"На обочине" или "За бровкой"?
Dec. 13th, 2014 01:33 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
kromak.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru
Мне приходиться довольно много ездить.
Обычный день- сотня++ километров.
Как правило, езда меня не напрягает.
Даже наоборот - полтора часа релаксации и перехода " от работы к дому".
К сожалению, часто (жена считает, что слишком часто!) дорога меня "убаюкивает".
Особенно -на "бесшумном" асфальте, который заливают в последнее время.
Иногда, за поездку, я успеваю неплохо выспаться.
Естественно, такая привычка грозит некоторыми неприятностями.
К счастью, на наших дорогах почти всегда, по обочинам и на разделительной полосе, делают "разбудительные" элементы.
Чаще всего, с периодичностью в несколько метров, вот такие алюминиевые отражающие бугорки.
Машина начинает "бухать" , когда съезжаешь на них.
Есть ещё несколько систем.
К примеру, "дёшево но сердито"- такие канавки, фрезерованные в асфальте.
У нас они работают эффектно - так барабанит и трясёт машину, что разбудит и от летаргического сна.
Но в странах с холодной зимой, в лунках намёрзнет лёд, что создаст коварную западню у обочины..
Можно использовать такие бетонные кубики.
Как правило, на различных съездах\переездах
Однако,самую крутую на мой взгляд, "будилку", сделали на эйлатской дороге, в пустыне Арава.
Сплошная бугристая лента из застывшего цветного светоотражающего материала.
При наезде- дорога "гудит" резко и громко, а вибрация передаётся даже на руль.
Будит -мгновенно. И -на долго.
Ещё об "изменении изменчивого мира" в отдельно взятой стране:
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Отбойники и высокие бордюры спасут от улёта в кювет
Date: 2014-12-13 11:51 am (UTC)Почему нельзя сделать бордюр высотой сантиметров в пятьдесят? Можно просто сделать уровень дороги чуть ниже, и будет высокий бордюр. Человек легко на такой бордюр взойдёт, а машина вылететь и убить пешеходов не сможет.
Re: ÐÑбойники и вÑÑокие боÑдÑÑ
Date: 2014-12-13 12:00 pm (UTC)Можно сделать много чего.
Например, загнать все машины в туннели. Тогда, точно, пешехода не придавят..
Аварий , правда станет не меньше.
Кроме того, по трассам ходят не пещеходы а самоубийцы...
no subject
Date: 2014-12-13 12:17 pm (UTC)Значит проснётесь от столба, от кювета или из реки.
> загнать все машины в туннели.
А вы предпочитаете загнать пешеходов в подземные переходы? Пожилым людям тяжело туда спускаться, следовательно под землёй должны ездить машины, а люди ходить по земле никуда не спускаясь.
no subject
Date: 2014-12-13 12:50 pm (UTC)А вот от приближения к кювету он пищать не будет.
no subject
Date: 2014-12-13 12:58 pm (UTC)Предпочитаю "кричащую бровку".
А у кюветов стоят отбойники.
В двух метрах от бровки.
no subject
Date: 2014-12-13 12:48 pm (UTC)а) значительно дороже, чем.
б) радикальнее по отношению к карману автовладельца
в) судя по всему, вполне работает
no subject
Date: 2014-12-13 12:54 pm (UTC)Бордюр дороже чем жизни людей?
Пустить бульдозер, который углубит дорогу. Вот и всё. Ничего особо дорого в этом нет. Тем более, что делается это один раз, а использоваться может столетиями.
no subject
Date: 2014-12-13 01:04 pm (UTC)Я писал о машинах на дорогах, а не о лодках в каналах.
А люди на этих дорогах (трасах, шоссе... хайвей) сидят в машинах, а не бродят по обочинам.
no subject
Date: 2014-12-13 03:05 pm (UTC)При скорости машины ниже 60 км/час звуковой эффект от всех этих ямок и насечек заметно падает, это не для города технология.
no subject
Date: 2014-12-14 07:50 am (UTC)2. Дорога это не просто асфальт, положенный на грунт, а сложное инженерное сооружение из множества слоёв, которые укладываются в зависимости от геологических и климатических условий. Просто "прорыть бульдозером", увы, не получится.
3. Дешевле и эффективнее ставить тросовые ограждения (они также дешевле в ремонте), типа таких:
4. Вдоль дорог не предполагается интенсивного движения пешеходов. Если таковое имеется, нужно делать тротуар.
no subject
Date: 2014-12-14 02:13 pm (UTC)Дешевле - это да. Но покажите краш-тест, где бы троссы могли бы удержать грузовой автомобиль на большой скорости.
no subject
Date: 2014-12-14 05:37 pm (UTC)Упругость бортика снизит повреждения от ухода в кювет. Именно поэтому элементы пассивной безопасности автомобиля делают ломающимися, а не максимально прочными - энергия на их поломку уменьшает ту, что воздействует на человека.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-12-15 09:46 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-12-13 04:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 04:31 pm (UTC)А как же вы моетесь? Ведь край ванной значительно выше. Или вы не моетесь?
no subject
Date: 2014-12-13 06:38 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 04:54 pm (UTC)Ни каких бордюров.
Бордюр на скоростной дороге только ускорит дорогу в морг. Всякому едущему...
И, Вы , конечно правы, на счёт переходов.
Если они сделаны для человека, а не наоборот.
no subject
Date: 2014-12-13 09:24 pm (UTC)И что? Миллионы людей из-за вас одного должны оказываться в опасности?
Просто позовите пионера, который вам поможет перейти дорогу. Я обычно помогаю, когда кто-то просит.
no subject
Date: 2014-12-14 07:53 am (UTC)no subject
Date: 2014-12-14 01:29 pm (UTC)Ну, так а чего их всех туда несёт-то тогда?
no subject
Date: 2014-12-14 05:33 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-12-14 03:06 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-14 04:14 pm (UTC)Вот видите. Значит не всем, а только старичкам, то есть меньшинству.
Я предложил для старичков вариант - помощь пионеров. Но старички не хотят. Старички хотят именно, что ущемить права большинства. Чтобы всё большинство под них одних подстраивалось.
no subject
Date: 2014-12-14 04:18 pm (UTC)Достал, уже нахе...
no subject
Date: 2014-12-16 08:20 am (UTC)Хорошо, уговорили, в определённых местах, сделаем прорези в бордюрах, с плавным повышением с уровня дороги до уровня тротуара.