Японские окна

[22sobaki.livejournal.com]

Известная вещь - в Англии двери пригородных поездов традиционно открываются только снаружи. Пассажир, желающий выйти из вагона на перрон, должен опустить стекло двери и открыть дверь внешней ручкой.


Японцы пошли дальше - у них окна, которые можно открыть снаружи, есть и в зданиях.
Спец-окна помечены треугольными наклейками:


Через них пожарные в случае ЧП проникают в здание и эвакуируют пострадавших.
Снаружи выглядит так:

Это место на гугл-мапс.

Говорят, что такие метки введены, чтобы эти проемы оставляли незагроможденными и чтобы люди ожидали спасения именно здесь.

Спасибо levik и rambalac.

Comments

[mzungu.livejournal.com]

в Англии двери пригородных поездов традиционно открываются только снаружи. Пассажир, желающий выйти из вагона на перрон, должен опустить стекло двери и открыть дверь внешней ручкой.

Зачем такое извращение?

[22sobaki.livejournal.com]

По всей видимости, чтобы на ходу случайно не открыть и не выпасть.

[igor-schwab.livejournal.com]

Все равно не логично. Насколько я понял из объявления эти двери без центральной блокировки, но ведь тогда нужен еще какой-то механизм для того, чтобы закрывать двери. Или это делает станционный работник?

[john jameson (from livejournal.com)]

Как раз-таки объявление говорит о том, что двери с центральной блокировкой. Первая надпись - "дождитесь, пока над дверью загорится индикатор "дверь разблокирована"

[igor-schwab.livejournal.com]

точно, надо быть внимательнее и читать не только то, что крупными буквами написано :-)

[22sobaki.livejournal.com]

Раньше двери снаружи закрывал ключом кондуктор. Теоретически.

Поскольку движение в Англии было левопутное, то выход на платформу осуществлялся через левую по ходу движения дверь, правая не использовалась и в идеальном случае на время поездки должна была запираться кондуктором (как, впрочем, и левая) - для этого использовался классический четырехгранный вагонный ключ. Первоначально непреложным правилом было запирать на время перегона между двумя станциями двери с обоих сторон, но к середине 1870-х либо по известному разгильдяйству английской поездной прислуги в сравнении с их континентальными и американскими коллегами, либо по нежеланию английской публики поступаться свободой действий, делалось это довольно редко, и сообщения о гибели пассажиров, вышедших не с той стороны вагона и попавших под встречный поезд, либо о зеваках, покалеченных на платформах открытыми до окончательной остановки поезда дверями, часто попадали на страницы газет.
http://svetozarchernov.livejournal.com/73104.html

[arty (from livejournal.com)]

пассажиры или работники на платформе закрывают, не так сложно все как звучит на самом деле

[vld-sergio-jr.livejournal.com]

У них, бриттов, раньше вагоны первого, имхо, класса были без коридора, с дверью в каждом купе. Не проконтролировать, закрыто ли, ну и, действительно, можно открыть на ходу и выпасть.

[22sobaki.livejournal.com]

В конце XIX века уже все классы были бескоридорные, купе отличались вместимостью, отделкой, наличием туалета.

Рекомендую крайне познавательное чтение на эту тему: http://svetozarchernov.livejournal.com/73104.html

[kneiphof.livejournal.com]

Подозреваю, что это просто очень-очень древние вагоны. На континенте такая система тоже была, но от нее давно отказались. В Бельгии, например, так было на вагонах типа GCI (строились с 1880-х годов и доиначала 20 века, деревянные) использовались до 1966 года) и типе L, (стальные, строились в тридцатых годах, а прослужили до семидесятых, а то и восьмидесятых). Тоже двери открывались наружу работником, находившимся на перроне. Просто тогда с автоматизацией было не очень, а человеческий труд был довольно дешев.

Вот почему в Великобритании такая архаика сохранилась до наших дней в гормальной эксплуатации, вот это вопрос.

[xan-ua.livejournal.com]

Так ее строили до 80-х, потоvу и сохранилась до наших дней - https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Mark_3

[victorpolubotko.livejournal.com]

В Германии в годы войны такие же вагоны были. Как они ходили в туалет?

[kneiphof.livejournal.com]

В бельгийских вагонах GCI и L были и двери в каждое купе, и центральный коридор. Так что в туалет можно было ходить без проблем. В более старых вагонах туалета не было. Думаю - банально терпели... Вот и сейчас туалетов нет в трамваях и большинстве автобусов. Как было в Германии не знаю.

[khathi.livejournal.com]

Во Франции в своё время вообще запирались на ключ. Перестали только после большого пожара поезда из Версаля в Париж в Мёдоне, в 1842-м году, где погиб в том числе аж целый адмирал Дюмон Дюрвиль, знаменитый исследователь, обнаруживший место гибели Лаперуза, да не один, а с семейством.