и падение ресурса.

From:

Ну дык! И отсутствие возможности для капремонта.

Впрочем для капремонта, да и просто ремонта, запчастей всё равно не производится. Даже партномеров нет. И не только на моторы но и на коробки тоже.

Edited Date: 2021-11-21 09:16 pm (UTC)

From:

"И отсутствие возможности для капремонта."
Ибо нельзя в один предмет впихнуть малый вес, мощность, ремонтопригодность и малые выхлопы. И чем мощнее двигло, относительно веса, тем проблема — острее.

"Впрочем для капремонта, да и просто ремонта, запчастей всё равно не производится."
Как раз это — не проблема: часть деталей, таки, производится и можно каннибалить другие машины. Проблема в том, что капремонт получается (если он возможен) невыгодным. Например, старый автомобиль может стоить условные 7000-8000, а ремонт двигателя — 5000. Плюс, еще нужно найти такого специалиста, который сможет его сделать.

From:

Двигатель капиталить невозможно, ибо растачивать нечего. На коробку у производителя нет даже номеров запчастей, только коробка в сборе.
А так то да, народ и вариаторы типа ремонтирует. Но это только "на продажу".

Речь о том, что бизнес схема автомобильного производства пришла к необходимому и достаточному ресурсу 250 тыс. км. и 5 лет. Дальше замена авто на новое. Электромобили придут к тому же.

From:

"Двигатель капиталить невозможно, ибо растачивать нечего."
Находятся кулибины, которые даже эти тонкие стаканы меняют (ну, или убивают двигатель, если не вышло, в ноль).

"На коробку у производителя нет даже номеров запчастей, только коробка в сборе."
Это как поршни для БМВ — номера нет, а поршни, если очень надо — есть. Новые, но, правда, без гарантии.
Плюс, снова повторю: каннибалят другие автомобили.

"бизнес схема автомобильного производства пришла к необходимому и достаточному ресурсу 250 тыс. км. и 5 лет."
Проблема в том, что 3/4 мирового автопарка — старше 5 лет. И пока производитель не сбросит цены вчетверо, так и будет.

"Электромобили придут к тому же"
Они к этому не придут, потому что уже там.

From:

Зачем?

From:

А зачем меняют батареи в телефоне?

From:

Не знаю. Я никогда в жизни не менял в телефоне батареи.

From:

А с какой частотой вы меняли телефоны?

From:

Раз в два года.

From:

То есть, меняли раньше, чем просаживание становилось заметным.

From:

По разному было. У меня до сих пор есть 7 айфон пятилетней давности и он работает нормально. Можно пользоваться. Одно скажу, из-за батареи я на менял гаджет ни разу.

From:

У меня аппараты живут, обычно, 3-5 лет. Обычно, батареи хватает на весь срок — я работаю с ней бережно. Но бывало, что батарею менял. Жена — та, вовсе, убивает батареи за 2-3 года, до 30% просадки или смерти.

From:

У меня такого опыта нет.

С Теслой явно вообще другая история. За три с лишним года деградация 7 процентов. Это вообще никак ни на что не влияет. Я за раз 290 миль все равно никогда не проезжаю.

From: