Строительство № 506 — Сахалинский тоннель

[rutinin.livejournal.com]

В 50-х годах Советский Союз вел грандиозные стройки, одной из которых был невиданный по тем временам проект — подземный тоннель на остров Сахалин, получивший рабочее название «Строительство № 506″.




В конце 40-х, начале 50-х годов XX века остров Сахалин переживал бурный экономический рост. После победы над Японией весь остров стал принадлежать Советскому Союзу и в 1950 году на одном из совещаний в кремлевском кабинете в Москве И. В. Сталин поставил вопрос о соединении Сахалина с материком железной дорогой. После детальной разработки плана и проектной документации  было начато строительство. Железная дорога должна была пройти через Победино — Дербинск — Ныш — Погиби — мыс Лазарева — Де-Кастри — Комсомольск-на-Амуре.
Ось тоннеля под Татарским проливом проходила у разъезда Погиби. Протяженность подземного тоннеля от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на Сахалине должна была составить около 10 км (выбран был наиболее узкий участок пролива).






Строительство велось традиционно для всех «великих строек социализма» времен Сталина  — силами заключенных. На Сахалине были созданы крупные ИТЛ, обеспечившие стройку дешевой рабочей силой.








Строительство рассчитывали закончить ударными темпами, пустить тоннель в эксплуатацию планировали в конце 1955 года. Общий грузооборот железнодорожной линии должен был составить 4 миллиона тонн ежегодно.
В районе предполагавшейся паромной переправы были насыпаны дамбы. На мысе Лазарева, откуда должен был прокладываться тоннель, уже был прорыт ствол шахты и насыпан искусственный остров.


Искусственный остров



В марте 1953 г. умер Сталин и осуществление гигантских строек, осуществление которых «не вызывалось неотложными нуждами народного хозяйства» было прекращено. В черный список попало и сооружение тоннеля под Татарским проливом на Сахалин, носившее в то время кодовое название «Строительство № 506″.


Инфракрасный снимок. Немного видны части тоннеля.


По сей день попасть на Сахалин можно только по воздуху или по морю.

UPD:
по подсказке gistory добавлены несколько фото отсюда


Начало дамбы (ныне размытой) с материка (мыс Средний) на искусственный остров



Искусственный островок и Сахалин на дальнем плане




Заброшенная техническая шахта



Глубина порядка 55 метров, диаметр около 9 метров


Ствол шахты забетонирован и облицован чугунными тюбингами, крепящимися друг к другу двенадцатью болтами





http://terraoko.com/?p=20856
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Comments

[skyury.livejournal.com]

Нет не фейк. А реальность. Дорога из Холмска до Ю-Сахалинска была одна из самых дорогих(в обслуживании) На 20 км пути 16 туннелей.И это в то время. После 1991 года все стало приходить в нерентабельность. Ну так это звучало в то время.

[rutinin.livejournal.com]

я имел ввиду, что тоннель на фото - это не тоннель под Татарским проливом

[skyury.livejournal.com]

Ну конечно нет. Я уже написал выше что это дорога между Холмском и Ю-Сахалинском.

[alex-ak.livejournal.com]

На фото обычный железнодорожный тоннель. Тоннеля под Татарским проливом не существует, его не успели построить. Были проведены подготовительные работы. Успели подтянуть железную дорогу к мысу Лазарева, отсыпать искусственный остров у сахалинского берега и дамбу (Объект "Пирс") на мысу Лазарева. На острове выкопали вертикальный ствол шахты, а горизонтальный не успели даже начать. Где-то на берегу есть еще одна начатая и заброшенная вертикальная шахта. Остров с воды почти не виден, потому что его срезало льдами вровень с водой еще зимой 1952/53 года, до смерти Сталина. Пока ломали голову, что с этим делать, Сталин умер и стройка отменилась сама собой. Её бесперспективность стала ясна еще раньше, только громко заявить об этом боялись. Еще сохранилась насыпь железной дороги на Сахалине, но рельсы по ней частично сняли еще в 50-х годах, частично не успели проложить.

Параллельно там еще строился нефтепровод с острова на материк. Причем проложено несколько десятков ниток. Трубы и сейчас лежат на дне пролива. Сахалинская нефть с большим содержанием парафина, под воздействием низкой температуры он оседал на стенках трубы, постепенно забивая ее полностью. Попытки продувать трубы паром положительного результата не давали, поэтому параллельно прокладывали все новые и новые нитки. Как в итоге решили проблему, я точно не знаю - вроде бы проложили обогреваемую трубу намного бОльшего диаметра.

[rutinin.livejournal.com]

Ваши комменты читать - одно удовольствие. Человек - энциклопедия! Но откуда?! На любую тему у вас всеобъемлющая информация?)))

[alex-ak.livejournal.com]

А я как камрад Masterok - хочу все знать =)
Но в данном случае у меня информация из первоисточника: отец служил срочную службу в армии как раз на Сахалине, в 1952-55 годах. Мыс Лазарева, Погиби, Александровск-Сахалинский.

[nick-stark.livejournal.com]

>На острове выкопали вертикальный ствол шахты

Имеется в виду искусственный островок же?

[alex-ak.livejournal.com]

Да, искусственный остров. Он был довольно приличных размеров - приблизительно 200 на 400 метров, и возвышался над водой на 3 метра. Отсыпали его зимой, грунт возили с берега самосвалами по льду.

PS. Я понял вопрос. Да, шахта была заложена именно на искусственном острове. На Сахалине, по рассказам отца, начали рыть такую же шахту, но сделать успели очень мало. Судя по всему, облицованный тюбингами 9-метровый колодец на фото - это она и есть. Думаю, что шахта на искусственном острове полностью затоплена, а может быть и засыпана в результате смещения грунта.

PPS. На kfss.ru пишут, что эта шахта - на мысу Лазарева. Глубина 55 метров - не очень похоже на едва начатый объект. Предположу, что про эту шахту отец просто не знал, потому что на материковом берегу он был только в учебке, а потом его перевели на Сахалин. Шахта же строилась позже, а он был простым солдатом и ему об этом, конечно, не докладывали. Проекту это не противоречит: шахт должно было быть четыре - по две с каждого конца туннеля.