[identity profile] rutinin.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Прошу мне, отсталому, объяснить, только не очень мудрено, как работает ВНЭУ?
Как я понимаю там нужен водород, и главная фишка ЦКБ " Рубин" в том, что его не нужно возить с собой в сжиженном состоянии, а можно вырабатывать прямо на борту. Возить с собой нужно алюминий и щелочь.
Отсюда первый вопрос, как и в чем его сжигают? Неужто в дизеле?
Обязателен ли в подобных установках Стирлинг? Или Стирлинг выступает в качестве вспомогательного двигателя?
Если ВНЭУ на Ладе такой засекреченный вопрос, то почему их продают, например, в Пакистан?

Прошу сильно не бить, поскольку я ни разу не энергетик и, тем более, не подводник.

Date: 2014-11-05 06:21 pm (UTC)
From: [identity profile] paskin.livejournal.com
Беспилотники вполне себе летают на водороде, только конечно готовом и сжатом. С турбинами вообще никаких проблем, ДВС тоже вполне стандартные авиационные (только настройки ЭБУ другие) - дизель тоже будет работать, ему вообще пофиг на чем.
На Лады ВНЭУ только собираются ставить, принцип там не понятен пока. Журнализды пишут что водород будут выделять прямо из солярки - я не химик конечно, но терзают смутные сомнения...

Date: 2014-11-05 06:35 pm (UTC)
From: [identity profile] zinker-a.livejournal.com
НЯП, будет использоваться подобный процесс:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%F2%E0%EB%E8%F2%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E9_%F0%E8%F4%EE%F0%EC%E8%ED%E3
А затем сгорание полученного реагента в подобной шняге:
http://www.science-education.ru/113-10994
>От всех известных преобразователей энергии прямого цикла, которые могут использоваться в составе анаэробных установок, двигатели Стирлинга выгодно отличаются рядом качеств, которые обуславливают перспективу их применения на неатомных ПЛ: малошумность в работе из-за отсутствия взрывных процессов и достаточно плавного протекания рабочего цикла, что влияет на акустическую скрытность ПЛ; высокий к.п.д., высокое давление продуктов сгорания, позволяющее удалять продукты горения за борт на глубинах до 200 м без компрессора, возможность использования различных типов углеводородного топлива.

Date: 2014-11-05 07:52 pm (UTC)
From: [identity profile] http://users.livejournal.com/sharper_/
Кому интересно, тут подробно http://isjaee.hydrogen.ru/pdf/11_06_Chentsov.pdf

Date: 2014-11-05 08:09 pm (UTC)
From: [identity profile] ardelfi.livejournal.com
1. Сжигают либо в топливном элементе (немецкие лодки типа 212), либо в двигателе Стирлинга (шведские лодки).
2. Стирлинг необязателен, ещё есть топливный элемент.

Date: 2014-11-05 08:23 pm (UTC)
From: [identity profile] ony10.livejournal.com
> как работает ВНЭУ

На лодке хранятся запасы горючего и окислителя. Энергия получается через реакцию горения или от топливных элементов. Опытная и служебная эксплуатация показали, что наиболее выгодно использовать такие установки для экономичных режимов движения (малая скорость с одновременной подзарядкой основных аккумуляторных батарей на случай скоростных маневров).

Первоначально ВНЭУ использовали дизельные двигатели, работающие в режиме замкнутого цикла - когда выхлопные газы очищаются от углекислоты, подсушиваются, обогащаются кислородом и возвращаются обратно в дизель (опытные лодки Джевецкого и Никольского, немецкий крейслауф-дизель времен ВМВ, отечественные серийные лодки проекта 615 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_615 ). Сейчас перспективными считаются паровые турбины (французы), двигатели Стирлинга (шведы), топливные элементы (немцы и, видимо, наши). Окислитель - кислород, горючее - дизтопливо для тепловых двигателей и водород для топлементов.

А ваще проектов много, хороших и разных:) Включая тепловые аккумуляторы или малогабаритные ядерные реакторы.

Date: 2014-11-05 10:52 pm (UTC)
From: [identity profile] verleon29.livejournal.com
Мне кажется, что сложность не в том, как сжигать водород-в двигателе или генераторе, а безопасности. По идее можно даже балластные цистерны заполнить жидким кислородом и водородом. Но водород хорошо горит, а кислород маслоопасен. И в случае чего от ПЛ мокрого места не останется. Так же как и с АПЛ- ядерный реактор не такое уж и сложное устройство, но много сил и средств уходит на безопасность.

Date: 2014-11-06 06:20 am (UTC)
From: [identity profile] oldpapuas.livejournal.com
Помнится, когда Путина катали на атомной подлодке, то один из адмиралов там что-то вякнул, протиснувшись к "телу" - "были бы наши лодки такими же тихими, как американцы, цены бы им не было". Интересно, сто стало с тем дядькой.

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 7th, 2026 08:07 pm
Powered by Dreamwidth Studios