Нужен совет людей, понимающих в электро-гальванике (electroplating)

[biz-projects.livejournal.com]

Я в электрогальванике профан, но прочитав несколько статей в Интернете про основы электрогальваники, я на их основе написал коротенькую спецификацию (см. под катом) на гальваническое цинкование болтов из углеродистой стали в Китае, которые будут сделаны по заказу.

Буду признателен, если кто-нибудь, кто плотно сталкивался с электрогальваникой по своей работе или каким-либо проектам, посмотрели и сказали, чего важного в моей спецификции не хватает, и какая включенная мною информация избыточна.
Заранее благодарен!


ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ БОЛТОВ КОТОРЫЕ НАДО ОЦИНКОВАТЬ:
Болты будут применяться в надводной части моторных лодок (где будут капли морской воды) и под днищем некоторых автомобилей, выпущенных в 1990-2000гг.
Надо нанести цинковое покрытие по минимуму так, чтобы оно не создало трудностей при наворачивании на эти болты гаек размером М6х1.0

SPECIFICATION FOR ELECTROPLATING:
-Electroplated zinc coating (hexavalent chrome free)
-Class: 2B
-Pre-treatment: Degreasing, acid pickling, etc.
-Coating: The items are electroplated in the bath containing zinc metal salt to create the coating. The coated area should be smooth and free from burning, blisters, and unplated areas.
-Dehydrogenation treatment;
-Clear chromating after plating, grade B (Chromate treatment after coating should not contain hexavalent chrome);
-Tint: Yellowish silver-gray;
-Coating thickness: 9 micron minimum, 15 micron maximum, i.e. tolerance +6 micron

Comments

[alex-bordachev.livejournal.com]

Для лодок обычно используют нержавейку. Оцинковка сгниёт быстро.
Ставили недавно погружные насосы и обвязку в пожарные резервуары - только нержавейка, и трубы, и крепёж, оцинковку запретили категорически.
Гайки оцинкованные м3 в этих резервуарах за полгода сгнили.
Обычная водопроводная вода...

[aso.livejournal.com]

А оцинковка не отвалится?
Там тупо при заворачивании - она должна местами стираться нафик.

[kobold-wizard.livejournal.com]

Зависит от того, на каких водоемах ходят лодки. На соленой воде ни о каком цинке не может идти и речи. Да и в целом цинк больше идет для бытовых нужд и условно сухих помещений.

"Оцинкованные болты считаются нормальным явлением даже на дорогих лодках, хотя возможно и не самых-самых. Применение стального крепежа без покрытия будет ошибкой даже на лодке, не рассчитанной на долгий срок службы. Единственный вид оцинковки, который годится для применения при постройке лодки - это нанесение защитного слоя погружением в расплавленный цинк. Все прочие его виды типа электрогальваники или напыления держатся очень недолго в условиях коррозии и агрессивной среды, что окружают малое судно. Можно воспользоваться оцинкованной шпилькой с резьбой с обеих сторон, наворачивать с одной стороны гайку и таким способом получить болты любой нужной длины". (http://rostfrei.ru/edelstahl.nsf/pages/iannicolson?open)

[batis95.livejournal.com]

Я бы советовал нержавейку.
Выточить болты из шестигранника не намного дороже, чем цинковать стальные в Китае

[elena-b.livejournal.com]

++ к нержавейке.
Допуск на резьбу болтов в Анурьеве 1 том, металлические покрытия и их применение там же. Хорошо бы еще класс прочности указать.
И уж если придираться до упора пишите вы про Ц.хр. - а это не просто цинк.
Большинство метизов сейчас китайские с покрытием А2, так что можно банально купить что нужно.
Если нужно что-то специфическое, то в чем смысл изготовления в Китае? (вопрос риторический конечно)

[kotofrant.livejournal.com]

В руавто Бугаев профессионально гальваникой занимается. Напиши, спроси.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Имхо, рядом с морем надо как минимум гор цинк, если уж не нержавейку.

А что за болты такие специфические? В ближайшей серьезной метизовой конторе не купить?

[glagolev.livejournal.com]

нержавейка разная бывает
есть и дорогая, с никелем
есть и не дорогая(безникелевая) AISY 400 серий
там стоимость за тонну сравнима с черным металлом горячего цинкования, примерно в полтора два раза дороже
поискать фурнитуру такую
кроме того, горячее цинкование и в России делают много где

[ardelfi.livejournal.com]

> Болты будут применяться в надводной части моторных лодок (где будут капли морской воды) и под днищем некоторых автомобилей, выпущенных в 1990-2000гг.

Волшебные слова: капли морской воды, или sea spray (https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_spray), что лишает смысла ваш вопрос. Несколько микрон цинка никак не изменят печальную судьбу ваших болтов в такой среде, где ржавеет даже нержавейка тип 304, что наглядно видно (мне) на некоторых популярных катерах, где похоже решили немножко сэкономить на типах нержавейки. Чтобы без вот этого вот, для таких условий нужна нержавейка тип 316L (https://en.wikipedia.org/wiki/Marine_grade_stainless) как минимум.
(https://www.assda.asn.au/technical-info/technical-faqs/preventing-coastal-corrosion-tea-staining)

Также вам уже написали о гальванической совместимости: при контакте с неправильным металлическим материалом в таких условиях сгнить может даже правильная нержавейка. Поэтому уточните (для себя) во что именно вы эти болты вкручивать собрались: материал поверхности, материал под поверхностью.

А болты из 316L вам могут сделать на заказ.

[sasha-severny.livejournal.com]

Морская вода всю твою гальванику съест. Это как по электролиту плавать. Гальваническая коррозия. На судах на корпус специально ставят цинковые протекторы, чтоб они быстрее сгнивали, чем корпус. Это тебе бронзовые гайки надо к бронзовым болтам и бронзовым дыркам под болты. Чтобы тока не было.

[spb-drapery.livejournal.com]

Помнится мне, у нас на заводе мужики под никель/хром немного меди добавляли. Делалось это путем опускания детали в медный купорос на пару секунд. Способ якобы позволяет лучше удерживать хромоникелевое покрытие для суровых условий эксплуатации (ремонт старых Жигулей, мечта любого мужика).