А тем временем в Голландиях...

[solar-front.livejournal.com]

Часто раздаются возгласы, что электромобили это полная ерунда: и дорогие, и далеко не уедешь, и зарядка долгая, да и вообще: где заряжаться -то ?!

А тем временем... похоже, что время болтовни потихонечку сходит на нет. Это конкретный контракт, с конкретной суммой.


ABB объявила, что компания получила от Fastned (Нидерланды) контракт на поставку более 200 быстрых зарядных устройств для зарядных станций которые будут обслуживать электрические автомобили. Это будет доступно всем 16700000 жителям страны. Станции будет доступны радиусе 50 километров. Зарядные устройства от ABB: Terra 52 иTerra 53 (50 кВт) заряжают электромобиль за 15-30 мин. первая зарядная станция будет уже установлена в сентябре 2013. Вся сеть будет закончена в 2015м. Станции будут оборудованы также солнечными элементами для дозарядки Terra. Стации универсальны, так, что все электромобили могут дозаряжаться.


Не думайте, что где-то в поле вас заставят ждать 30 мин зарядки. Я думаю это будет на больших стоянках IKEA, супермаркетов, местах отдыха рядом с автобаном где можно перекусить. Да и цены на квтч могут быть разными - в зависимости от солнечной активности :)

Comments

[bravo® (from livejournal.com)]

Всё же, электромобиль не полная замена авто с ДВС, а достаточно специализированное ТС. Скажем честно, автомобили с ДВС удобнее и гибче, однако электромобили УЖЕ приблизились к тому порогу, когда они могут заменить обычные авто в опрделённых секторах. Мне видется, что через какое-то время городские/пригородные автомобили "короткого" плеча (равозные, курьеры, маршрутные автобусы небольшой ёмкости, персоональные мобильчики, как 2-й аппарат в семье) могут быть беспроблемно заменены на электромобили.
Вообще, по-моему, уже сейчас, основная проблема для электротранспорта, это отсутствие инфраструктуры.
Нужна инфраструктура, реальная статистика применения, для анализа и дальнейшего развития, государственное планирование развития и частичной замены казуальных перевозок, средствами электроповозок, т.к. на данном этапе электромобили лишь "ветвь" автотранспорта с необычным двигателем.
Несомненно климат очень сильно будет влиять на распространение электромобилей. Холодный климат финляндии или России для аккамуляторов ад и израиль, Италия и Испания - рай. Кроме того рассояния той же Европы позволяют налепить станций зарядки/замены батареи каждые 50 км.
Первыми на электротягу перейдут (уже перешли) маленькие автомобильчики класса субА, для местных покатушек в магазы, по делам и т.д. По большому счёту, сколько людей живущих и работающих в одном регионе проезжает за раз больше 50 км в одну сторону на работу/с работы? Не так и много. 20км из соседнего города ещё куда ни шло, но больше 50 уже экономически нецелесообразно, проще сесть в электричку.
Размеры и реалии Росии не берём. Там свои расклады и Прохоров.

[solar-front.livejournal.com]

Зато квтч в России дешевле раза в три!

Еслибы электровелики упали слегка в цене. Мне КТМ нравится. Я бы купил :)

Но сейчас они по цене б/у автомобилей, суки.

[bravo® (from livejournal.com)]

За последние 7 лет, примерно год, суммарно, я прожил в Китае, в городе Тяньзинь, 40 миллионов человек в конгломерате, для которого этот город является центральным.
Короче, за эти 5 лет Китай полностью сменил парк автомобилей, а ВСЕ мопеды, скуттера, включая 3-х колёсные грузовые перешли на электотягу. Кол-во электровелисипедов зашкаливающее и стоят они уже около 100-170 евро на наши деньги.
Причём, я пронаблюдал уже несколько поколений этих двухколёсных. В общем, ещё чуть-чуть и Китай, обкатав технологию выплеснет это на европейский рынок. Два года назад я видел электровелики по цене 1400 евро, сейчас уже стоят по 700 евро, зимой были по 900. Цена катится вниз. Пока это ещё экзотика, но поверь мне на слово, скоро ты будешь ездить на электровенике.
Кстати, сколько стоят в Гермашке обычные городские велосипеды? В стране победившего шоколада какие-то несусветные цены - меньше 200 евро это быстроржавеющее чудовище, а хороший ситибайк это 350-500 еврасов.

[igor-schwab.livejournal.com]

если китайского производства (ака ашанбайк), то можно и за сотню-другую велосипед взять, если какого-нибудь приличного производства - то цены, как вы назвали.

[solar-front.livejournal.com]

Так и есть. Более менее велик (я в алди купил например для того, чтобы с детьми кататься) стоит 300 евро.
ТКМ который мне нравится стоит 3000.

За 150 китайцы могут делать конечно, но немцы норовят, чтобы прибор был безопасен (усиленная рама нужна, мощнее тормоз, амортизация) и чтобы это было относитьльно легкое и чтобы мощи было ... хорошо.

например это:
http://www.idealo.de/preisvergleich/ProductCategory/4072F1877315.html?param.alternativeView=true¶m.resultlist.order=desc¶m.resultlist.sortKey=minPrice

Но я вижу, что цены серьезно упали только за год!

[igor-schwab.livejournal.com]

НИчего себе! Я как-то специально ценами не интересовался, но почему-то имел в голове цены в 1000-2000 евро, но не в 4000! Не, я лучше тогда педали покручу...

[solar-front.livejournal.com]

4000 это самый полный нонлимитет эдишн. В алди стоит уже года 3 за 700. Особо не разбирают - дорого.

Я трачу на работу 50 км 200 раз в год - 1000 евро. Почему бы и не купить за 2000? Даже если я его за 2 года убью то на ебае продам не менее 300.

там есть одна деталь: в Германии на велике "нельзя" ездить более 25 кмч. Велики "обрезаны". По ебаю я видел английские лежачие: они легко 70 делают если "скрутить" лимит.

[bravo® (from livejournal.com)]

Я катался на веломобилях, которые лежачие, 70 сделать сложно, но 40-50 держать запросто. Проблема ездить веломобилей по городским бордюрам, ямкам и т.д.

[solar-front.livejournal.com]

Это был лежачи электровелосипед. Мотор кажется 2 квт.

[igor-schwab.livejournal.com]

я б тоже купил. Но да, дорого и имидж пенсионерский, как-то стрёмно :-)

[bravo® (from livejournal.com)]

Имидж ничто! Коленные суставы всё!

[solar-front.livejournal.com]

Там маунтинов уже полно. Я на обычном просто так на 100-200 метров не поднимусь, а было бы неплохо. А холмов у швабов хватает :).

[igor-schwab.livejournal.com]

Мы с вами что, соседи? Тоже от швабских (впрочем, иногда баденских) холмов страдаю. Катался по ним однажды на электробайке -- это просто песня! Правда, расслабляет уж чересчур, да и тяжелый больно, если электричество кончится. Вот бы к ним рекуперацию прибавить -- цены бы не было!

[solar-front.livejournal.com]

Да я на 100-200 км севернее буду :) "Верхушка" баварии, унтенфранки.

А разве там нет рекуперации ??

[igor-schwab.livejournal.com]

Думаю, что нет. По крайней мере, я не запомнил, что об этом говорили на презентации, предшествовавшей покатушкам.

[bravo® (from livejournal.com)]

К сожалению электровелики эффективны только на ровных поверхностях, т.е. разогнался на педальной тяге и врубил электропривод и дальше пилишь с постоянной скоростью. Горка - крути педали иначе бататрея сядет чеерз 200 метров.

[solar-front.livejournal.com]

200 метров ты загнул. У меня тут гора между мной и работой. Я пешком еле половину ослил. А сотрудник - марафонец рассказывает, что гокда он добегает в мыле до вершины мимо проносится стайка старушек...

Маутннинов уже много и в Австрии тоже. А там должно работать день. Это не 200 м.

[igor-schwab.livejournal.com]

на сколько я понимаю, электро велики, на то и велики, что педали по умолчанию крутить всё-таки нужно. Мотор как помощник работает. Я имел возможность оценитьь прелесть этой помощи. Даже на уровне 20% -30% езда в довольно крутую гору уже казалась простой ездой по ровнине.

[dimorlus.livejournal.com]

Вот бы к ним рекуперацию прибавить -- цены бы не было!

Ну сколько она даст, едва ли даже 15%.

[igor-schwab.livejournal.com]

Да хоть 10%, и то дело. Всё ведь есть, что нужно (элктродвигатель, батарея, на многих моделях гидравлические тормоза), остаётся только управляющая электроника и электрический привод тормозов, что на фоне заоблачных цен на эти байки, думаю, несущественно.

[dimorlus.livejournal.com]

что на фоне заоблачных цен на эти байки, думаю, несущественно.

Видимо, существенно, раз это практически никто не делает. А электроникой только управляющей, боюсь, ограничиться не получится, нужна будет и силовая. Тормоза можно и не переделывать, для рекуперативного торможения можно ручное управление использовать.

[igor-schwab.livejournal.com]

Как это, не переделывать тормоза? В любом случае на последнем этапе торможения, или если батарея полностью заряжена, придется подключать обычные механизмы, кроме того, двигатель только на заднем колесе, а тормозное усилие нужно на переднее даже в большей степени.

[dimorlus.livejournal.com]

Как это, не переделывать тормоза?

Просто брать и не трогать. А рекуперативное торможение включать отдельным рычагом (как моторный тормоз на грузовиках), или началом хода того же, или рычагом "газа".

[antontsau.livejournal.com]

вопрос - ЗАЧЕМ их заменять? Лекстричество у розничного юзера - 30 центов за квтч, солярий по 1.50 то есть чуть меньше чем те же 30 центов за квтч и получается (200г/квтч, 0.8кг/л). При этом геморроев, дорогостоящих машин, стрема от наличия на борту высоковольтной и высокомощной энергетики (машины-то бывает и бьются, и в воде тонут...) и всего прочего - на какую сумму?

Да и вообще. У меня бюджет на карасин на целом афтобусе порядка 3 кила баксов в год (раз в две недели, 500-600 км проехав, заправка полного бака, 60-65л, на стольник). При том, что мотаюсь на нем постоянно, это рабочая машина, и весит 2.5 тонны со всем барахлом. Сколько из этого можно сэкваномить? А, что, не слышу? Пиццот? Штуку???? ну, спасибо, с такой экваномией - НЕ НУЖНО. Даже если весь трояк исчезнет, заправлять святым духом, то тоже как-то малопривлекательно. Не та сумма, чтоб из-за нее на уши вставать. А там, где пробеги по 500км в день (междугороднее движение, таксисты, курьеры и прочая публика все рабочее время в движении, а не просто так), там никакая батарейная тяга и близко не лежала. А на всяких сумках с колесиками, типа городские пузотерки, так там уже давно 4 литра на сотню, сумма получается вообще микроскопическая, на тот же стольник можно две недели по всей Австрии ездить вдоль и поперек, а по городу, дедушка в церковь и бабушка в магазин, оно этот бак будет вообще полгода жевать.