Верхом в малобюджетное небо

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в Верхом в малобюджетное небо

Как говорится - не буди лихо, пока оно тихо. Не успели мы с вами отхихикаться в комментах по поводу глумления лоудксотовских авиакомпаний над пассажирами, как печальная весть пришла из-за океана. Как сообщает "Aviation with style", североамериканский лоукост Spirit Airlines, собрался переходить на шаг кресел в 28 дюймов. Что это значит - это значит, что в стандартный фюзеляж А320, рассчитанный на 150 попамест, будут устанавливаться 178 "кресел". Я не случайно взял это слово в кавычки, ибо назвать это "креслом" язык не поворачивается. И не у меня одного. У разработчиков сего чуда видимо тоже есть совесть, впрочем как и чувство юмора. Назвали сей девайс для фиксации тела - SkyRider.





Стоит сказать, что это вовсе не новинка на рынке авиаперевозок, еще в 2010 году, по заказу ирландской  Ryanair итальянские дизайнеры разработали "сиденья-сёдла", которые позволят "набить" в салон самолёта больше пассажиров, и, таким образом, понизить цены на билеты. Сиденье, получившее название SkyRider, действительно несколько напоминает седло. Ширина стандартного сидения в авиалайнере составляет около 76 см. Ширина сиденья SkyRider составит всего 58см. Ранее глава Ryanair Майкл О’Лири выразил готовность ввести в самолётах его компании "стоячие места". Стоимость билетов на такие места составила бы всего 5 фунтов стерлингов. Но тогда дело до практики вроде не дошло.








Дабы оправдать именно такое дизайнерское решение, приведу иллюстрацию, что такое шаг в 28 дюймов по сравнению с нормальным креслом с шагом 34 дюйма.




Ну что, готовы оседлать небеса?
Спасибо за внимание.

Comments

[vikazina1.livejournal.com]

Никогда. Я. Не полечу на таком самолете. Может быть в Америке, где люди летают, а не ездят на короткие расстояния по часу, это и нормально. Час-полтора можно провести в таких седлах. Но лететь 4-10 часов в позиции полусидя и зажатым между креслами - это пытка. 4-10 часов зимой на море.

[e-pipe.livejournal.com]

Даже за час в такой позе устанешь. Беда в том, что о таких сиденьях узнаёшь лишь войдя в самолет :-(

[vikazina1.livejournal.com]

Один раз человек из нашей компании простоял почти весь полет. Потому что его ноги не умещались, он мог сидеть только вытянув ноги в проход, а там все время ходили стюардессы. Следующий раз я полетела аэрофлотом. При покупке билета мне турфирма говорила сколько мест в самолете. А что делать если все чартеры такие, а аэрофлот быстрее не всегда билеты и рейсы есть.

[vit-balance.livejournal.com]

)))) купить билет вдвое дешевле обычного и ожидать хай-класс ))))
цензурно говоря, наивность человеческая ))

[e-pipe.livejournal.com]

Купив билет по обычной цене был вынужден сидеть практически неподвижно, не имея возможности даже закинуть ногу на ногу (места до сиденья впереди было недостаточно). Обычный плановый рейс, из одного международного аэропорта в другой, в пределах России.

[vit-balance.livejournal.com]

Верю. АК - в личный черный список и пользоваться конкурентами.

[ardelfi.livejournal.com]

Знаете, если уж экономить, то лучше лететь в 2 раза медленнее и в 4 раза ниже -- на каком-нибудь дизельпанковом самолёте, может даже с открытым верхом, чем быстро в современной скотовозке. Время в пути становится путешествием, а не надругательством.


Тогда авиация была окутана романтикой -- что-то они делали правильно.

[zzaharr.livejournal.com]

В Ту-114 отдельные каюты даже были

[ardelfi.livejournal.com]

Хорошую тему вы подняли. Кстати, дизельпанк на картинке выше сегодня мог бы быть весьма очаровательным: моторы электрические, генератор где-то спрятан подальше -- гул будет, но без трескотни и летящего во все стороны масла. Такие полёты могут стоить даже некоторой премии за шарм, а не только конкурировать по цене со скотовозками.

[vikazina1.livejournal.com]

Ахахаха! вы знаете как там болтает??)))) Нет уж, я лучше на поезде или на машине)))) Далекие перелеты - зимой в теплые страны, но если такие кресла - я откажусь вообще. 10 часов в позе полустоя это как в шкафу пыточном.

[ardelfi.livejournal.com]

Я летал на Ан-2 -- там трясёт, но не качает. Из открытой двери открывается шикарный вид. Если выбирать между скотовозкой и древним Ан-2, последний выберу незадумываясь, если лететь не дольше 2 часов, то есть километров на 350~400. Современный же (даже дизельный!) самолётик (http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA42) летит со скоростью ~350км/ч далеко за тыщу км. Это просто иллюстрации.

[vit-balance.livejournal.com]

Я так понимаю, летать на АН-2 дольше 20 минут один раз и в ПМУ не приходилось? ;)
Самолетик по ссылке - не пассажирский ). А если "покупать билет" на такой, то полет на 1000 км будет подороже рейсового ))))))

[viktor1015.livejournal.com]

Я в детстве как то попал в аэропорт и мне показали посадку на "кукурузник", летавший на полторы сотни км на небольшой курорт у формальной, при советах, границы с Белоруссией. Стюардесса привела десяток пассажиров к самолётику, посадила, закрыли дверь и она вернулась через поле в здание аэропорта.

[ardelfi.livejournal.com]

Я время не засекал и сошёл не дожидаясь посадки.
А самолётик по ссылке сугубо пассажирский, только малоёмкий, и показан как одна из крайностей. Самолёты на 10~20 человек летают в РФ весьма недорого на коротких линиях, как пишут в ваших интернетах -- вот о чём речь.

[e-pipe.livejournal.com]

Ну я летал на АН-2, даже не могу сказать сколько раз (с раннего детства). На самых разных модификациях, в т.ч. не на пассажирских. Нормально...

[hmbrt.livejournal.com]

согласно НПП ГА, ПМУ - простые метеоусловия

[zzaharr.livejournal.com]

К чему такая экзотика. Уже сегодня, в России вы можете совешить комфортное авиапутешествие из Екатеринбурга Магнитогорск например, на таких лайнерах как Л-410 УВП, Ембраер-120, Цесна Гранд караван, Твин Оттер и т.д. Да и стоимость таких прелетов колеблется в районе двух-трех тысяч рублей.

[vikazina1.livejournal.com]

Вы счастливчик!))) Я блюю...

лучше на своем Гольфстриме летать, чем стоя

[freedom_of_sea.livejournal.com]

совершенно с вами согласен

Re: лучше на своем Гольфстриме летать, чем стоя

[vit-balance.livejournal.com]

+1 ))

[vit-balance.livejournal.com]

Вы не уловили.
Вы полностью останетесь в своем праве купить билет на обычный самолет, в том числе и в комфортный бизнес- или 1-й класс.
И всем хорошо.
Куча людей сможет пользоваться самолетами, легко вычисляя что им важнее, возможность полета, удобства, стоимость.
И это замечательно!

[vikazina1.livejournal.com]

На дальние расстояния я летаю зимой на теплые моря. И часто выбора нет - аэрофлот только из Москвы, билеты кончились, а чартер именно такой как на первом фото. Выбор такой: лететь или не лететь. В праве выбора остаются только москвичи.

[ponka.livejournal.com]

эээээ, час-полтора на самолете - это 800-1200 км
минимум - как от киева до москвы

много ли идиотов ездят их на машине, когда самолет стоит дешевле поезда сейчас 100 баксов?
а если будет стоит 50 баксов, то и 50 рейсов в день будут заполнены

[vikazina1.livejournal.com]

Такой самолет только на час, полтора я еще подумаю. Не больше. Но из Уфы до Москвы 2 часа. Я не полечу в таком самолете. А из Москвы до Киева вполне нормально билет на поезд. Вечером сел, выспался, утром в центре города вышел. Все дела.

[ponka.livejournal.com]

В киеве и аэропорт с бюджетниками в центре города - до вокзала 3 км. Чем слушать в поезде чужой храп - дешевле и быстрее на самолете.