Самый длинный автобус в мире возит 300 пассажиров

[videocontroler.livejournal.com]

Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Comments

[rutinin.livejournal.com]

Никогда бы не подумал, что автобус может быть вдвое дешевле трамвая. Что в трамвае такое дорогое?

[e-pipe.livejournal.com]

Инфраструктура.

[rutinin.livejournal.com]

Про инфраструктуру там отдельно (0:20 на видео). Вдвое дешевле и не нуждается в рельсах и контактных сетях...

[probawxy.livejournal.com]

Это обычный гон, а Вы всерьёз восприняли.

[noddeat.livejournal.com]

Им надо быть бесшумными и быстрыми. В автобусе ничего специально для этого делать не надо, а вот в современных трамваях много всякой «начинки» для этого.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вообще-то, автобус шумит гораздо больше. Во-первых - дизельный движок, вместо бесшумного электрического. Во-вторых - протектор шин шумит куда громче, чем абсолютно гладкий рельс (особенно если асфальт сделан абразивный, для улучшения сцепления).
К тому же автобус сильно заказывает улицы.

Единственный плюс у автобуса - не надо укладывать рельсы.

[noddeat.livejournal.com]

ну, у трамвая больше шум не для пассажиров, а извне. Раньше жить возле трамвайной остановки было не очень приятно, сейчас от них шума почти нет. Вот поэтому и дорого.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Шум - он везде. Просто, по законам физики, он распространяется во всех направлениях одинаково. (А внутри из за вибрации получается гораздо громче, чем снаружи).

Понятно, что если рельсы по своему состоянию напоминают среднестатистическую российскую проселочную дорогу, то трамвай будет очень шумным. Но мы ведь не говорим о некондиции.

[videocontroler.livejournal.com]

> плюс у автобуса - не надо укладывать рельсы.

Рельсы мало уложить, их надо постоянно осматривать и ремонтировать. И всем кто этим занимается надо постоянно платить зарплату. С автобусом таких трат нет.

[crus2005.livejournal.com]

асфальт сам по себе кладется и ремонтируется?

[videocontroler.livejournal.com]

Дороги строят В ЛЮБОМ случае. Покажите где их нет.

А вот трамвайные пути можно и не делать, если ездить на автобусе.

[crus2005.livejournal.com]

В РФ две главные проблемы уже который век - и вы их знаете. Дороги проектируются и кладутся/обслуживаются в зависимости от нагрузки. Одно дело когда по ней едет легковая машина и совсем другое - когда груженый автобус или аналогичная тяжелая техника. Последние могут ушатать новую дорогу и за сезон.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Ну, асфальт тоже надо осматривать и ремонтировать. Это не аргумент. Кстати, под воздействием тяжёлых автобусов колеи на асфальте выдавился буквально за сезон, а рельсы служат десятки лет.
Но сама укладка рельсов - это куда серьёзнее, чем засыпать смесь гравия со смолой и чуть утрамбовать катком.

[igor-schwab.livejournal.com]

Я, конечно, не спечиалист, но наблюдал мнократно за укладкой того и другого. Имхо, рельсы -- значительно проще и быстрее, что хорошо видно и по скорости ремонта.

[loke72.livejournal.com]

Да нифига они уже не шумят. У нас в гараже штук 70-80 MANов 2013-2014 г.в. Только по стрелке тахометра и определяешь, завёлся он или нет.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Мне это нравится! А не приходила в голову мысль померить в децибеллах и сравнить?

[loke72.livejournal.com]

Вот оно мне надо?=)))

[alaft.livejournal.com]

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/42796/

84 ляма за трамвай и 9 лямов за троллейбус. Тележечная техника отчего-то шибко дороже. Причем не в 2-3 раза, а на порядок))

[rutinin.livejournal.com]

за двухсекционный трамвай 84 млн (!) Новая РЖД)

[22sobaki.livejournal.com]

Душевно. Возможно, троллейбусы закупаются типа ЗиУ-682, производство которых отлажено. А трамваи - современные модели, в производство которых надо кучу денег вложить. Иначе не могу объяснить такую разницу.

[kingeugen.livejournal.com]

трамвай в 5 раз больше людей перевозит за единицу занимаемой площади, чем троллейбус/автобус.

[22sobaki.livejournal.com]

Единицу площади чего?

[nicka-startcev.livejournal.com]

дорожного полотна.

[22sobaki.livejournal.com]

Это когда у трамвая выделенная линия, правильно понимаю? Если автобусу сделать выделенку, он перевезет не меньше, имхо.

[antontsau.livejournal.com]

Исторически так сложилось. Трамвай это типа не ешак, он всегда ууууу какой дорогой.