Японские окна

[22sobaki.livejournal.com]

Известная вещь - в Англии двери пригородных поездов традиционно открываются только снаружи. Пассажир, желающий выйти из вагона на перрон, должен опустить стекло двери и открыть дверь внешней ручкой.


Японцы пошли дальше - у них окна, которые можно открыть снаружи, есть и в зданиях.
Спец-окна помечены треугольными наклейками:


Через них пожарные в случае ЧП проникают в здание и эвакуируют пострадавших.
Снаружи выглядит так:

Это место на гугл-мапс.

Говорят, что такие метки введены, чтобы эти проемы оставляли незагроможденными и чтобы люди ожидали спасения именно здесь.

Спасибо levik и rambalac.

Comments

[kneiphof.livejournal.com]

Подозреваю, что это просто очень-очень древние вагоны. На континенте такая система тоже была, но от нее давно отказались. В Бельгии, например, так было на вагонах типа GCI (строились с 1880-х годов и доиначала 20 века, деревянные) использовались до 1966 года) и типе L, (стальные, строились в тридцатых годах, а прослужили до семидесятых, а то и восьмидесятых). Тоже двери открывались наружу работником, находившимся на перроне. Просто тогда с автоматизацией было не очень, а человеческий труд был довольно дешев.

Вот почему в Великобритании такая архаика сохранилась до наших дней в гормальной эксплуатации, вот это вопрос.

[xan-ua.livejournal.com]

Так ее строили до 80-х, потоvу и сохранилась до наших дней - https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Mark_3

[victorpolubotko.livejournal.com]

В Германии в годы войны такие же вагоны были. Как они ходили в туалет?

[kneiphof.livejournal.com]

В бельгийских вагонах GCI и L были и двери в каждое купе, и центральный коридор. Так что в туалет можно было ходить без проблем. В более старых вагонах туалета не было. Думаю - банально терпели... Вот и сейчас туалетов нет в трамваях и большинстве автобусов. Как было в Германии не знаю.