Верхом в малобюджетное небо

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в Верхом в малобюджетное небо

Как говорится - не буди лихо, пока оно тихо. Не успели мы с вами отхихикаться в комментах по поводу глумления лоудксотовских авиакомпаний над пассажирами, как печальная весть пришла из-за океана. Как сообщает "Aviation with style", североамериканский лоукост Spirit Airlines, собрался переходить на шаг кресел в 28 дюймов. Что это значит - это значит, что в стандартный фюзеляж А320, рассчитанный на 150 попамест, будут устанавливаться 178 "кресел". Я не случайно взял это слово в кавычки, ибо назвать это "креслом" язык не поворачивается. И не у меня одного. У разработчиков сего чуда видимо тоже есть совесть, впрочем как и чувство юмора. Назвали сей девайс для фиксации тела - SkyRider.





Стоит сказать, что это вовсе не новинка на рынке авиаперевозок, еще в 2010 году, по заказу ирландской  Ryanair итальянские дизайнеры разработали "сиденья-сёдла", которые позволят "набить" в салон самолёта больше пассажиров, и, таким образом, понизить цены на билеты. Сиденье, получившее название SkyRider, действительно несколько напоминает седло. Ширина стандартного сидения в авиалайнере составляет около 76 см. Ширина сиденья SkyRider составит всего 58см. Ранее глава Ryanair Майкл О’Лири выразил готовность ввести в самолётах его компании "стоячие места". Стоимость билетов на такие места составила бы всего 5 фунтов стерлингов. Но тогда дело до практики вроде не дошло.








Дабы оправдать именно такое дизайнерское решение, приведу иллюстрацию, что такое шаг в 28 дюймов по сравнению с нормальным креслом с шагом 34 дюйма.




Ну что, готовы оседлать небеса?
Спасибо за внимание.

Comments

[tyomuz.livejournal.com]

Думаю это неплохо для кратковременных перелетов.

[2dar.livejournal.com]

Да, если при этом будет низкая стоимость билетов. Скажем СПб-Мск 1200 руб, почему нет?

[vikazina1.livejournal.com]

Никогда. Я. Не полечу на таком самолете. Может быть в Америке, где люди летают, а не ездят на короткие расстояния по часу, это и нормально. Час-полтора можно провести в таких седлах. Но лететь 4-10 часов в позиции полусидя и зажатым между креслами - это пытка. 4-10 часов зимой на море.

[e-pipe.livejournal.com]

Даже за час в такой позе устанешь. Беда в том, что о таких сиденьях узнаёшь лишь войдя в самолет :-(

[ducktell.livejournal.com]

лично мне тесно и при стандартных 34 дюймах, всегда прошу места у аварийного выхода.

[st-pioner.livejournal.com]

аналогично, ноги не помещаются

[gopkumar.livejournal.com]

надо полагать, норма неоплачиваемого багажа там равна нулю

[ponka.livejournal.com]

зато билет может стоить 10 евро, как бывает у райэнэйр

[ardelfi.livejournal.com]

Сейчас все громко покритикуют, а потом тихо купят билеты на эти скотовозки. Если люди откажутся летать как скот, скотовозок не будет. А если будут покупать, то дизайн скотовозок придёт к уже освоенному, экономически выгодному, вполне в духе "раян эир":

[dbego.livejournal.com]

А самое главное Райанэировские скотовозки вообще не падают, а вот российский "комфортабельный авиахлам" так и тянет на тот свет.

[buzzing-winnie.livejournal.com]

почему бы не перевозить лежа, штабелями? то же самое что стоя, но возможна фиксация тел если вдруг чё

[oldboar.livejournal.com]

кстати да, в лежачих клетках высото

[humanelement.livejournal.com]

За вдвое дешевле я и стоя полечу.

Полвека назад всех переселили в бетонные муравейники и нормально вроде. А тут просто перелет сделать и все чего-то затарахтели.

[gopkumar.livejournal.com]

переселяли часто из землянок

[red-dreadnought.livejournal.com]

Я однажды сталкивался с "скай экспресс", больше- на дух не хочу. Там кресла хоть нормальные, но всё остальное как в "незнайка на луне" - хочешь ещё чего-то - плати и втридорога. Лимит на багаж 15 кг вместо 20, что , при пересадках, автоматически доводит цену до обычных авиакомпаний, но они за эти деньги ещё кормят и ублажают.
Действительно скотовозка ещё та на картинке. В принципе, можно предложить ещё множество вариантов плотной упаковки груза людей. Стоя в "гробики", поддуть подушки с боков и тело будет зафиксировано. Лежа в "гробики", и штабелями их. "эцих без гвоздей" практически. Опять же , в случае крушения всё будет гораздо удобнее и проще. Как ни крути - всё к "гробикам" сводится.

[evilhotaru.livejournal.com]

[ptiburducoff.livejournal.com]

Разве это скотство? Скотство это когда бизнес-класс - это тупо отделенные шторкой "люди" от "народа".
А я бы, честно, вполне летал бы так по Украине и европейской России, восточной Европе, в Грецию и на острова, в Турцию. Полет за такие деньги вполне приближает путешествие к проезду на рейсовом автобусе.

[andrey anufr (from livejournal.com)]

И то верно!)

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[sgr-m17.livejournal.com]

При росте 190 - это просто локальный апокалипсис.

[d-v-temnote.livejournal.com]

при этом росте это и сейчас уже апокалипсис. а с уменьшением шага он начнется уже от 170.

Ролик на тему

[dryap.livejournal.com]

http://www.youtube.com/watch?v=HPyl2tOaKxM

Ролик про дешевые перелеты. на английском, но с субтитрами.

[d-v-temnote.livejournal.com]

хммм... у меня сейчас и с нормальным шагом коленки упираются, а некоторые мои коллеги сидят и вовсе как в кресле у гинеколога.

[alaft.livejournal.com]

Кто ж заставляет летать лоукостами-то?

[aleksandr-eka.livejournal.com]

(http://fotki.yandex.ru/users/uaa4/view/170487/)

[c3p1.livejournal.com]

Почему нельзя лететь стоя?

[evilhotaru.livejournal.com]

Небезопасно.

[webaleksandr.livejournal.com]

всем худеть

[necrothon.livejournal.com]

Длину бедер тоже худеть?

[evgenii-svatkov.livejournal.com]

Как понял, что все сошлись на том, что логика развития "посадочных" мест в самолётах компаний лоукостеров стремительно идёт к "стоячим" местам. Как к наиболее выгодным с точки зрения перевозчика. :
Надо ещё сделать следующий шаг. Багаж возить отдельно, что бы не мешал пассажиров набирать. :)

[dbego.livejournal.com]

Зачем? Кто хочет обременять остальных пассажиров и авиакомпанию своим багажем предусмотрены регулярные рейсы.

[vit-balance.livejournal.com]

Ну и в чем проблема?
Бедные, жадные или худые летают лоукостерами.
Обеспеченные, снобы и жииирные летают бизнес-классами ))))
Свобода выбора )
Счастье полетов для всех!

[belonogovalexey.livejournal.com]

Надо сразу кресла заменять на трехярусные нары. И пассажиров больше войдет, и ныть они не будут, что им неудобно и ноги деть некуда. Лежа завсегда лучше, чем сидя или стоя.

[evilhotaru.livejournal.com]

На нарах или стоя пассажира нужно как-то зафиксировать. Иначе при заурядных происшествиях, в которых сидячие отделались бы синяками или испугом, стоячие и лежачие пассажиры будут получать серьезные травмы, если не хуже.

[r6m5.livejournal.com]

Никогда не понимал, почему должен платить за перелет при весе в 54 кг столько же , сколько и жирная тетка, неумещающаяся в кресле. Пускай летает в салоне для жирных.

[mr-mager.livejournal.com]

++

[viktor1015.livejournal.com]

Вот интересно, что скажут эксперты о выживаемости в авиакатастрофе при стоящих пассажирах. Вертикальные тушки пассажиров- прекрасные мишени для острых или тяжёлых предметов летающих по салону во время экстренной посадки.

[vit-balance.livejournal.com]

Эксперты уже сказали )
Пока так летать никто не будет.

[xan-ua.livejournal.com]

В Америках, учитывая что ж/д в крайне печальном состоянии, такое вполне, пройдет, а вот в Европах - вряд ли, уж больно большая конкуренция со стороны наземного транспорта.

[ma7.livejournal.com]

У 320 WizzAir компоновка на 180 кресел, у EasyJet - 174

[ponka.livejournal.com]

и при этом в виззейр вполне комфортно

все равно перелеты все от 1 до 3 часов

[strannikk.livejournal.com]

Проблема со стандартами выгрузки пассажиров в случае аварии (кол-во пассажиров на 1 аварийный выход) уже решена?

[ponka.livejournal.com]

там 8 выходов

и расширенные ряды напротив них. туда продают более дорогие билеты