Вопрос залу. Гак.

[rutinin.livejournal.com]

Морской плавкран Sleipnir имеет два отдельных крана грузоподъемностью 10 000 тонн каждый. Как сделан гак (крюк на полиспасте)? Цельнолитой, пустотелый сварной, сборный? Насколько мне известно, гаки делают только кованые. Но при таких размерах это невозможно. Сколько весит такой гак?  Если кто в теме, объясните, пож-та.




Увеличительно

Comments

[abolin.livejournal.com]

>>Вот на русском

так это не их текст, а Ваша версия перевода

total hook assembly - совершенно не обязательно "сборка", по контексту, возможно - "общая структура":
"...проектирование крюков и базовый концепт всей структуры гака"
впрочем, это тоже только версия, остаётся только им отправить вопрос - что да как ))
но, личное оценочное мнение - отливка, с дальнейшей мехобработкой проушин на концах крюков и внутренего отверстия крестовины крюков, ну и снаружи ободрали чутка, потом надели на внутреннюю часть, которая уже висит на проушине, крепящейся к полиспасту, ну, про это iv_an_ru уже изложил

[rutinin.livejournal.com]

Может и отливка. Не спорю, просто спросил.
Не понятно, зачем делать цельнолитые рога при толщине крестовины (стенки втулки) в 10-15 раз тоньше толщины рогов? Рога выдержат любую нагрузку, втулка не выдержит - треснет, разорвется и т.д. Разве, что для веса.

[abolin.livejournal.com]

ну, как минимум - проще
тем более - форму отливки мы не видели: вдруг, они изловчились какие-то пустоты в основаниях крюков сделать(?), хотя, по ряду причин - это очень сомнительно: сложностей много, а экономия в весе, за которую почему-то так переживаете - мизерная на фоне остальной конструкции. Да и вообще - это ж не экстремальная яхта, а гак морского крана подъёмного, там, вон - парусность всей ерунды, которая между гаком и стрелой такая, что тонна-другая в гаке даже и в помощь