Поездопровод

[exp-layman.livejournal.com]

Вот интересно, если можно проложить трубопровод по дну моря, и он будет герметичен, по нему можно качать природный газ под давлением, то почему нельзя проложить трубопровод побольше и пустить по нему поезда и/или автомобили, например, на Сахалин или через Лену до Якутска? Судя по темпам строительства Северного потока, укладка трубопровода происходит намного быстрее строительства моста или тоннеля. А по всепогодности будет ближе к тоннелю, чем к мосту. И проходящим по воде судам не будет мешать. Проблема только в диаметре? Хотя наверное нет, там динамическая нагрузка на дно пойдет, вопросы вентиляции встанут. Да, и диаметр…

И всё же, так ли уж нелеп «поездопровод»?

Comments

[shadow-at-night.livejournal.com]

Требования к безопасности совсем разные. При прохождении поезда вероятность разрыва трубы сильно больше, чем при прокачке газа. Утечек на трубах случается много. Только при утечке газа труба не заливается водой, а жертв обычно нет. А при пробое трубы с поездом она заполнится водой и погибнут все пассажиры поездов.

[nufus.livejournal.com]

проект Мармарай, Стамбул
скоро будет запущен

[freedom_of_sea.livejournal.com]

идея заслуживает внимания, однако внешнее давление в 3-5 атмосфер (1 атм на 10 м глубины) потребует толстых стенок

[il-jeep.livejournal.com]

кстати да. Очень образно говоря, но да.

[inthegreenrain.livejournal.com]

Вам стоит посмотреть документальные фильмы дискавери как строятся подводные тоннели. Технология отработанная и довольно сложная. Применяется для сравнительно небольших участков тоннелей. Для длинных, слишком много рисков плюс необходимость обеспечения сложными системами вентиляции.

[print-design.livejournal.com]

Была вроде какая-то тема про герметичные поезда. А в трубе повышенное давление, чтобы не городить толстые стенки.

[freedom_of_sea.livejournal.com]

и быстродействующие шлюзы?

[freedom_of_sea.livejournal.com]

и кстати важно чтобы он не всплыл. Исходя из этого, стенки логично делать из железобетона

[print-design.livejournal.com]

Про шлюзы не знаю. А зачем? Поезд-то герметичный. Подоспеют спасатели.

[sankir.livejournal.com]

Газ это нагрузка достаточно статическая, поезд- весьма динамическая, требования к прочности существенно выше.

[t-igor.livejournal.com]

По прибытию пассажиры проходят декомпрессию.

А герметичные поезда с наддувом используют китайцы в Тибете.

[freedom_of_sea.livejournal.com]

как удержать давление в туннеле чтобы оно не вышло с концов?

[prosto-c.livejournal.com]

Думаю вопрос времени, а точнее спроса. Появится и это.

[exp-layman.livejournal.com]

"Утечек на трубах случается много." Не знал. Тогда да, проблема.

[exp-layman.livejournal.com]

Вот так, сморозишь какую-то ерунду, глядь, а уже придумано и сделано!

[exp-layman.livejournal.com]

благодарю за рекомендации, постараюсь восполнить пробел

[exp-layman.livejournal.com]

Мне кажется, специальные поезда - это не выход. Много преимуществ как раз в передвижении типовым подвижным составом. Пересадки-перегрузки представляют огромный минус. Это проще запустить (скорее оставить) паром.

[denywoo.livejournal.com]

Проблема всплывания еще какая актуальная, и одним железобетоном тут не отделаешься, сваи нужны.

[kholod.livejournal.com]

Если автор желает прогонять автомобили и поезда, то пусть ставит камеры для декомпрессии

[print-design.livejournal.com]

А... ну да. Если на воздухе, то да. Но можно и на воде.

[vladon.livejournal.com]

А как эвакуировать пассажиров в случае возникновения внештатной ситуации?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Евротоннель#.D0.90.D0.B2.D0.B0.D1.80.D0.B8.D0.B8

[is2006.livejournal.com]

Дирижабль будет выгоднее этой конструкции...

[freedom_of_sea.livejournal.com]

о!
туннель заполненный водой! Но тогда и туннель не нужен.

Даешь подводный поезд!

[exp-layman.livejournal.com]

Есс! Предвижу большие проблемы с контактной сетью и повышенной коррозией путей!

[yadren-fei.livejournal.com]

Серьёзно? На подводных трубопроводах бывают протечки, и как часто? И как их латают? Интересно однако!