Строительство № 506 — Сахалинский тоннель

[rutinin.livejournal.com]

В 50-х годах Советский Союз вел грандиозные стройки, одной из которых был невиданный по тем временам проект — подземный тоннель на остров Сахалин, получивший рабочее название «Строительство № 506″.




В конце 40-х, начале 50-х годов XX века остров Сахалин переживал бурный экономический рост. После победы над Японией весь остров стал принадлежать Советскому Союзу и в 1950 году на одном из совещаний в кремлевском кабинете в Москве И. В. Сталин поставил вопрос о соединении Сахалина с материком железной дорогой. После детальной разработки плана и проектной документации  было начато строительство. Железная дорога должна была пройти через Победино — Дербинск — Ныш — Погиби — мыс Лазарева — Де-Кастри — Комсомольск-на-Амуре.
Ось тоннеля под Татарским проливом проходила у разъезда Погиби. Протяженность подземного тоннеля от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на Сахалине должна была составить около 10 км (выбран был наиболее узкий участок пролива).






Строительство велось традиционно для всех «великих строек социализма» времен Сталина  — силами заключенных. На Сахалине были созданы крупные ИТЛ, обеспечившие стройку дешевой рабочей силой.








Строительство рассчитывали закончить ударными темпами, пустить тоннель в эксплуатацию планировали в конце 1955 года. Общий грузооборот железнодорожной линии должен был составить 4 миллиона тонн ежегодно.
В районе предполагавшейся паромной переправы были насыпаны дамбы. На мысе Лазарева, откуда должен был прокладываться тоннель, уже был прорыт ствол шахты и насыпан искусственный остров.


Искусственный остров



В марте 1953 г. умер Сталин и осуществление гигантских строек, осуществление которых «не вызывалось неотложными нуждами народного хозяйства» было прекращено. В черный список попало и сооружение тоннеля под Татарским проливом на Сахалин, носившее в то время кодовое название «Строительство № 506″.


Инфракрасный снимок. Немного видны части тоннеля.


По сей день попасть на Сахалин можно только по воздуху или по морю.

UPD:
по подсказке gistory добавлены несколько фото отсюда


Начало дамбы (ныне размытой) с материка (мыс Средний) на искусственный остров



Искусственный островок и Сахалин на дальнем плане




Заброшенная техническая шахта



Глубина порядка 55 метров, диаметр около 9 метров


Ствол шахты забетонирован и облицован чугунными тюбингами, крепящимися друг к другу двенадцатью болтами





http://terraoko.com/?p=20856
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Comments

[e-pipe.livejournal.com]

У нас от вагонов их грузоподъемности отказались ещё в 50-х годах.
У меня их полный рефрижератор занимал лишь половину вагона. Воздух вёз :-(
Неэффективное использование путей.

[videocontroler.livejournal.com]

Ну японцев же не заставишь менять колею. Можно им посоветовать, но решение всё равно принимать им. Кроме того это дорого.

[e-pipe.livejournal.com]

Основной выход - перегруз.

[videocontroler.livejournal.com]

Чем не устраивает автоматическая замена вагонных тележек?

Поезд поднимают на домкратах, одни вагонные тележки откатывают, другие ставят на их место, и поезд опускают на них. Всё.

[e-pipe.livejournal.com]

Ни разу не видел именно автоматической замены тележек. Только вручную:
расцепка состава;
отсоединение тормозных механизмов тележки от вагона;
подъем кузовов вагонов;
выкатывание тележек одной колеи;
подкатывание другой (если возвращаем на родную колею - необходимо вернуть тележку именно от этого вагона);
опускание вагона;
стыковка кузова вагона с тележкой;
восстановление приводов тормозов;
замена на некоторых вагонах сцепного устройства или добавление в состав двух вагонов-переходников.
Для грузового поезда это занимает часа полтора. Перегруз тарного груза, если работники хорошо работают - 20 минут.

[videocontroler.livejournal.com]

> Ни разу не видел именно автоматической замены тележек.

Японцы сделают когда им понадобится. Они вумные.

> Перегруз тарного груза, если работники хорошо работают - 20 минут.

Грузы разные бывают. Впрочем ладно. Раз возражений нет, можно не продолжать. Пусть 20 минут.

[videocontroler.livejournal.com]

http://engineering-ru.livejournal.com/211849.html?thread=12293257#t12293257