Тесла после 3 лет
Nov. 20th, 2021 04:57 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
skysheep.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruПрошло три года после того как я купил Теслу (отчет после 1 года можно прочитать тут). Пока все нормально. За три года проехал 15 тысяч миль (около 25 тысяч километров).
Средний расход энергии был 151 Втч/км, или 15.1 кВтч/100км. Правда это учитывает только энергию во время движения, и не учитывает энергию потерянную при зарядке (около 7%). Тесла также потребляет немного энергии когда выключена (около 0.5 кВтч в день). Поэтому общий расход наверно ближе к 4500 кВтч, или около 18 кВтч на 100 км.
За прошлый год у машины были две поломки. Оба раза она меня предупредила заранее сообщениями на экране, что надо бы заехать в сервис. Я заехал, и мне по гарантии поменяли 12 вольтовую батaрейку, и какой-то там инвертoр.
Тесла регулярно обновляет программное обеспечение, и добавляет новых фич. В этом году они русифицировали меню, теперь можно на русский язык переключить настройки. Наверно подготавливаются к завоевыванию российского авторынка.
Помимо этого, они добавили возможность видеть боковые камеры на экране.
Также, они добавили возможность смотреть камеры в машине с телефона, удаленно.
Емкость батереи снизилась за 3 года. Вначале при полном заряде показывала около 418 км пробега теперь показывает около 368 км. Выходит емкость около 88% от первоначальной.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-11-21 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 08:06 am (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 08:09 am (UTC)www .handelsblatt. com
Причём это продолжается с 30-х годов 20 века - уже почти 100 лет.
no subject
Date: 2021-11-21 08:37 am (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 08:41 am (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 08:53 am (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 08:59 am (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 07:41 pm (UTC)no subject
Date: 2021-11-21 08:44 pm (UTC)Электричество добыть можно в полу-кустарных условиях. А вот для бензина нужен целый индустриальный комплекс, начиная от производства труб, заканчивая химическими заводами, и сетью дорог или трубопроводов.
no subject
Date: 2021-11-21 09:15 pm (UTC)вы неодимовые магниты в полукустарных условиях сбацаете? и литий из земли намоете?
ну сказочник, ну пиздец
no subject
Date: 2021-11-21 09:34 pm (UTC)no subject
Date: 2021-12-08 05:26 pm (UTC)а если вопрос поставить так — можно ли создать конкурентоспособный электромобиль и средства генерации электричества к нему без таких технологий как неодимовые магниты и литиевые аккумы?
и что там на фронте замены лития? есть прогресс? реальный, а не рекламные агитки с не имеющими аналогов, а заодно и массового производства
no subject
Date: 2021-12-08 11:24 am (UTC)с таким же успехом можно спросить "а вы форсунку common rail напильником в гараже выточите из куска арматуры?"
no subject
Date: 2021-12-08 05:31 pm (UTC)сжечь килокалории топлива можно в условном котле, какой-нибудь стирлинг вполне работоспособен и делается на коленке
а вот сделать электротабуретку без массовой кооперации (причем межконтинентальной уже) и использовать ее наравне — не удастся
я понимаю, что это такое хитрое перераспределение расходов (в т.ч. ущерб экологии на добычу и обработку материалов для зеленой хреногретики) между развитыми странами и их экоколониями, но зачем же поддерживать безумную тягу к наживе современных Дюпонов и Рокфеллеров?
no subject
Date: 2021-12-08 05:36 pm (UTC)с таким же подходом на коленке можно и электромобиль сделать, надо лишь медной проволки и свинцовых пластин с кислотой
no subject
Date: 2021-12-08 05:42 pm (UTC)а вот машинка на медной проволке и свинцовых пластинах не увезет даже себя на одной зарядке на 500 км, не считая полезной нагрузки
no subject
Date: 2021-12-08 05:43 pm (UTC)no subject
Date: 2021-12-08 07:53 pm (UTC)Форд в 1977 емнип испытал легковое и грузовое авто со стирлингом
пихали их еще в Додж, ДАФ и не знаю сколько еще машинок
no subject
Date: 2021-12-09 08:59 am (UTC)даже в википедии написано что "для получения характеристик, сравнимых с характеристиками ДВС, приходится применять высокие давления (свыше 100 атм) и особые виды рабочего тела — водород, гелий."
откуда возьмутся 100 атм и водород с гелием в 19 веке?..
no subject
Date: 2021-12-09 04:21 pm (UTC)проиграл по совокупности параметров освоенному ДВС и потому не пошел в серию
но мы говорим за доступные в производстве автомобили, а стирлинг 19 века ездить может и везти и себя, и водителя и груз
электродвигатель же с медными проводками и свинцовыми аккумами в формате автомобиля — нет, не может конкурировать со стирлингом
или там нужны технологии века 21 с глобализацией добычи ресурсов, загрязнения и дешевой рабсилы
то есть развитые капиталистические страны получат конфетку с "нулевым углеродным следом", а африка, юж.америка, азия и восточная европа говнище наподобие норикеля
приватизация чистоты и глобализация загрязнений, нюню
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2021-11-22 01:09 pm (UTC)no subject
Date: 2021-12-08 05:32 pm (UTC)погонять на тысячах оборотах в выжатом движке не удастся — да
но это и не нужно
no subject
Date: 2021-11-21 12:28 pm (UTC)