Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[nemez-06.livejournal.com]

По мне так вот такая схема предложеная Беларусами в далёком 90м куда экономичнее при правильной организации погрузки.



Накрузки на отдельные участки комплекса намного меньше чем например разгрузить 100 тонн в один бункер разом.

[aggle.livejournal.com]

В Австралайзии похожими руду возят за сотни км. Там, правда, кузова побольше.

[nemez-06.livejournal.com]

Меня больше привлекает возможность отцепить модуль и отправить на ремонт спокойно продолжая работу остальной частью комплекса. С большегрузами же 100 тонн или 400 сломался и весь комплекс на отстой всё. Милионы стоят без дела. При этом нагрузка на конкретный квадратный метр дороги всё таки меньше чем у большегрузов.