Контактно-транзисторная система зажигания - я езжу на ней!

[johnwarner.livejournal.com]

Приветствую всех.
Я по профессии автоэлектрик старой школы. Я как-то всё больше робел и не делился своими наработками, оно у меня всё на компе сидит, а могло б людям помогать. И вот, я решил не робеть и поделиться с уважаемым сообществом несколькими своими материалами. Если я верно понимаю, автоэлектрик это инженерно-технический работник, поэтому здесь это должно быть уместно.
Надеюсь, будут кому-то интересны,а кому-то и полезны.
Ну а если - нет, сносите :)

Сабж.

Решил опубликовать сделанные [когда-то] для одного большого друга рисунки и описание контактно-транзисторной системы зажигания.
Он попросил подробностей, я их сделал.


Контактно-транзисторная система зажигания на основе коммутатора ТК-102


Контактно-транзисторная система зажигания на основе коммутатора 47.3734

Я юзаю второй вариант. К нему у меня есть ещё немного материалов:

Принципиальная схема коммутатора 47.3734


Расположение деталей на плате




Варианты печатной платы


Внешний вид коммутатора

Изображены подробности коммутатора 47.3734

Если кому-то надо ещё подробностей - могу выложить.
P.S.: Забыл указать вот что.
Почему несколько вариантов печатной платы?
А патамушта плата у меня самодельная, вариант #3.

Comments

[john-jack.livejournal.com]

На достаточно, чтобы создать буржуинским заводам ужас от конкуренции в случае внезапного открытия рынка. И обвала цен за счёт сотен тысяч неплохих и недорогих станков. Вы цитируете "„Капиталисты“ брали едва ли 6% от всего машиностроительного экспорта!" — но упускаете, что на экспорт шло лишь пять процентов всего отечественного производства.

[john-jonovich.livejournal.com]

Цифры в студию, плиз. На какие суммы в твердой валюте СССР продавал своей машиностроительной продукции в год. Не в "переводных рублях" от стран СЭВ.

Помнится, СССР на пике своего развития строил нефтегазопроводы в Европу из труб концерна Маннесманн (ФРГ), техникой Дойц, Магирус и Комацу. А скандал с закупкой СССР по "параллельному импорту" станков ЧПУ Тошиба даже удостоился статьи в педивикии. Ибо точили на них винты для советских подводных ракетоносцев.
Кстати великий и ужасный АвтоВаз именно поэтому был вынужден продавать часть своей продукции по бросовым ценам в капстраны (капиталюги не брали древние Жигули по ценам тойет и ниссанов), потому что поддержка импортного станочного и роботехнического парка требовала притока именно тех самых зелёных бумажек. Но при этом СССР не пошел по пути Китая, замечу, от слова совсем.
ЗЫ мировой рынок открылся в 1991 году. И прихлопнул неконкурентоспобных бывших советских производителей продукции машиностроения, электроники, и так далее. А процветавший и в советские времена сырьевой и энергетический экспорт как ни странно уцелел и весьма неплохо себя чувствовал до недавних пор. Пара докс.

[john-jack.livejournal.com]

Зачем? Если Вы и так игнорируете производство в год сотни тысяч станков и экспорт десятков тысяч, что вам помешает игнорировать любые приведённые суммы?

Нефгегазопроводы и винты для ракетоносцев — изделия штучные. А на экспорт пошли бы простые кашки с ДиПами. Их до сих пор ценят по всему миру, куда они случайно просочились.

>И прихлопнул неконкурентоспобных бывших советских производителей продукции машиностроения, электроники, и так далее.

Ага, только вот у этого "мирового рынка" были чисто конкретные имена, фамилии и отчества. Многие из них не сменились работают "рынком" до сих пор.

[john-jonovich.livejournal.com]

Я игнорирую пустые, ничем не подкрепленные слова и лозунги, есть у меня такой недостаток. Ибо я атеист, и в слепой вере, особенно к интернетным онанимусам, не замечен.

Жду всеж цифр советского машиностроительного экспорта по годам. Какие страны закупали "сотни тысяч" прекрасных советских станков. Иначе засчитаю слив, сорри.

Рыночек да, в самом деле порешал и порешил. Конкурентоспособные на внешнем рынке отрасли бСССР выжили и после его развала, как ни странно. Когда сдулся и развалился СЭВ, закупавший у СССР и Жигули с телевизорами, и те же станки, но за рубли. Выжили от того же нефтегаза, до атомной энергетики. Хотя и их вполне могли уничтожить злобные рептилоиды с карахтерными фамилиями, но почему то не смогли. Кстати одна из весьма крупных статей советского импорта полностью сдулась после его развала, а именно, это импорт зерна и хлеба. Тут тоже конкретные отчества превратили Россию снова в экспортера продовольствия из импортёра, каковым она прочно стала с 1963 года, спасибо советской власти с ее колхозами. А ведь специально под советский зерновой импорт были построены в 70е крупные портовые терминалы в США и Канаде, а поди ж ты....

[john-jonovich.livejournal.com]

" И обвала цен за счёт сотен тысяч неплохих и недорогих станков. "

"производство в год сотни тысяч станков и экспорт десятков тысяч"

Какой милый передерг. Я даже не сразу заметил.