Tesla Motors открывает свои патенты

[ubpskh.livejournal.com]

Элон Маск, основатель Tesla Motors, заявил, что компания открывает доступ ко всем своим патентам для сторонних производителей. Ниже приведен вольный перевод этого заявления:

Еще вчера в вестибюле нашей штаб-квартиры в Паоло-Альто была целая стена, увешанная патентами.



Теперь их там больше нет. Мы их убрали, в духе движения Open source, в целях развития технологий электротранспорта.

Tesla Motors была основана ради того, чтобы ускорить пришествие транспорта, не разрушающего окружающую среду. Но если мы расчищаем дорогу созданию конкурентоспособных электромобилей и одновременно оставляем мины замедленного действия против всех, кто следует за нами, мы действуем вразрез с поставленной целью.

Тесла не будет подавать патентных исков против кого бы то ни было, кто хочет использовать наши технологии с честными намерениями.

Когда я создавал свою первую компанию, Zip2, я думал, что патенты - это хорошая вещь, и уделял много времени их получению. Может быть, так оно и было много-много лет назад, но слишком уж часто в наши дни они служат исключительно для того, чтобы задушить прогресс, укрепить позиции гигантских корпораций и послужить обогащению юристов, а не изобретателей. После Zip2, когда я понял, что получение патента по факту лишь является покупкой лотерейного билета в зал суда, я избегал их везде, где это только было возможно.

В Tesla Motors, однако, мы чувствовали, что вынуждены получать патенты потому, что боялись, что крупные автопроизводители скопируют наши технологии, а затем используют свои производственные мощности и маркетинговые возможности для того, чтобы выкинуть нас с рынка. Мы не могли бы ошибаться сильнее, потому что в реальности дела обстоят строго наоборот. Программы по выпуску электромобилей (или же любых других автомашин, не использующих сжигание углеводородов) у всех крупнейших автопроизводителей либо малы, либо вовсе отсутствуют, составляя, в общей массе, менее 1% от их общего объема продаж.

Учитывая то, что ежегодный выпуск автомобилей приближается к 100 миллионам единиц в год, а глобальный автопарк составляет порядка 2 миллиардов автомобилей, Тесла в принципе не в состоянии строить достаточно электромобилей для того,чтобы как-то повлиять на углеводородный кризис. Иными словами, этот рынок невероятно велик. И наш реальный конкурент -- не тоненький ручеёк электромобилей, выпускаемых альтернативными производителями, а огромный поток бензиновых автомобилей, сходящих с конвейера каждый день.

Мы верим, что и Тесла, и другие компании, производящие электромобили, и весь мир выиграют от существования общей, быстро эволюционирующей технологической платформы.

Технологическое лидерство определяется не количеством патентов (чья история раз за разом показывает, что они являются плохой защитой от конкурентов), а способностью компании привлекать и мотивировать талантливых инженеров. Мы верим в то, что применение Open Source философии в отношении наших патентов лишь усилит наши позиции в этом отношении.

Comments

[magician-roman.livejournal.com]

Очень грамотная стратегия - пока появится достойный конкурент Тесла окончательно закрепится на рынке, причем на рынке, который начнет расти благодаря вливаниям патентов.

[temhuk.livejournal.com]

Скорее это вложение в инфраструктуру. Конкурировать с крупными компаниями они все равно по цене и объемам не смогут, но продажи сдерживаются отсутствием массовой инфраструктуры для электромобилей. А так прицел в премиумный сегмент, с ростом продаж

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

а кто-то собирается конкурировать с этой дорогой , капризной и экологически более грязной машиной чем традиционная бензиновая покатушка ? :)

[suvorow-.livejournal.com]

Простите мне мой цинизм, но, по-моему, дело вот в чём:
Они удовлетворили ажиотажный (а, по-честному говоря, фриковский) спрос на премиум-электромобили.
Дальше начинается тяжёлая работа по расширению спроса и рынка, по развитию инфраструктуры, по боданию с автогигантами, по игре с поставщиками компонентов. Обычный бизнес, не-венчурный.
Они решили, что норма прибыли на этом рынке для них неинтересна.
И теперь будут красиво свёртывать это направление.

[gmsash.livejournal.com]

возможно, рассчитывет, что машинки выпускать будет кто-то другой.
разовьётся премиальный сегмент. подключаться бвм/ауди/мерседес.
а он будет зарабатывать на производстве аккумуляторов на своей новой Гигафэктори.

[rerl.livejournal.com]

В целом с Вашим мнением согласен, но только не свертывать, а наверное наоборот разворачивать?)

[aymoh.livejournal.com]

Молодцы. Еще один плюс тесле.

[cat-miaow.livejournal.com]

Илон рвёт шаблоны, причём не без выгоды для своих компаний. Молодец!

[anti-pm.livejournal.com]

Ах-хаа-ха, а как же радостные визги хомячков, что тесла - это гвоздь в крышку гроба российской экономики, а теперь оказывается, что этот чудо-автомобиль даже его изобретателям не нужен.

[ubpskh.livejournal.com]

Во-первых, никто за вас эту работу не сделает: сами яму выкопаете, в гроб положите, крышкой накроетесь и изнутри заколотите. Даже закапывать не надо будет -- земля сама сойдёт при первом приличном дождике.

Во-вторых, здесь же речь не идёт о сворачивании производства. Речь об изменении патентной политики -- они позволяют использовать свои наработки всем желающим.

[dragon999.livejournal.com]

Нужно свершенно не понимать ничего в экономике, и не знать кто такой Маск, чтобы написать такое.
Открывая патенты, они говорят рынку - давайте расширять рынок электромобилей - вот вам технологии.
Они не могут самостоятельно развивать всю инфраструктуру для электромобилей в штатах,
поэтому им НУЖНЫ конкуренты и патентная свобода для производителей инфраструктуры.

А в части их речи про инженеров - они говорят, что патенты это хорошо, но толковые инженеры - лучше,
т.е. их послание к конкурентам - пользуйтесь нашими патентами - к тому моменту, когда вы начнете производство,
для наших инженеров это уже будет вчерашний день...

[vorrrrron.livejournal.com]

Молодцы! Отличный пример как снизить себестоймость и привлечь нахаляву мозги. Поставщиков узлов и деталей у теслы возрастёт многократно. Тесла станет стандартом, и это замечательно.

[grenz-de.livejournal.com]

Я был неделю в Норвегии. Теслы каждая 10 машина. Каждая 6 я просто электрическая. Бесплатные парковки и зарядки для них. Выделенные полосы на автобанах.

[athosgreece.livejournal.com]

Интересно, как электромобиль поведёт себя, если январь и февраль будет температура -30?

ТОП: 18:20 MSK

[magictop30.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Почитать текст со всеми комментариями по ссылке (http://tools.t30p.ru/?http%3a%2f%2fengineering-ru.livejournal.com%2f236722.html).
Это Ваш 28-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).

[chicocali.livejournal.com]

Tesla хороший автомобиль и на замену его еще думаю не скоро, что то придет!

[java3000.livejournal.com]

Хм... при прочих - равных... Как можно держать патент закрытым, если сам инструмент и декларировался как некие документы подтверждающие авторство. При этом - они публичны. И, при нарушении, автор как раз и может взыскать с нарушителя. Все остальные "как бы" сами, добровольно платят за некую лицензию на патент.

[dragon999.livejournal.com]

Ну так вот то, что сделал Маск - это теперь не надо платить за лицензию.
Прочитайте оригинальный английский текст. Там понятнее...

А насчет закрытости патента - наивно полагать, что вы сможете найти текст всех патентов.
На этом и наживаются сотни патентных агенств...

[djkmomega.livejournal.com]

Зауважал я Маска после такого. Человек нового времени.

[antontsau.livejournal.com]

ну то есть идея (имени Джопса) "щас мы тут будем ЕдинственнымПроизводителем, будем окучивать адептов, давая им Чувство Причастности К" таки провалилась. Как и следовало ожидать. Переходят к следующей стадии (имени ИБМ образца 1980х) - "пусть все кетайсы клепают по дешевке, а мы будем всего лишь Самым Кр00тым Производителем Для Илиты". Тоже лопнет.

[kybaman.livejournal.com]

ну и ладненько

[konst saburof (from livejournal.com)]

вообще схожая история была с IBM. Закончилась не очень хорошо - http://j.mp/1hSQydI

однако толчок распространению+стандартизация до часа Х это однозначное благо, Элон молодец )

[dergalev.livejournal.com]

Репост!

[fly83.livejournal.com]

макс великий человек. также как и джобс. и гейтс и многие другие американцы.
русским же кроме воров из кремля гордиться нечем.

[koldoblin.livejournal.com]

Автомобиль дешевле 70-100 тыс долларов сделать невозможно. Из-за того что запасов редкоземельных элементов становится всё меньше и меньше, цены будут только расти. Так как подобного рода машину купит один человек из 100 тыс. Обеспечить его рентабельной сетью зарядок, за исключеньем очень небольших районов, невозможно. По той же простой причине, что батарейка стоит десятки тысяч долларов. Тесла в предсмертных конвульсиях пытается затащить в свою могилу ещё кого-нибудь, кто пожертвует своим капиталом ради идеи и даст им просуществовать ещё чуток.

[vladimir-ef.livejournal.com]

Тексты всех не секретных патентов публикуются в установленные законодательством стран сроки (как правило, это порядка 18 - 21 месяца с даты подачи заявки на изобретение). Автор и заявитель может подать ходатайство в национальное патентное ведомство о досрочной публикации информации о своей заявке на патент даже, если по ней еще не принято решение о выдаче патента ( срок публикации этой информации в РФ, порядка 6-8 месяцев с даты подачи заявки ). Обычно публикуется формула изобретения, чертеж и реферат. А то, что Tesla делает такие заявления, это не отменяет правил национального законодательства (патентного закона конкретной страны патентования). Не один адекватный конкурент не станет этого делать без юридического соглашения - лицензионного договора. Если Маск такой щедрый, то так и надо было говорить, что он готов заключить с любым желающим лицензионное соглашение о безвозмездном использовании им патентов компании Tesla (или, например, оформить документы дарения прав собственности, или продать лицензию на изобретение за 1$). Без преимуществ современной системы патентования изобретений в цивилизованном мире прогресс затормозиться и новые участники рынков (стартапы) не смогут конкурировать с транснациональными корпорациями и заработать начальный капитал, необходимый для создания своей компании и выпуска более конкурентоспособной продукции или услуг.

[ubpskh.livejournal.com]

Такое заявление вполне себе заменяет лицензионное соглашение. Пытаться что-либо отсудить после его публикации -- безумная затея.