Остановка

[22sobaki.livejournal.com]

Выделенная полоса для общественного транспорта. На дорожном полотне прикреплены выступы (справа, белые)

Как я понимаю, с их помощью водитель ориентируется, достаточно ли близко он "причалил" к перрону остановки.

Comments

[http://users.livejournal.com/_iga/]

1. Начать? Я не против. Но не думаю, что эти бессистемне наскоки помогут. Наказание эффективно тогда, когда оно неотвратимо. А систематически эвакуировать все стоящие в карманах автомобили - никаких эвакуировалок не хватит.

2. Я уже предалагал - выделенная полоса должна быть широкой. Что не везде это возможно - увы. Но там где это невозможно и улицы обычно узкие, там скорая и в обычной пробке застрянет.

[kspshnik.livejournal.com]

1. Но это надо делать. Правильно расставить приоритеты для эвакуаторов, через зависимость их оплаты от места эвакуации. Вплоть до того, что за эвакуацию не создающей помехи машины платить 500р., а за увоз с остановки ОТ, с выделенной линии, или за парковку в повороте/выезде (недавно знакомая в такую куклу на мартышке упёрлась, 25 минут стояла, пока коза из магазина выйти соизволила) - 15000р.
"Крокодилы" сами забудут, как мозги трахать, и _охотиться_ будут, катаясь по маршрутам ОТ.
И будет системный эффект.

2. Да, но там где нельзя сделать широкую, а можно карман - почему бы не сделать? Это и аварийность же снижает - меньше вынужденных манёвров на дороге.

[22sobaki.livejournal.com]

1. У моего дома по всей улице народ всегда ставил машины на тротуарах. Однажды всех показательно эвакуировали - машин 50 за раз. С тех пор (года два уже) редко-редко кто на тротуаре припаркуется, и то, видать, неместный. Но это работает в жилых районах, там где люди знают "ауру места" :) У торгового центра не сработает, там нужна система.