Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобилестроения (1880-1920 гг)

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у viribusunitis1 в Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобилестроения (1880-1920 гг)

До Теслы - был ещё Эдисон

Алекс Арбакл (Alex Q. Arbuckle)

1900
Зарядка электромобиля
IMAGE: LIBRARY OF CONGRESS

"Электричество - это стоящая вещь. Там нет жужжащих, издающих скрежет передач, с их многочисленными рычагами, которые можно перепутать, нет опасного и зловонного бензина и никакого шума." Томас Эдисон

Элекрические автомобили - вовсе не последнее новшество. Они существуют столько же, сколько автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Первые электрокары появились в 1880-х годах, и следующие десятки лет приобретали популярность благодаря своей простоте в экспулатации, отсутствию запахов и меньшему уровню шума, в отличие от машин, работающих на бензине.

Максимальная скорость - всего около 32 км\ч, в основном такими автомобилями пользовались состоятельные люди, чтобы передвигаться по городу. Считалось, что основные покупатели таких автомобилей - женщины, т.к. машины были чистыми, тихими, без выхлопных газов и у них не было заводной рукоятки. Некоторые машины даже специально оборудовали поддельными радиаторами, чтобы сделать более привлекательными на рынке среди водителей-мужчин.


1895
Томас Эдисон и его первый электрический автомобиль. "Эдисон Бйэкер" и одна из его батарей.
IMAGE: GENERAL PHOTOGRAPHIC AGENCY/GETTY IMAGES

1882

Мужчины управляют электрическим автомобилем Сименса и Хальске в окресностях Берлина

IMAGE: ULLSTEIN BILD/GETTY IMAGES

1899
Колумбийский электрокар
IMAGE: NATIONAL MOTOR MUSEUM/HERITAGE IMAGES/GETTY IMAGES


1899
Роджер Уоллес управляет электрическим автомобилем
IMAGE: NATIONAL MOTOR MUSEUM/HERITAGE IMAGES/GETTY IMAGES

1899

Камиль Женатци в машине собственного дизайна неподалеку от Парижа. Первый человек, достигший скорости в 100 км/ч в  автомобиле.

IMAGE: HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES


1906
Электрокары ньюйоркской компании Томаса Эдисона в Манхэттэне
IMAGE: BETTMANN/CORBIS


1907
Берлин, электрочистильщик улиц работает на дорогах города
IMAGE: ULLSTEIN BILD/GETTY IMAGES


1909
Машины заряжаются на электрической подстанции
IMAGE: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS


Продажи электромобилей достигли своего пика в начале 1910-х годов, когда все больше и больше домов стали подключаться к электроэнергии. В Соединенных Штатах, 38% автомобилей были электрическими в это время.

Тем не менее, популярность электромобилей резко упала с появлением новых разработок и улучшений: развития дорожной инфраструктуры, открытий в сфере нефтепродуктов, изобретений электрического стартера и глушителя - все они сделали бензиновый автомобиль более доступным и практичным вариантом.

1910

Реклама элекроавтомобиля

IMAGE: CORBIS

"Теперь владельцы электрических автомобилей могут сами устанавливать заражающее устройство в своих конюшнях." Нью-Йорк Таймс (1910г.)

1910

Зарядная установка с выпрямителем электротока используется для зарядки электоавтомобиля  в гараже, Кливленд, штат Огайо (США)

IMAGE: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

1912

Женщина использует зарядное устройство с рукояткой для зарядки своего автомобиля Columbia Mark 68 Victoria. Автомобиль выпущен компанией Pope Manufacturing в 1906-м году, а зарядное устройство -  в 1912-м

IMAGE: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

1920

Электрический автомобиль из Детройта едет по горной дороге между Сиэттлом и Маунт Рэниром, штат Вашингтон (США).

IMAGE: INTERIM ARCHIVE/GETTY IMAGES

Источник. Перевод.

Comments

[flag-of-hate.livejournal.com]

Вот еще электромобильчик из Мюнхенского транспортного музея

[viribusunitis1.livejournal.com]

Симпатично. Им место в музее.

[22sobaki.livejournal.com]

Интересно, зачем две рукоятки "КПП"?

[sam-buddy.livejournal.com]

Некоторые и сейчас выглядят очень привлекательно.

[viribusunitis1.livejournal.com]

А что собственно принципиально изменилось?

[22sobaki.livejournal.com]

> Женщина использует зарядное устройство с рукояткой

Из названия можно подумать, что оно с мускульным приводом.

[sam-buddy.livejournal.com]

Повторюсь, что в те годы еще не были распространены пластмассы и изоляция(резиновые шланги) использовались лишь там, где без них никак нельзя обойтись.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал: "A woman uses a hand-cranked battery charger ... "

Перевод ключница делала. "Подзарядное устройство было с ручным рубильником?"

[nlothik.livejournal.com]

Мне непонятно, что хотел сказать автор? Что электромобилям место в музее?

А вот порох. Ему тоже в 5-м веке или когда там его изобрели, не было широкого применения. Петарды да шутихи.

Или ракеты. Кому они там нахрен были нужны в 900 году? На Луну лететь? До Луны невозможно долететь, твердь небесная помешает...

[viribusunitis1.livejournal.com]

С летающими автомобилями экспериментируют уже почти 100 лет, но веть как тогда - так и сейчас их коммерческое использование невозможно.

[jr0.livejournal.com]

Эта подпись не верна и вообще странная:

"1882
Мужчины управляют электрическим автомобилем Сименса и Хальске в окресностях Берлина"

Это троллейбус фирмы Сименс унд Хальске. Очевидно, что не все мужчины им управляют, а один.

Да, троллейбусы весьма полезное изобретение, но почти не развиваются теперь. Контактная сеть слишком дорога и хлопотна в современных городах.

Мир изменился.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Алекс Арбакл (Alex Q. Arbuckle) оплошал

[viribusunitis1.livejournal.com]

Да, троллейбусы весьма полезное изобретение, но почти не развиваются теперь. Контактная сеть слишком дорога и хлопотна в современных городах.

Мир изменился.

А ведь намного дешевле перевозить людей в городе троллейбусами, чем индивидуально: "один человек - одна электромашина".

[onanim.wordpress.com (from livejournal.com)]

"Контактная сеть слишком дорога и хлопотна в современных городах"

А пацаны-то (по всей Европе, в США и Канаде) и не знали! Лохи, не умеющие считать деньги, наверное.

[jr0.livejournal.com]

И вот это:
"...приобретали популярность благодаря своей простоте в экспулатации, отсутствию запахов и меньшему уровню шума, в отличие от машин, работающих на бензине..."

Это все преимущества? Еще назвать не можете?

[viribusunitis1.livejournal.com]

Ну ещё компания ТЕСЛА вложила сотни миллионов в рекламу и все теперь ВЕРЯТ в то, что за этими автомобилями будущее. Хотите быть "в тренде"?

Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобил

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь metaller сослался на вашу запись в своей записи «Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобилестроения (1880-1920 гг) (http://metaller.livejournal.com/94016.html)» в контексте: [...] ly posted by at Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобилестроения (1880-1920 гг) [...]

[derkanat.livejournal.com]

При всем моем скепсисе по отношению к электрическим машинам, честно говоря, я не понимаю Вашего агрессивного продавливания своей точки зрения.
Чем плохи, например, электроавтомашины в таком мегаполисе, как Москва?
Не нужно быть гением, чтобы грубо оценить, что люди возят свои 70-100 кг , проезжают в день максимум 100 км [А реально можно смело делить пополам] (до работы и назад).
И маршрут у них один и тот же: Дом-Работа-Дом (иногда Магазин).
И эти люди часами стоят в пробках, чтобы проехать на работу и с работы. И коптят воздух, кстати. И очень хорошо коптят.

З.Ы. Спасибо за картинки! Было интересно.

[derkanat.livejournal.com]

Так как в основном в Москве живут люди, которые хотят быть в "тренде". По-моему, очень хорошо что Тесла ведет пропаганду среди таких людей.
Потому что "трендовые люди" пересядут (надеюсь) со своих 10 литров монстров, которые естественно воздух не озонируют, на электромашины. Надо всячески приветствовать такие компании, как Тесло, А не наоборот

[viribusunitis1.livejournal.com]

А где эти электрокары будут парковаться? Всё равно общественный транспорт - дешевле и практиченее. На здоровье

[soldatovdd.livejournal.com]

А технические характеристики на представленные модели имеются?

[fixik-papus.livejournal.com]

Сколько лет прошло от изобретения парохода до массового внедрения?
(подсказка: Фултон не был первым)

Обсуждать ТЕХНИЧЕСКИЕ вопросы на основании чего-то там столетней давности - просто бессмысленно.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Вы передергиваете: электромобили изобрели, массово внедрили (в 1910-м году 38% всех автомобилей в США были электрическими), а потом - отказались.

[b-graf.livejournal.com]

А потом был бензин с минимальной (! - вот такое правительственное регулирование) ценой 10 центов за галлон - и всё...
(Ну, это помимо опережающего технического совершенствования транспорта на ДВС)

[siron-nsk.livejournal.com]

> Колумбийский электрокар
До сих пор думал, что колумбийским может быть только наркокартель.

[blacktiger63.livejournal.com]

Современные электромобили оч.сильно отличаются от представленных здесь. И главные отличия не в батарейках, а в двигателе. Современные эл.мобили частенько используют асинхронные трехфазные эл.моторы переменного тока с инверторным приводом и рекуператором торможения. Так КПД получается выше. С другой стороны, могу сказать абсолютно точно, кабы жил где-нибудь на Тененрифе, обязательно бы ездил на электромобиле. А вот зимой по Москве, как-то с трудом представляю, и уж совсем не представляю электромобиль вместо своего верного дизельного 105-го Крузака на дороге между Норильском и Дудинкой, где случалось, что на 96 км едва хватало 90 литров соляры. Когда на улице, даже не -47С, а всего-то -25С и ветер 15м/сек, преимущества дизельного двигателя абсолютно бесспорны. Главное, его завести, а то на морозе часто аккумуляторы подводят ;)

[ay-personal.livejournal.com]

Ну вот люди упорно не хотят видеть того, что ситуации бывают разные. И гдето в Канаде собственный гидросамолет может быть уместный, а не авто. Им вот если электрокар не подходит в их конкретной ситуации - все, в мусор истории.

Сам лет пять катаюсь на электровелосипеде и он покрывает мне почти все мои бытовые поездки. С свинцовыми аккумуляторами это бы не прокатило - вес большой. С фосфатом железа прокатывает на ура. А вот для заметы на электроскутерах пока нет. И если буду брать - буду брать бензиновый.