Процесс строительства современного океанского лайнера

[rubin65.livejournal.com]

Оригинал взят у rubin65 в Процесс строительства современного океанского лайнера

  Постройка круизного лайнера за 8 минут

      Современный круизный лайнер больше похож на небольшой плавучий город. Как же собирают эти огромные корабли? Теперь вы можете увидеть весь процесс всего за 8 минут.
      В режиме timelapse можно проследить все стадии сооружения нового флагмана компании AIDA Cruises (штаб-квартира в Ростоке, Германия) под названием AIDAprima на верфи в Нагасаки (Япония). Новый лайнер обладает вместимостью около 3`300 пассажиров при 900-х членах экипажа, длина корабля достигает 304-х метров, сметная стоимость строительства лайнера составила более 645 миллионов долларов США.

"Популярная механика"
AIDAprima

Comments

[22sobaki.livejournal.com]

Зачем его из одного дока в другой перетаскивали?

[syntepon.livejournal.com]

Судя по отсутствию мостовых кранов во втором доке, возможно в нем происходит доводка корабля до финального состояния. А первый освободили для ремонтных работ как вариант.

[rubin65.livejournal.com]

Так и есть. Первый док ─ построечное место, второй док ─ внутренняя отделка и установка доп.оборудования.

[roquefort-tln.livejournal.com]

скорее - освободить док с большими кранами для постройки следующего корпуса. Для достройки они не нужны, а держать такое дорогостоящее оборудование без работы никакая жаба не не позволит

[vkorehovisback.livejournal.com]

меня интересует больше как его удалось поставить на стапель под водой?

[gruppman.livejournal.com]

Подводная часть судна известна, тем более, только, что построили.
Так, что разместить киль-блоки по контуру не проблема.

[vkorehovisback.livejournal.com]

разместить под водой? или сначала разместить потом залить водой, потом точно подогнать курс под них?

[gruppman.livejournal.com]

Нет.
Есть чертежи судна, по ним и размещают блоки.
Плавдок или сухой док, не важно.
Размещают на "сухую". Потом заполняют водой сухой док, или погружают плавдок.
Судно заводят, имеют метки..до каких пор зайдёт , напрмер, нос, судна.
Судно фиксируют с помощью концов, и начинают осушать док. Или всплывать, в случае с плавдоком.
По мере осушения или всплытия.. судно садится на блоки.

[siron-nsk.livejournal.com]

Потихоньку.

[roquefort-tln.livejournal.com]

это стандартная операция, ее любой док делает каждую неделю а то и не по разу. И любой пароход ее проходит раз в несколько лет.
Специально обученный инженер рисует раскладку кильблоков имея чертежи корпуса. Расставляют кильблоки, заводят пароход, выставляют (продвинутые доки - лазерами-шмазерами, обычные - веревочками и отвесиками:) и потихоньку сажают на них пароход. Опционально - контролируя процесс водолазами.

[vkorehovisback.livejournal.com]

но параход же дрейфует, как его фиксируют?

[roquefort-tln.livejournal.com]

швартовами к обоим сторонам дока, и лебедками аккуратно позиционируем.

Видел в Норвегии вариант, где в сухом доке пароход подпирают с бортов здоровенными лапами на гидравлике и ставят только на центральную килевую дорожку - сильно ускоряет все процессы, но это все же экзотика. http://www.moenmarin.no/index.php/dokk-2

[22sobaki.livejournal.com]

Прикольно. И к корпусу можно во всех местах подобраться, ничего не мешает.

[opup.livejournal.com]

Как долго в реальном времени продолжалась стройка?

[rubin65.livejournal.com]

Контракт на строительство между круизной компанией AIDA Cruises и судостроительной компанией Mitsubishi Shipbuilding был подписан в 2011-м году (2 однотипных лайнера). Строительство начато 3 мая 2014 г., сдано заказчику 14 марта 2016 г. В первый (перегоночный) рейс Иокогама ─ Гамбург судно вышло 25 апреля 2016 г.

[shakdo.livejournal.com]

Очень познавательно и красиво. Спасибо!

[vkorehovisback.livejournal.com]

не познавательно, но красиво да.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_north). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[rutinin.livejournal.com]

Ну, да...Это мы у Группмана сегодня видели, нескольими часами ранее:)

http://gruppman.livejournal.com/147275.html#t3032651

Верфь - Mitsubishi Shipbuilding, Нагасаки, Япония.
Начало строительства - 3 мая 2014 года.
Окончание строительства - 14 марта 2016 года.
(Изначально планировалось завершить постройку в первой половине 2015 года, но строители не смогли завершить строительство вовремя, и поначалу перенесли сроки передачи на декабрь 2015 года. Но и тут не смогли, помешали незначительные аварии)

Крещение судна состоялось 7 мая 2016 года, в порту Гамбурга.

Длина судна - 299,95 м
Ширина - 37,65 м ( 37,60 по КВЛ -конструктивной ватерлинии)
Осадка - 8,25 м

Экипаж - 900 человек.
Пассажировместимость - 3300 человек.

[rubin65.livejournal.com]

ссылки:
"Популярная механика" (http://www.popmech.ru/technologies/239902-postroyka-kruiznogo-laynera-za-8-minut/)
AIDAprima (https://en.wikipedia.org/wiki/AIDAprima)

[belonogovalexey.livejournal.com]

И чё теперь? Я не видел.

[svetka-u.livejournal.com]

Красиво. А потом через N лет босые бангладешцы будут его голыми руками разбирать по винтикам ))

[slobodinskiy.livejournal.com]

Невероятное зрелище.

[siron-nsk.livejournal.com]

> 645 миллионов долларов
И ведь это же на УЖЕ существующие деньги делалось. Не как у нас, вы нам денег сначала принесите, а потом мы котловам начнем копать. И, может быть, лет через пять, у вас будет квартира. Или не будет.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Наверняка же кредитные деньги

[Антон Черниговский (from livejournal.com)]

нифигасебе "Лего" О_О

Процесс строительства современного океанского лайнер

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь viktor1015 сослался на вашу запись в своей записи «Процесс строительства современного океанского лайнера (http://viktor1015.livejournal.com/1172509.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Процесс строительства современного океанского лайнера [...]

[alex9876543210.livejournal.com]

И корабли у них панельные .. )) Не что сильно думал, но если бы, то предположил бы что "корыто" сначала собирают, а потом начинку всю. А оказывается гигалего.

[Илья Монин (from livejournal.com)]

1 часть - сборка корпуса, установка силовых агрегатов - очень волнующее зрелище. Красиво, технологично, высокомеханизировано и автоматизировано. Как ставят 1000 тонные блоки, с точностью до миллиметров, просто не представляю, металл же ведет на таких габаритах и при такой массе, плюс термическая деформация при сварке... Черти!
2 часть - рутинный ручной труд, обычная стройка.
В целом - гордость вызывает за человечество. Вот еще бы на втором этапе людей заменить и корыто это отправить в космос...