Процесс строительства современного океанского лайнера

[rubin65.livejournal.com]

Оригинал взят у rubin65 в Процесс строительства современного океанского лайнера

  Постройка круизного лайнера за 8 минут

      Современный круизный лайнер больше похож на небольшой плавучий город. Как же собирают эти огромные корабли? Теперь вы можете увидеть весь процесс всего за 8 минут.
      В режиме timelapse можно проследить все стадии сооружения нового флагмана компании AIDA Cruises (штаб-квартира в Ростоке, Германия) под названием AIDAprima на верфи в Нагасаки (Япония). Новый лайнер обладает вместимостью около 3`300 пассажиров при 900-х членах экипажа, длина корабля достигает 304-х метров, сметная стоимость строительства лайнера составила более 645 миллионов долларов США.

"Популярная механика"
AIDAprima

Comments

[22sobaki.livejournal.com]

Зачем его из одного дока в другой перетаскивали?

[syntepon.livejournal.com]

Судя по отсутствию мостовых кранов во втором доке, возможно в нем происходит доводка корабля до финального состояния. А первый освободили для ремонтных работ как вариант.

[rubin65.livejournal.com]

Так и есть. Первый док ─ построечное место, второй док ─ внутренняя отделка и установка доп.оборудования.

[roquefort-tln.livejournal.com]

скорее - освободить док с большими кранами для постройки следующего корпуса. Для достройки они не нужны, а держать такое дорогостоящее оборудование без работы никакая жаба не не позволит

[vkorehovisback.livejournal.com]

меня интересует больше как его удалось поставить на стапель под водой?

[gruppman.livejournal.com]

Подводная часть судна известна, тем более, только, что построили.
Так, что разместить киль-блоки по контуру не проблема.

[vkorehovisback.livejournal.com]

разместить под водой? или сначала разместить потом залить водой, потом точно подогнать курс под них?

[gruppman.livejournal.com]

Нет.
Есть чертежи судна, по ним и размещают блоки.
Плавдок или сухой док, не важно.
Размещают на "сухую". Потом заполняют водой сухой док, или погружают плавдок.
Судно заводят, имеют метки..до каких пор зайдёт , напрмер, нос, судна.
Судно фиксируют с помощью концов, и начинают осушать док. Или всплывать, в случае с плавдоком.
По мере осушения или всплытия.. судно садится на блоки.

[siron-nsk.livejournal.com]

Потихоньку.

[roquefort-tln.livejournal.com]

это стандартная операция, ее любой док делает каждую неделю а то и не по разу. И любой пароход ее проходит раз в несколько лет.
Специально обученный инженер рисует раскладку кильблоков имея чертежи корпуса. Расставляют кильблоки, заводят пароход, выставляют (продвинутые доки - лазерами-шмазерами, обычные - веревочками и отвесиками:) и потихоньку сажают на них пароход. Опционально - контролируя процесс водолазами.

[vkorehovisback.livejournal.com]

но параход же дрейфует, как его фиксируют?

[roquefort-tln.livejournal.com]

швартовами к обоим сторонам дока, и лебедками аккуратно позиционируем.

Видел в Норвегии вариант, где в сухом доке пароход подпирают с бортов здоровенными лапами на гидравлике и ставят только на центральную килевую дорожку - сильно ускоряет все процессы, но это все же экзотика. http://www.moenmarin.no/index.php/dokk-2

[22sobaki.livejournal.com]

Прикольно. И к корпусу можно во всех местах подобраться, ничего не мешает.