Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[nemez-06.livejournal.com]

Мне кажется инженера увлеклись гигантоманией. Выход из строя 100 тонного самосвала и 400 тонн на порядок больше потери.
В карьере "Удачный" испытывали машины разных размеров но дальше 140 тонн не пошли. Экономически не выгодно имено на простоях.

[gnatyuk.livejournal.com]

Не только на простоях. Еще и дороги серпантинные надо делать намного шире.

фотография моя

[antontsau.livejournal.com]

зато можно сажать за руль одного водятела а не троих. По 100Кб в год каждому. Так что на австральных карьерах 200-тонники пачками, а дороги - ну да, будут пошире, невелика проблема при глубине ямы в 500 метров.

[ixtiandra.livejournal.com]

Хорошо бы, чтобы вы разрешили свободно использовать такие фотографии, всем и для любых целей.

[gnatyuk.livejournal.com]

К некоторому сожалению я могу показывать только те фотографии, которые ранее где-нибудь были опубликованы заказчиком.
К примеру, вот такую, массово используемую на фирменных календарях и др.:
Это алмазное месторождение им.Гриба в Архангельской области

[ixtiandra.livejournal.com]

Вы можете работать с заказчиком на других условиях, таких, которые предусматривают свободное использование фотоснимков всеми другими людьми для произвольных целей.

[gnatyuk.livejournal.com]

Именно этот заказчик для меня очень ценен :-) Я для них даже расчетный счет завел для ИП, хотя по моим условиям он и не требуется.

[ixtiandra.livejournal.com]

Одно другому не мешает. Расскажите заказчику, что он может помочь не только вам, но и всем остальным людям и предприятиям, когда эти снимки станут свободными.

[gnatyuk.livejournal.com]

Ради этого заказчика я готов терпеть некоторые неудобства и повышенные требования.

[ixtiandra.livejournal.com]

Для заказчика моё предложение будет не неудобством, а напротив, огромным достоинством.

[gnatyuk.livejournal.com]

Им абсолютно наплевать (сорри, ничего личного) на подобные предложения. Им не нужен PR на бытовом уровне.

[ixtiandra.livejournal.com]

Я ведь не предлагаю вам пиар на бытовом уровне.

Я предлагаю вам лицензию, по которой этими фотографиями смогут воспользоваться все предприятия и все СМИ по всему миру.

[alex-avr2.livejournal.com]

Товарищ ixtiandra - известный неадекват ЖЖ, докапывается до всех фотографов. Рекомендуется его игнорить :)
А то начинается все мирно, а не успеете и глазом моргнуть - вас обвинят чуть ли не во всех смертных грехах и в воровстве у человечества фотографий(своих же).

[gnatyuk.livejournal.com]

Спасибо, учту :)

[yokarnybabay.livejournal.com]

Почему надекват? Троль. Порой бывает забавным.

[alex-avr2.livejournal.com]

Ну, не берусь поставить диагноз, но если троль, то какой-то безумно упорный.

[yokarnybabay.livejournal.com]

Троль. У него кроме докапывания к фотографам есть еще несколько любимых тем. Там он более активно передергивает и включает "дурака".

[ixtiandra.livejournal.com]

Вы всегда называете троллями тех, кто защищает права человека?

[alex-avr2.livejournal.com]

http://alex-avr2.livejournal.com/200437.html

[jmyshanya.livejournal.com]

Более широкую дорогу делать даже проще, чем большее количество узких. Только с более широкой будет меньше витков, а значит бОльшая крутизна подъема...

[gnatyuk.livejournal.com]

130-тонники и те продавливают местные неустойчивые грунты, насыщенные водой (забыл впечатляющую цифру ежедневного водоотлива), а уж более тяжелые....

[aggle.livejournal.com]

Всё сильно зависит от производительности предприятия. Сколько нужно будет, к примеру, 100-тонников для обслуживания фабрики Грассберг (Индонезия) или Эскондида (Чили) с годовой производительностью в районе 70 млн. т руды? На Грассберге, ЕМНИП, 16 Liebherr T282 (363 т).

[nemez-06.livejournal.com]

По мне так вот такая схема предложеная Беларусами в далёком 90м куда экономичнее при правильной организации погрузки.



Накрузки на отдельные участки комплекса намного меньше чем например разгрузить 100 тонн в один бункер разом.

[aggle.livejournal.com]

В Австралайзии похожими руду возят за сотни км. Там, правда, кузова побольше.

[nemez-06.livejournal.com]

Меня больше привлекает возможность отцепить модуль и отправить на ремонт спокойно продолжая работу остальной частью комплекса. С большегрузами же 100 тонн или 400 сломался и весь комплекс на отстой всё. Милионы стоят без дела. При этом нагрузка на конкретный квадратный метр дороги всё таки меньше чем у большегрузов.