Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

ага. Трак разулся внизу 500-метровой ямы, и ему предлагается чапать своим ходом наверх в цех. Километров так пять подьема. До окна одни уши доедут.

[al-datr.livejournal.com]

ну так и доедет, одно колесо не критично абсолютно в такой схеме.
ножку подожмет, гидропневма же, и доедет.
в крайнем случае, совсем-совсем, эвакуатором дотащат, как сейчас.

[antontsau.livejournal.com]

минус десяток штук баксов за сжеванную шину некритично, ага. А то и размотается по дороге, и все это вообще встанет псередине подьема, вот веселья-то будет.

[al-datr.livejournal.com]

по сравнению с тем гемором, который возникает в аналогичной ситуации у традиционных карьерников - мелочь, как я понимаю

[antontsau.livejournal.com]

у традиционных никакого гемора. Прискакивает этот самый трахтур с новым колесом, бодро обьезжает вдоль и поперек, снимает старое, ставит новое, все, поскакал дальше.

первое что нашлось - на базе обычного тяжелого форклифта, самое тупое



но этим не ограничиваются, даже вон робада который сам гайки откручивает-закручивает выпускают

http://www.machineryautomation.com.au/mining/heavy-vehicle-maintenance/marbot-wheel-change-out/

[al-datr.livejournal.com]

ага, вопрос как домкратить дуру в 200 тонн "в карьере" как бы мягко опущен.:)

площадочка хорошая на видео, кстати.
на такой обсуждаемая тележка вполне проедет.

[antontsau.livejournal.com]

прекрасно виден - заезжает тележка с гидродомкратом под мост и домкратит, подумаешь 200 тонн на полметра поднять, невелика проблема, не ломами и пердячим паром же поднимать. От того же форклифта может питаться, у него гидравлики хватит, и он же ее туда и запихнет. Не то что грузовики, тепловозы на раз поднимают.

это какая-то сервисная площадочка, плановая замена шины или что-то типа того, народ бродит, все эхто кто-то снимает... Но когда надо, то то же самое делается и где-нибудь внизу, где приперло. Такому погрузчику все равно, единственно задалбывает его туда вниз гнать.

[al-datr.livejournal.com]

это в бетон хорошо упирать, а не в грунт.

многоножка до такой площадки своим ходом доедет, не надо ничего никуда тащить.
я так понимаю, можно вывесить колесную пару и доехать.

[antontsau.livejournal.com]

такие траки по говнилину не ездят в любом случае, у них нагрузка по 50 тонн на колесо. Это все всегда на хорошем годном каменном грунте, а где по поверхности там из того же отвала дорога высыпана в метры толщиной.

чтоб можно было колесо вывесить необходимо делать ход подвески огого какой. Не думаю, что это сильно просто и дешево при такой-то нагрузке.

[al-datr.livejournal.com]

у мт240, для которой сделан рендер, ход, емнип, 950 мм.

[antontsau.livejournal.com]

при этом раз оно едет на остальных колесах, то там ход не выбран до упора, хотя возможно все и поднято, так как поедет конечно пустое. Плюс смятие самой шины. Итого в лучшем случае сантиметров 20-30 подьема над грунтом будет, не сильно много для такого колесика. Дорожные траки вон как с поднятыми осями ездят так систематически эти поднятые шины об асфальт стачивают, а уж на карьерной дороге что будет... в общем, я бы так ездить постремался.

[al-datr.livejournal.com]

ну так недалеко же.

[antontsau.livejournal.com]

500 метров высоты при 10% уклоне ("абсолютно вертикально!" 100 тысячных!) - 5 километров.

[al-datr.livejournal.com]

ну да, недалеко

[antontsau.livejournal.com]

более чем достаточно чтоб очень недешевую шину сжевать напрочь вместо ремонта.

[al-datr.livejournal.com]

нет

[antontsau.livejournal.com]

вскрытие покажет

[al-datr.livejournal.com]

согласен

[black-semargl.livejournal.com]

Для такой машинки можно и яму вырыть