Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[sinkov.livejournal.com]

Можно прикинуть.

Вариант СКГШ: 6 шин (57") по 3 000 000 рублей = 18 000 000
Вариант КГШ: 16 шин (25-33") по 150 000 рублей = 2 400 000

Менять КГШ гораздо проще, чем СКГШ.
Поставщиков КГШ в Китае много.

[aggle.livejournal.com]

У китайского шушпанчика 33.25－35PR44

[sinkov.livejournal.com]

я не знаю цену 35 дюймовых шин, но, скорее всего, с ними нет проблем в Китае.
а вот сверхбольшие шины - сплошной гимор.

[aggle.livejournal.com]

Я как понял там 44" посадочный, что вносит некоторые коррективы в расчёты :)

[sinkov.livejournal.com]

PR44 - это грузоподъемность.
это мой бизнес, поэтому я совершенно в курсе темы шин.

Правильное написание: 33.25-35 PR44