[identity profile] max-andriyahov.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vokinburt в Парашют самолёта Cirrus SR-22 спас ещё две жизни


В прошлую субботу в пригороде Нью-Йорка камера видеонаблюдения засняла момент приземления на парашюте лёгкого самолёта Cirrus SR-22. За штурвалом самолёта находился Луи Обер который летел вместе со своей 17-летней дочерью Рэйчел из университета. В полёте над промзоной Лонг-Айленда на высоте 2000 футов у них отказал двигатель и пилот принял решение активировать встроенный парашют, поскольку не успевал дотянуть до ближайшего аэропорта.

После приземления отец и дочь самостоятельно покинули самолёт и в целом отделались лёгким испугом, как говорится. По информации производителя самолётов, встроенная парашютная система CAPS уже спасла 324 жизни.

Видео приземления снятое на камеры наблюдения:


Сюжет местного телеканала:

Page 1 of 7 << [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] >>

Date: 2016-03-10 05:50 am (UTC)
From: [identity profile] cat-miaow.livejournal.com

Хорошее решение для маленьких самолётов.

Date: 2016-03-10 05:59 am (UTC)
From: [identity profile] print-design.livejournal.com
не сказать, чтобы прямо совсем мягко сели, МРТ провести не мешало бы.
А изделие издает какой-то противный звук при посадке по типу "Осторожно, мой самолет падает сверху!!!, чтобы зеваки снизу разбежались?

Ну и управлять посадкой никак нельзя, полагаю, т.е. все равно на удачу, 10 метров в сторону и сели бы на ребро дома, а дальше как пойдет.

Date: 2016-03-10 06:14 am (UTC)
From: [identity profile] purgelin.livejournal.com
Хороший бизнес - ставишь на свои самолёты двигатель попроще, парашют с высокой скоростью снижения, чтоб самолёт гарантированно сломался нахрен, и продаёшь счастливому "спасённому" новый самолёт.

Посмотреть бы статистику отказов у этой модели...

Date: 2016-03-10 06:27 am (UTC)
From: [identity profile] afroukrainec.livejournal.com
боги наверно сошли с ума

Date: 2016-03-10 06:29 am (UTC)
From: [identity profile] bad-cmpany.livejournal.com
Альтернатива спланировать на дорогу или на поле по-моему не хуже.

Date: 2016-03-10 06:30 am (UTC)
From: [identity profile] bad-cmpany.livejournal.com
... Вылетаешь из бизнеса из-за плохой статистики надежности двигателя

Date: 2016-03-10 06:31 am (UTC)
From: [identity profile] general-drozd.livejournal.com
Машину жалко, летная годность в любом случае тю-тю.

Date: 2016-03-10 06:34 am (UTC)
From: [identity profile] general-drozd.livejournal.com
Ну тут это, как в старых методичках по лётному делу. Есть понятие "безопасная высота" и понятие "над этим летать не надо", чтобы в случае чего на вынужденную заходить не на жилой район и не на пороховой заводик.

Date: 2016-03-10 06:43 am (UTC)
From: [identity profile] stirlitz2008.livejournal.com
324 жизни, Карл! Это 300 отказов двигателя!

Date: 2016-03-10 06:48 am (UTC)
From: [identity profile] print-design.livejournal.com
На видео он упал в 10 метрах от какого-то общественного здания. Мог упасть и половиной самоля на крышу, а потом свалиться дальше.

Date: 2016-03-10 06:49 am (UTC)
From: [identity profile] rustler2000.livejournal.com
162-324 отказа на ~5000 машин. Это много?

Date: 2016-03-10 06:49 am (UTC)
From: [identity profile] print-design.livejournal.com
324 спасли.
А есть данные по тому, скольким это не помогло?

Date: 2016-03-10 06:51 am (UTC)
From: [identity profile] vokinal.livejournal.com
Автор! Если ты пишешь для русскоязычной аудитории, то будь добр перевести идиотские футы/дюймы/ярды в человеческие метры/сантиметры/миллиметры!

Date: 2016-03-10 07:04 am (UTC)
From: [identity profile] vendok.livejournal.com
Тут реально повезло, сел точно между зданием, деревом и флагштоком.

Date: 2016-03-10 07:05 am (UTC)
From: [identity profile] humanelement.livejournal.com
Двигатель чаще отказывал, чем активировали парашют

Date: 2016-03-10 07:06 am (UTC)
From: [identity profile] humanelement.livejournal.com
В гугле есть прошлогоднее видео, где самолёт пришиб женщину в машине

Date: 2016-03-10 07:08 am (UTC)
From: [identity profile] e-pipe.livejournal.com
Не обязательно. Может быть другая неисправность, приводящая к неуправляемости самолета. Например, обрыв или заклинивание тяги элерона.

Date: 2016-03-10 07:09 am (UTC)
From: [identity profile] nilsman.livejournal.com
А планировать эта штука не умеет?

Date: 2016-03-10 07:10 am (UTC)
From: [identity profile] everri.livejournal.com
Это только Эппл такой маркетинг осилит. За счет своей сектности, спуск на парашюте будет считаться экстримальным вип-приложением.

Date: 2016-03-10 07:12 am (UTC)
From: [identity profile] e-pipe.livejournal.com
Первый раз прочитал о разработке этой системы в журнале "Юный техник" (видимо, "Наука и жизнь" посчитал тему слишком несерьезной :-) года 1965-го или 1966 (у меня было несколько журналов, сейчас не могу найти). Первый раз увидел в уже упомянутом фильме "Боги сошли с ума". И по "Дискавери" в "Как это сделано" был сюжет об изготовлении таких парашютов (точнее, всего парашютного модуля).

Date: 2016-03-10 07:19 am (UTC)
From: [identity profile] vokinal.livejournal.com
Если я инженер, я обязан знать систему счисления, которую применяют в далёкой от меня стране?

Date: 2016-03-10 07:27 am (UTC)
From: [identity profile] vokinal.livejournal.com
Скажите, а это очень по-инженерному, профессионально - говорить "примерно"? Вы и на работе так вычисляете - "на глазок"?
Page 1 of 7 << [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] >>

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 7th, 2026 07:27 am
Powered by Dreamwidth Studios