Принципиальные отличия "правильных" транспортных развязок типа клеверный лист от отечественных

[sd7962.livejournal.com]

Источник

Comments

[georgova.livejournal.com]

Где отличия?

[sd7962.livejournal.com]

Это все отличия :)

[general-drozd.livejournal.com]

Да, тоже помидор автору, хоть бы сравнение сделал а не так понакидал фото и типа статья.

[9997999.livejournal.com]

Налицо продвижение сайта. Так здесь можно?

[soldatovdd.livejournal.com]

Отвратительные картинки, плюс клик по первой ещё и на левый сайт ведёт.
Так-то - да, всё понятно (но не с первого взгляда), но оформление страдает.

[sd7962.livejournal.com]

Записал на будущее. Конструктивно. Спасибо.

[dzhef.livejournal.com]

бездуховно как то все
искусственно
не по настоящему

[lazy-flyer.livejournal.com]

А где "отечественные"? И что это такое?

[godzillka69.livejournal.com]

А в чем отличия?

[sd7962.livejournal.com]

1. Область переплетения потоков не вынесена на отдельный проезд (в трех точках из 4) - должно быть ограничение скорости до 80 км/ч.
2. На каждой проезжей части 2 примыкания и отмыкания попеременно - плохо для безопасности, пропускной способности и навигации.
2. Вижу съезд на заправку (снизу) - недопустимо.
3. Дублирование левоповоротних съездов - создает проблемы в навигации и принятии решения на высокой скорости.
4.Направленный съезд идет третьим уровнем, что сильно дорого. Дешевле расположить его в верхней или нижней четверти.
5. Не совсем понятно, откуда туннель...

[e-pipe.livejournal.com]

Кстати, эта развязка лучше - нет пересечений потоков у петель.

[godzillka69.livejournal.com]

Ну так это не сферический проект в вакууме, а реальный, вписанный в уже существующие реалии.

[13.livejournal.com]

В том, что в России подобные развязки появились лишь спустя несколько десятилетий.

[godzillka69.livejournal.com]

лишь спустя несколько десятилетий

Относительно какой даты?

[gistory.livejournal.com]

Аффтар думает что "самый умный".
Пусть возьмет и попробует вписать на МКАДе "правильную" развязку.

И вообще, открою страшную тайну: главное при проектировании развязки - интенсивность движения.

[wormball.livejournal.com]

[13.livejournal.com]

Я не изучал тему настолько глубоко, чтобы назвать конкретную дату, когда сделали первую версию аналогичной развязки, но в первой части трилогии Годфри Реджио "Koyaanisqatsi", вышедшей в 1983 году, есть кадры гигантских развязок в Северной Америке, аналогов которым у нас нет до сих пор.

[cat-miaow.livejournal.com]

Инфографика однозначно должна быть лучше. Google Earth/Maps сильно помогут, например.

[sevasat.livejournal.com]

Напостить непонятных картинок со ссылками на "узнать больше бесплатно без СМС и регистрации на сайте автора" в инжиниринг - отличная идея, чо. Но я считаю что настолько низкокачественному контенту тут не место.

[sd7962.livejournal.com]

Вопрос не сферичности /реальности. Вопрос в нормативной документации. В Германии она рассматривает развязкиочень подробно. У нас чуть больше чем никак. Поэтому проектировщики проектируют как хотят. Во многих случаях в ту же площадь можно поместить более логичные решения.

[sd7962.livejournal.com]

Там целых 3 пересечения потоков у петель...

[sd7962.livejournal.com]

Первая развязка клеверный лист в США - 1928. В СССР - где-то в 70-х.

[sd7962.livejournal.com]

Пробовал. Получалось. Но отклоняли решения, так в ППТ утверждена была другая и ППТ менять никому не хотелось.

Конечно, интенсивности. Толька 2 но.
1. Раньше их особо не считали, поэтому использовали клеверы как среднее решение. Вроде и пропускная способность норм, вроде и не дорогая
2. Сейчас зачастую транспортно-экономические изыскания не выдерживают простейшей критики, поэтому после запуска развязки интенсивности могут не соответствовать расчетным.

А так то да - с этим никто не спорит. И 2 слайд как раз об этом

[e-pipe.livejournal.com]

"Берегись автомобиля" снят в 1966-м. МКАД, с клеверами...

[kven-1.livejournal.com]

и что, может количество машин сравним на одно время?