Контактно-транзисторная система зажигания - я езжу на ней!

[johnwarner.livejournal.com]

Приветствую всех.
Я по профессии автоэлектрик старой школы. Я как-то всё больше робел и не делился своими наработками, оно у меня всё на компе сидит, а могло б людям помогать. И вот, я решил не робеть и поделиться с уважаемым сообществом несколькими своими материалами. Если я верно понимаю, автоэлектрик это инженерно-технический работник, поэтому здесь это должно быть уместно.
Надеюсь, будут кому-то интересны,а кому-то и полезны.
Ну а если - нет, сносите :)

Сабж.

Решил опубликовать сделанные [когда-то] для одного большого друга рисунки и описание контактно-транзисторной системы зажигания.
Он попросил подробностей, я их сделал.


Контактно-транзисторная система зажигания на основе коммутатора ТК-102


Контактно-транзисторная система зажигания на основе коммутатора 47.3734

Я юзаю второй вариант. К нему у меня есть ещё немного материалов:

Принципиальная схема коммутатора 47.3734


Расположение деталей на плате




Варианты печатной платы


Внешний вид коммутатора

Изображены подробности коммутатора 47.3734

Если кому-то надо ещё подробностей - могу выложить.
P.S.: Забыл указать вот что.
Почему несколько вариантов печатной платы?
А патамушта плата у меня самодельная, вариант #3.

Comments

[john-jack.livejournal.com]

Станки. Металлообрабатывающие.

[johnwarner.livejournal.com]

Вы ему ничего не докажете: кажется, ваш оппонент верует в Святого Маска и кококопетализацию Эпппппл.

[john-jonovich.livejournal.com]

А мне не надо ничего доказывать, вот целый товарищ Предсовмина СССР с вами тоже не согласен:

«В 1986 г. на мировом рынке произошло резкое снижение цен на нефть и газ, а в нашем экспорте традиционно был высокий удельный вес энергоносителей. Что было делать? Самое логичное – изменить структуру экспорта. Увы, сделать это достаточно быстро могли лишь самые экономически развитые страны. Наши же промышленные товары были на мировом рынке неконкурентоспособны. Возьмем, например, машиностроение. Объем экспорта его продукции по сравнению с 86 годом не изменился, но ведь шла она практически только в страны СЭВ. „Капиталисты“ брали едва ли 6% от всего машиностроительного экспорта! Вот почему мы и вывозили в основном сырье»

[john-jonovich.livejournal.com]

И на сколько млрд долл СССР их продавал буржуинам?

[john-jack.livejournal.com]

На достаточно, чтобы создать буржуинским заводам ужас от конкуренции в случае внезапного открытия рынка. И обвала цен за счёт сотен тысяч неплохих и недорогих станков. Вы цитируете "„Капиталисты“ брали едва ли 6% от всего машиностроительного экспорта!" — но упускаете, что на экспорт шло лишь пять процентов всего отечественного производства.

[john-jonovich.livejournal.com]

Цифры в студию, плиз. На какие суммы в твердой валюте СССР продавал своей машиностроительной продукции в год. Не в "переводных рублях" от стран СЭВ.

Помнится, СССР на пике своего развития строил нефтегазопроводы в Европу из труб концерна Маннесманн (ФРГ), техникой Дойц, Магирус и Комацу. А скандал с закупкой СССР по "параллельному импорту" станков ЧПУ Тошиба даже удостоился статьи в педивикии. Ибо точили на них винты для советских подводных ракетоносцев.
Кстати великий и ужасный АвтоВаз именно поэтому был вынужден продавать часть своей продукции по бросовым ценам в капстраны (капиталюги не брали древние Жигули по ценам тойет и ниссанов), потому что поддержка импортного станочного и роботехнического парка требовала притока именно тех самых зелёных бумажек. Но при этом СССР не пошел по пути Китая, замечу, от слова совсем.
ЗЫ мировой рынок открылся в 1991 году. И прихлопнул неконкурентоспобных бывших советских производителей продукции машиностроения, электроники, и так далее. А процветавший и в советские времена сырьевой и энергетический экспорт как ни странно уцелел и весьма неплохо себя чувствовал до недавних пор. Пара докс.

[john-jack.livejournal.com]

Зачем? Если Вы и так игнорируете производство в год сотни тысяч станков и экспорт десятков тысяч, что вам помешает игнорировать любые приведённые суммы?

Нефгегазопроводы и винты для ракетоносцев — изделия штучные. А на экспорт пошли бы простые кашки с ДиПами. Их до сих пор ценят по всему миру, куда они случайно просочились.

>И прихлопнул неконкурентоспобных бывших советских производителей продукции машиностроения, электроники, и так далее.

Ага, только вот у этого "мирового рынка" были чисто конкретные имена, фамилии и отчества. Многие из них не сменились работают "рынком" до сих пор.

[john-jonovich.livejournal.com]

Я игнорирую пустые, ничем не подкрепленные слова и лозунги, есть у меня такой недостаток. Ибо я атеист, и в слепой вере, особенно к интернетным онанимусам, не замечен.

Жду всеж цифр советского машиностроительного экспорта по годам. Какие страны закупали "сотни тысяч" прекрасных советских станков. Иначе засчитаю слив, сорри.

Рыночек да, в самом деле порешал и порешил. Конкурентоспособные на внешнем рынке отрасли бСССР выжили и после его развала, как ни странно. Когда сдулся и развалился СЭВ, закупавший у СССР и Жигули с телевизорами, и те же станки, но за рубли. Выжили от того же нефтегаза, до атомной энергетики. Хотя и их вполне могли уничтожить злобные рептилоиды с карахтерными фамилиями, но почему то не смогли. Кстати одна из весьма крупных статей советского импорта полностью сдулась после его развала, а именно, это импорт зерна и хлеба. Тут тоже конкретные отчества превратили Россию снова в экспортера продовольствия из импортёра, каковым она прочно стала с 1963 года, спасибо советской власти с ее колхозами. А ведь специально под советский зерновой импорт были построены в 70е крупные портовые терминалы в США и Канаде, а поди ж ты....

[john-jonovich.livejournal.com]

" И обвала цен за счёт сотен тысяч неплохих и недорогих станков. "

"производство в год сотни тысяч станков и экспорт десятков тысяч"

Какой милый передерг. Я даже не сразу заметил.