Строительство № 506 — Сахалинский тоннель

[rutinin.livejournal.com]

В 50-х годах Советский Союз вел грандиозные стройки, одной из которых был невиданный по тем временам проект — подземный тоннель на остров Сахалин, получивший рабочее название «Строительство № 506″.




В конце 40-х, начале 50-х годов XX века остров Сахалин переживал бурный экономический рост. После победы над Японией весь остров стал принадлежать Советскому Союзу и в 1950 году на одном из совещаний в кремлевском кабинете в Москве И. В. Сталин поставил вопрос о соединении Сахалина с материком железной дорогой. После детальной разработки плана и проектной документации  было начато строительство. Железная дорога должна была пройти через Победино — Дербинск — Ныш — Погиби — мыс Лазарева — Де-Кастри — Комсомольск-на-Амуре.
Ось тоннеля под Татарским проливом проходила у разъезда Погиби. Протяженность подземного тоннеля от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на Сахалине должна была составить около 10 км (выбран был наиболее узкий участок пролива).






Строительство велось традиционно для всех «великих строек социализма» времен Сталина  — силами заключенных. На Сахалине были созданы крупные ИТЛ, обеспечившие стройку дешевой рабочей силой.








Строительство рассчитывали закончить ударными темпами, пустить тоннель в эксплуатацию планировали в конце 1955 года. Общий грузооборот железнодорожной линии должен был составить 4 миллиона тонн ежегодно.
В районе предполагавшейся паромной переправы были насыпаны дамбы. На мысе Лазарева, откуда должен был прокладываться тоннель, уже был прорыт ствол шахты и насыпан искусственный остров.


Искусственный остров



В марте 1953 г. умер Сталин и осуществление гигантских строек, осуществление которых «не вызывалось неотложными нуждами народного хозяйства» было прекращено. В черный список попало и сооружение тоннеля под Татарским проливом на Сахалин, носившее в то время кодовое название «Строительство № 506″.


Инфракрасный снимок. Немного видны части тоннеля.


По сей день попасть на Сахалин можно только по воздуху или по морю.

UPD:
по подсказке gistory добавлены несколько фото отсюда


Начало дамбы (ныне размытой) с материка (мыс Средний) на искусственный остров



Искусственный островок и Сахалин на дальнем плане




Заброшенная техническая шахта



Глубина порядка 55 метров, диаметр около 9 метров


Ствол шахты забетонирован и облицован чугунными тюбингами, крепящимися друг к другу двенадцатью болтами





http://terraoko.com/?p=20856
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Comments

[skyury.livejournal.com]

Ну на счет дешевой рабочей силы это уж перебор.(Родился на Сахалине в 1960 году) разговаривал со многими ЗэКа которые строили эту хрень под названием Туннель под проливом. первая фотка класс. А я ведь до сих пор помню "Чертов Мост"

[rutinin.livejournal.com]

буду признателен за дополнения к посту, как очевидца)

[skyury.livejournal.com]

Мне кажется что о строительстве туннеля под проливом-это байка. Я ни разу не слышал (от людей которые как бы строили туннель ) конкретики. Где? От куда ? когда и тд. В основном домыслы. Но скажу вам честно, в то время, а это был 1988 го примерно, верил во все это .ну и дурак был.

[sakhalin-beorn.livejournal.com]

Ну первая фотка - это точно жд путь Южно-Сахалинск - Холмск. Там около 15 тоннелей и галерей было. Тот, что фото - за станцией Дачное находится, сейчас только до неё дизеля и ездят в летнее время... Ныне ветка закрыта по причине несоответствия габарита (расширять тоннель или даже галерею дороже и дольше, чем строить новый).

[evgeniy kha (from livejournal.com)]

Если были разговоры-встречи "со многими ЗэКа которые строили эту хрень", то в чем несогласие насчет дешевой рабочей силы? зекам платили большие зп и построили комфортные строительные городки? :)

[skyury.livejournal.com]

В дело в том что у меня бабушка и дедушка ссыльные с 1935 . И рассказывали как и что им платили. Как посылали деньги родственника. наверное это была пропаганда не знаю. Но зарабатывали там очень много,по тем меркам.

[chebooran.livejournal.com]

Был ещё проект дамбы.
по мне так он гораздо перспектинее, заодно и холодное течение бы перекрыл.

Может хотели соединить Сахалин с Японией?

[videocontroler.livejournal.com]

Может быть тоннель был нужен чтобы потом соединить Сахалин с Японией тоннелем или мостом? Чтобы возить товары в Японию по железной дороге.

Возможно такой проект был бы выгоден самим японцам, чтобы возить товары на материк по суше, а не по морю. Например, из Китая по нашей территории в Японию, а мы бы с них деньги брали за транзит.

[rutinin.livejournal.com]

так тоннель под Татарским проливом, а не под Лаперуза. При чем тут Япония?

[videocontroler.livejournal.com]

Я понял. Но если этот тоннель построить, и можно будет ездить по железной дороге на Сахалин, то логично дальше построить тоннель от Сахалина до Японии.

Япония при том, что у них денег много и высокий уровень потребления, а значит требуется много товаров. А значит появляется экономический смысл у всего проекта. Насколько это было бы выгодно Японии - это надо спросить самих японцев.

* * *

Померил по карте, от Японии если бы был прорыт тоннель через пролив Лаперуза, и под Татарским проливом, то до Хабаровска - полторы тысячи километров. То есть где-то сутки пути. Это не долго и вполне выгодно.

[ins0mnis.livejournal.com]

Из Китая через Россию крюк и дважды колею сменить. Проще морем.

[videocontroler.livejournal.com]

Один раз колею сменить. А если японцы у себя трёхрельсовый путь проложат до терминалов, то и вообще не нужно.

С крюком быстрее чем по морю с перегрузами на контейнеровоз и обратно.

Пока всё это загрузится и разгрузится:

[skyury.livejournal.com]

Первое фото это дорога между Холмском и Южно-Сахалинском в в состоянии до 1995 года ( просто ещё рельсы остались) Потом рельсы все распродали. Я просто не помню чтоб после 1997 года там остались рельсы.

[rutinin.livejournal.com]

Значицо фото-фейк. Это не тоннель. Спасибо.

[skyury.livejournal.com]

Нет не фейк. А реальность. Дорога из Холмска до Ю-Сахалинска была одна из самых дорогих(в обслуживании) На 20 км пути 16 туннелей.И это в то время. После 1991 года все стало приходить в нерентабельность. Ну так это звучало в то время.

[cheshir911.livejournal.com]

Ого, вот это мега проект, ничего не слышал про такое

[gistory.livejournal.com]

Сегодня что-то всем фейки мерещатся

Вот вам и шахта и остров.

http://kfss.ru/index.php/component/content/article/13-under/498-sah-tunnel

[rutinin.livejournal.com]

Дык, коренной сахалинец говорит, что байки. И острова он не видел. А за ссылку спасибо)

[gistory.livejournal.com]

Команда KFSS тоже местные дальневосточники.
Местные жители часто многого не знают. В комментах по ссылке рассказы реальных местных )

[valyam57.livejournal.com]

В 1989 году знакомый на пляже показал мне зажившую рану на ноге - такая ямка, кусочек ноги вырван. Говорил, что в посёлке Погиби лазил в шахту подводного тоннеля, напоролся на железяку.

[bruzga.livejournal.com]

При всем уважении. Труд заключенных при Сталине далеко не такую большую долю составлял на стройках народного хозяйства просто в силу количества заключенных.

[antontsau.livejournal.com]

дада, оно само строилось. Комсомольцами. Мой личный прадедушка, генерал нквд и тепе и теде, "заслуженный организатор строительства", начальник строительства Тагила, обобряет.

[bruzga.livejournal.com]

Ждете от меня подтверждений или ограничитесь этим постом? Спрашиваю по той причине, что потрачу на доказательство своих слов немало времени, а если это все упрется в последующем в аналогичные слова, то мне будет жаль этого времени.

ТОП: 18:40 MSK

[magictop30.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Почитать текст со всеми комментариями по ссылке (http://tools.t30p.ru/?http%3a%2f%2fengineering-ru.livejournal.com%2f211849.html).
Это Ваш 16-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).

[luvers1.livejournal.com]

Так хорошо, что хуже не бывает.