"На обочине" или "За бровкой"?
Dec. 13th, 2014 01:33 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
kromak.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru
Мне приходиться довольно много ездить.
Обычный день- сотня++ километров.
Как правило, езда меня не напрягает.
Даже наоборот - полтора часа релаксации и перехода " от работы к дому".
К сожалению, часто (жена считает, что слишком часто!) дорога меня "убаюкивает".
Особенно -на "бесшумном" асфальте, который заливают в последнее время.
Иногда, за поездку, я успеваю неплохо выспаться.
Естественно, такая привычка грозит некоторыми неприятностями.
К счастью, на наших дорогах почти всегда, по обочинам и на разделительной полосе, делают "разбудительные" элементы.
Чаще всего, с периодичностью в несколько метров, вот такие алюминиевые отражающие бугорки.
Машина начинает "бухать" , когда съезжаешь на них.
Есть ещё несколько систем.
К примеру, "дёшево но сердито"- такие канавки, фрезерованные в асфальте.
У нас они работают эффектно - так барабанит и трясёт машину, что разбудит и от летаргического сна.
Но в странах с холодной зимой, в лунках намёрзнет лёд, что создаст коварную западню у обочины..
Можно использовать такие бетонные кубики.
Как правило, на различных съездах\переездах
Однако,самую крутую на мой взгляд, "будилку", сделали на эйлатской дороге, в пустыне Арава.
Сплошная бугристая лента из застывшего цветного светоотражающего материала.
При наезде- дорога "гудит" резко и громко, а вибрация передаётся даже на руль.
Будит -мгновенно. И -на долго.
Ещё об "изменении изменчивого мира" в отдельно взятой стране:
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-12-13 11:42 am (UTC)Отбойники и высокие бордюры спасут от улёта в кювет
Date: 2014-12-13 11:51 am (UTC)Почему нельзя сделать бордюр высотой сантиметров в пятьдесят? Можно просто сделать уровень дороги чуть ниже, и будет высокий бордюр. Человек легко на такой бордюр взойдёт, а машина вылететь и убить пешеходов не сможет.
no subject
Date: 2014-12-13 11:52 am (UTC)А на новых дорогах, вода практически не "стоит".
И в самый ливень- колесо почти не теряет сцепление с дорогой...
no subject
Date: 2014-12-13 11:55 am (UTC)Re: ÐÑбойники и вÑÑокие боÑдÑÑ
Date: 2014-12-13 12:00 pm (UTC)Можно сделать много чего.
Например, загнать все машины в туннели. Тогда, точно, пешехода не придавят..
Аварий , правда станет не меньше.
Кроме того, по трассам ходят не пещеходы а самоубийцы...
no subject
Date: 2014-12-13 12:02 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 12:17 pm (UTC)Значит проснётесь от столба, от кювета или из реки.
> загнать все машины в туннели.
А вы предпочитаете загнать пешеходов в подземные переходы? Пожилым людям тяжело туда спускаться, следовательно под землёй должны ездить машины, а люди ходить по земле никуда не спускаясь.
no subject
Date: 2014-12-13 12:35 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 12:35 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 12:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 12:48 pm (UTC)а) значительно дороже, чем.
б) радикальнее по отношению к карману автовладельца
в) судя по всему, вполне работает
no subject
Date: 2014-12-13 12:50 pm (UTC)А вот от приближения к кювету он пищать не будет.
no subject
Date: 2014-12-13 12:54 pm (UTC)Бордюр дороже чем жизни людей?
Пустить бульдозер, который углубит дорогу. Вот и всё. Ничего особо дорого в этом нет. Тем более, что делается это один раз, а использоваться может столетиями.
no subject
Date: 2014-12-13 12:58 pm (UTC)Предпочитаю "кричащую бровку".
А у кюветов стоят отбойники.
В двух метрах от бровки.
no subject
Date: 2014-12-13 01:04 pm (UTC)Я писал о машинах на дорогах, а не о лодках в каналах.
А люди на этих дорогах (трасах, шоссе... хайвей) сидят в машинах, а не бродят по обочинам.
no subject
Date: 2014-12-13 01:25 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 01:36 pm (UTC)Вместе с автобусом.
no subject
Date: 2014-12-13 01:55 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 01:56 pm (UTC)Ещё не везде залили "бесшумный" асфальт, и там где попадаются участки старого "серого", бывают и лужи...
Вот там это "почти" вполне чувствуется на скорости от 50+++...
no subject
Date: 2014-12-13 02:08 pm (UTC)От них и родилась обочина. :)
no subject
Date: 2014-12-13 02:14 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 02:18 pm (UTC)no subject
Date: 2014-12-13 02:28 pm (UTC)И, мне так сдаётся.
Но, с каждой новой "зимой" (когда есть шанс на дождь) таких заливаемых участков остаётся всё меньше.
А дорога- всё лучше.
no subject
Date: 2014-12-13 02:51 pm (UTC)PS Это у вас в Израиле такой лес густой, как на картинке? :)
no subject
Date: 2014-12-13 03:04 pm (UTC)Для справки. Ливень, когда выпадает, к примеру, 10-кратная суточная норма осадков в такой не засушливой местности как Ростов, случается раз в десятилетие. В цифрах это - 80 мм осадков за час с хвостиком. Округлим до 1 мм в минуту. Т.е. для того чтобы накапало 5 мм ( когда это станет критичным для сцепления с дорогой) понадобится 5 минут. Если вода будет утекать со скоростью всего 2 см/c, то она сможет пройти путь в 6 м.
А в том случае, если на дороге есть ямы, то в них по любому собирается вода, стекая туда с близлежащих участков. Т.е. - мало того, что вода из ямы не утекает, так ещё и её количество увеличивается в несколько раз за счёт соседних участков. Только при очень небольшом дождике воды в такую колею стечёт так мало, что она вся сможет впитаться в поры асфальта. В нормальный дождь разницы никто не заметит.