Самый длинный автобус в мире возит 300 пассажиров

[videocontroler.livejournal.com]

Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Comments

[videocontroler.livejournal.com]

Дороги строят В ЛЮБОМ случае. Покажите где их нет.

А вот трамвайные пути можно и не делать, если ездить на автобусе.

[crus2005.livejournal.com]

В РФ две главные проблемы уже который век - и вы их знаете. Дороги проектируются и кладутся/обслуживаются в зависимости от нагрузки. Одно дело когда по ней едет легковая машина и совсем другое - когда груженый автобус или аналогичная тяжелая техника. Последние могут ушатать новую дорогу и за сезон.

[kneiphof.livejournal.com]

На загруженных маршрутах (а на других такие "супергармони" использовать вряд ли имеет смысл) для автобуса всё равно придётся делать выделенную полосу помимо обычной проезжей части для всех. Я не говорю, что полоса будет стоить столько же, что и рельсы. Но и бесплатной она тоже не будет. Ну и не забываем, что трамваи служат в два-три разо дольше автобусов.