Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

при этом раз оно едет на остальных колесах, то там ход не выбран до упора, хотя возможно все и поднято, так как поедет конечно пустое. Плюс смятие самой шины. Итого в лучшем случае сантиметров 20-30 подьема над грунтом будет, не сильно много для такого колесика. Дорожные траки вон как с поднятыми осями ездят так систематически эти поднятые шины об асфальт стачивают, а уж на карьерной дороге что будет... в общем, я бы так ездить постремался.

[al-datr.livejournal.com]

ну так недалеко же.

[antontsau.livejournal.com]

500 метров высоты при 10% уклоне ("абсолютно вертикально!" 100 тысячных!) - 5 километров.

[al-datr.livejournal.com]

ну да, недалеко

[antontsau.livejournal.com]

более чем достаточно чтоб очень недешевую шину сжевать напрочь вместо ремонта.

[al-datr.livejournal.com]

нет

[antontsau.livejournal.com]

вскрытие покажет

[al-datr.livejournal.com]

согласен