Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобилестроения (1880-1920 гг)

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у viribusunitis1 в Электрические автомобили - (далёкое) прошлое автомобилестроения (1880-1920 гг)

До Теслы - был ещё Эдисон

Алекс Арбакл (Alex Q. Arbuckle)

1900
Зарядка электромобиля
IMAGE: LIBRARY OF CONGRESS

"Электричество - это стоящая вещь. Там нет жужжащих, издающих скрежет передач, с их многочисленными рычагами, которые можно перепутать, нет опасного и зловонного бензина и никакого шума." Томас Эдисон

Элекрические автомобили - вовсе не последнее новшество. Они существуют столько же, сколько автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Первые электрокары появились в 1880-х годах, и следующие десятки лет приобретали популярность благодаря своей простоте в экспулатации, отсутствию запахов и меньшему уровню шума, в отличие от машин, работающих на бензине.

Максимальная скорость - всего около 32 км\ч, в основном такими автомобилями пользовались состоятельные люди, чтобы передвигаться по городу. Считалось, что основные покупатели таких автомобилей - женщины, т.к. машины были чистыми, тихими, без выхлопных газов и у них не было заводной рукоятки. Некоторые машины даже специально оборудовали поддельными радиаторами, чтобы сделать более привлекательными на рынке среди водителей-мужчин.


1895
Томас Эдисон и его первый электрический автомобиль. "Эдисон Бйэкер" и одна из его батарей.
IMAGE: GENERAL PHOTOGRAPHIC AGENCY/GETTY IMAGES

1882

Мужчины управляют электрическим автомобилем Сименса и Хальске в окресностях Берлина

IMAGE: ULLSTEIN BILD/GETTY IMAGES

1899
Колумбийский электрокар
IMAGE: NATIONAL MOTOR MUSEUM/HERITAGE IMAGES/GETTY IMAGES


1899
Роджер Уоллес управляет электрическим автомобилем
IMAGE: NATIONAL MOTOR MUSEUM/HERITAGE IMAGES/GETTY IMAGES

1899

Камиль Женатци в машине собственного дизайна неподалеку от Парижа. Первый человек, достигший скорости в 100 км/ч в  автомобиле.

IMAGE: HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES


1906
Электрокары ньюйоркской компании Томаса Эдисона в Манхэттэне
IMAGE: BETTMANN/CORBIS


1907
Берлин, электрочистильщик улиц работает на дорогах города
IMAGE: ULLSTEIN BILD/GETTY IMAGES


1909
Машины заряжаются на электрической подстанции
IMAGE: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS


Продажи электромобилей достигли своего пика в начале 1910-х годов, когда все больше и больше домов стали подключаться к электроэнергии. В Соединенных Штатах, 38% автомобилей были электрическими в это время.

Тем не менее, популярность электромобилей резко упала с появлением новых разработок и улучшений: развития дорожной инфраструктуры, открытий в сфере нефтепродуктов, изобретений электрического стартера и глушителя - все они сделали бензиновый автомобиль более доступным и практичным вариантом.

1910

Реклама элекроавтомобиля

IMAGE: CORBIS

"Теперь владельцы электрических автомобилей могут сами устанавливать заражающее устройство в своих конюшнях." Нью-Йорк Таймс (1910г.)

1910

Зарядная установка с выпрямителем электротока используется для зарядки электоавтомобиля  в гараже, Кливленд, штат Огайо (США)

IMAGE: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

1912

Женщина использует зарядное устройство с рукояткой для зарядки своего автомобиля Columbia Mark 68 Victoria. Автомобиль выпущен компанией Pope Manufacturing в 1906-м году, а зарядное устройство -  в 1912-м

IMAGE: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

1920

Электрический автомобиль из Детройта едет по горной дороге между Сиэттлом и Маунт Рэниром, штат Вашингтон (США).

IMAGE: INTERIM ARCHIVE/GETTY IMAGES

Источник. Перевод.

Comments

[flag-of-hate.livejournal.com]

Вот еще электромобильчик из Мюнхенского транспортного музея

[viribusunitis1.livejournal.com]

Симпатично. Им место в музее.

[sam-buddy.livejournal.com]

Некоторые и сейчас выглядят очень привлекательно.

[mikhai1-t.livejournal.com]

Ну а что вы хотели от автомобилей столетней давности ?

[viribusunitis1.livejournal.com]

А что собственно принципиально изменилось?

[viribusunitis1.livejournal.com]

Они мало чем отличаются от современных версий. Только сейчас производителей электрокаров субсидирует государство.

[sam-buddy.livejournal.com]

Ну да, разве что изоляционные материалы получше стали и им стали уделять больше внимания.

[viribusunitis1.livejournal.com]

А так - всё как и раньше: "... в основном такими автомобилями пользовались состоятельные люди, чтобы передвигаться по городу."

[mikhai1-t.livejournal.com]

Они всем отличаются от современных электокаров. От внешнего вида, до скорости и пробега автомобиля.

[viribusunitis1.livejournal.com]

У современных - те же шансы стать массовыми как и у их предшественников. Чем они действительно отличаютйся так это госсубсидиями, которых не было у производителей электрокаров 100 лет назад.

[22sobaki.livejournal.com]

> Женщина использует зарядное устройство с рукояткой

Из названия можно подумать, что оно с мускульным приводом.

[mikhai1-t.livejournal.com]

Вы демагог, я не понимаю что вы вообще тут делаете ? Инженерия подразумевает способность работать с цифрами и данными а у вас только упрожнения в риторики.

[22sobaki.livejournal.com]

Интересно, зачем две рукоятки "КПП"?

[sam-buddy.livejournal.com]

Повторюсь, что в те годы еще не были распространены пластмассы и изоляция(резиновые шланги) использовались лишь там, где без них никак нельзя обойтись.

[jr0.livejournal.com]

Что изменилось в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания с 1807 года? Не перечисляйте все, укажите что-то. Или ничего?

Это простой вопрос, чтобы вас понять.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал: "A woman uses a hand-cranked battery charger ... "

Перевод ключница делала. "Подзарядное устройство было с ручным рубильником?"

[viribusunitis1.livejournal.com]

Вопрос обсуждения электромобилей пытаетесь подменить обсуждением совсем другого вопроса?

[viribusunitis1.livejournal.com]

Хотите поругаться? Я предложил в первой публикации посвящённой "чудо-батареям" Тесла и факты и цифры. В ответ мои оппоненты предложиле мне их ВЕРУ в Теслу и всё американское.

[sam-buddy.livejournal.com]

Лишь замечу, что ближайшее будущее явно за гибридами.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Ближайшее будущее - покажет!

[sam-buddy.livejournal.com]

Знаете, как приятно чувствовать себя пророком :)

[bad-cmpany.livejournal.com]

Нелепое творение- моноплан


Вскоре, разумеется, интерес к ним упал, потому что надежные и мощные бипланы двадцать лет полностью торжествовали в небе.

[nlothik.livejournal.com]

Мне непонятно, что хотел сказать автор? Что электромобилям место в музее?

А вот порох. Ему тоже в 5-м веке или когда там его изобрели, не было широкого применения. Петарды да шутихи.

Или ракеты. Кому они там нахрен были нужны в 900 году? На Луну лететь? До Луны невозможно долететь, твердь небесная помешает...

[sam-buddy.livejournal.com]

Полагаю, что вперед-назад и тормоз-рекуперация, хотя утверждать наверняка не возьмусь, конечно.

[alex-avr2.livejournal.com]

Может как на электровозах - реверсивка и ход.