1. Область переплетения потоков не вынесена на отдельный проезд (в трех точках из 4) - должно быть ограничение скорости до 80 км/ч. 2. На каждой проезжей части 2 примыкания и отмыкания попеременно - плохо для безопасности, пропускной способности и навигации. 2. Вижу съезд на заправку (снизу) - недопустимо. 3. Дублирование левоповоротних съездов - создает проблемы в навигации и принятии решения на высокой скорости. 4.Направленный съезд идет третьим уровнем, что сильно дорого. Дешевле расположить его в верхней или нижней четверти. 5. Не совсем понятно, откуда туннель...
Вопрос не сферичности /реальности. Вопрос в нормативной документации. В Германии она рассматривает развязкиочень подробно. У нас чуть больше чем никак. Поэтому проектировщики проектируют как хотят. Во многих случаях в ту же площадь можно поместить более логичные решения.
Я не изучал тему настолько глубоко, чтобы назвать конкретную дату, когда сделали первую версию аналогичной развязки, но в первой части трилогии Годфри Реджио "Koyaanisqatsi", вышедшей в 1983 году, есть кадры гигантских развязок в Северной Америке, аналогов которым у нас нет до сих пор.
1. Область переплетения потоков не вынесена на отдельный проезд (в трех точках из 4) - должно быть ограничение скорости до 80 км/ч. 2. На каждой проезжей части 2 примыкания и отмыкания попеременно - плохо для безопасности, пропускной способности и навигации. 2. Вижу съезд на заправку (снизу) - недопустимо. 3. Дублирование левоповоротних съездов - создает проблемы в навигации и принятии решения на высокой скорости. 4.Направленный съезд идет третьим уровнем, что сильно дорого. Дешевле расположить его в верхней или нижней четверти. 5. Не совсем понятно, откуда туннель...
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-01-19 09:33 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-19 09:43 pm (UTC)2. На каждой проезжей части 2 примыкания и отмыкания попеременно - плохо для безопасности, пропускной способности и навигации.
2. Вижу съезд на заправку (снизу) - недопустимо.
3. Дублирование левоповоротних съездов - создает проблемы в навигации и принятии решения на высокой скорости.
4.Направленный съезд идет третьим уровнем, что сильно дорого. Дешевле расположить его в верхней или нижней четверти.
5. Не совсем понятно, откуда туннель...
no subject
Date: 2016-01-19 09:55 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 04:11 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 05:18 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-19 09:49 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 04:12 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-19 09:56 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-19 09:59 pm (UTC)Относительно какой даты?
no subject
Date: 2016-01-19 10:45 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 04:13 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 04:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 05:03 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 05:41 am (UTC)Более важный факт в том, что с того времени, с 60-х годов в СССР, нормативы по проектированию конверта практически не изменились.
no subject
Date: 2016-01-20 03:56 pm (UTC)2. На каждой проезжей части 2 примыкания и отмыкания попеременно - плохо для безопасности, пропускной способности и навигации.
2. Вижу съезд на заправку (снизу) - недопустимо.
3. Дублирование левоповоротних съездов - создает проблемы в навигации и принятии решения на высокой скорости.
4.Направленный съезд идет третьим уровнем, что сильно дорого. Дешевле расположить его в верхней или нижней четверти.
5. Не совсем понятно, откуда туннель...
no subject
Date: 2016-01-20 04:58 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-20 05:27 pm (UTC)