Левитация по "сверхпроводимовски"
Sep. 13th, 2014 08:59 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
kromak.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruУже, достаточно старый, но показательный и "симпатишный!" опыт со сверхпроводимостью.
Может, когда-нибудь так и будем ездить...
...или , летать?
"Всего-то и делов" , найти материалы, или научиться менять свойства известных, для такой избирательной магнитной проницательности, при температуре, на какие-то 150-270°С более высокой....
А, пока можно попробовать полетать, вот на такой интересной компоновке винтов:
http://kromak.livejournal.com/135006.html
Может, когда-нибудь так и будем ездить...
...или , летать?
"Всего-то и делов" , найти материалы, или научиться менять свойства известных, для такой избирательной магнитной проницательности, при температуре, на какие-то 150-270°С более высокой....
А, пока можно попробовать полетать, вот на такой интересной компоновке винтов:
http://kromak.livejournal.com/135006.html
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-09-13 07:30 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 07:37 am (UTC)Но зачем перед этим вставлять всем известный ролик про левитацию на/в мейсснеровских токах, если эта тема ортогональна следующей?
no subject
Date: 2014-09-13 08:52 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:05 pm (UTC)Но, такая схема, ещё не попадалась. Как и ролик про "сверх"-магнетизм. И, как оказалось, не мне одному.
А, всегда лучше, раз увидеть , чем сто услышать...
Особенно, для инженера. Когда-нибудь, обязательно сработает. Уж, поверь...
А, пост- о возможных перспективах в транспорте. Так думалось.
no subject
Date: 2014-09-13 07:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 07:57 am (UTC)Ну, и конечно-габарит. Что, очень существенно, если это городской транспорт.
no subject
Date: 2014-09-13 09:09 am (UTC)Любопытно, что происходит с шумом.
no subject
Date: 2014-09-13 02:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 12:02 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:14 pm (UTC)Так что -чисто из-за технической необходимости...
no subject
Date: 2014-09-13 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:14 pm (UTC)Ошибаетесь, серийные вертолеты фирмы Миля построены по классической схеме с одним несущим винтом. Соосная схема у машин фирмы Камова, что, тем не менее, не лишает ее указанного недостатка, но там компактность была важнее, ибо предназначались вертолеты для корабельного базирования.
no subject
Date: 2014-09-13 02:29 pm (UTC)Но, был такой, самый распространённый, для гражданского использования ( "скорая помощь" милиция и т.д.) Может, и Камова...
Левитация по "сверхпроводимовски"
Date: 2014-09-13 08:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 09:03 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 01:45 pm (UTC)Выглядит -отвратительно. Но, что поделать с врождённой дислекцией, при не работающем корректоре в ЖуЖе... И, при языковом коктейле в голове , из четырёх не родственных языков и полу десятке сленгов, включая интернетовский. Просто- пардон...
no subject
Date: 2014-09-13 02:14 pm (UTC)Левитация по "сверхпроводимовски"
Date: 2014-09-13 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 10:02 am (UTC)лет через 20 все на таких будем гонять, ну не все, а лишьо те, кто могут смотреть в завтрашний день, а это не все могут делать.
no subject
Date: 2014-09-13 10:30 am (UTC)Магнитной проницаемости? В [сверх]проводнике в магнитном поле при любом перемещении возникает ток, магнитное поле которого направлено против этого перемещения. Потому сверхпроводники и "левитируют" в магнитном поле. В обычном проводнике ток быстро затухает, и вместо левитации получается просто демпфирование, ну или, при другой конструкции, асинхронный электродвигатель.
no subject
Date: 2014-09-13 02:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:31 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:49 pm (UTC)Так что "габотайте товагищи, габотайте", как говаривал старик "Крупский"..
no subject
Date: 2014-09-13 04:38 pm (UTC)А сверхпроводящие - вообще никак не могут, только маленькие тарелочки. У "высокотемпературных" сверхпроводников сверхпроводимость разрушается при сколько-то существенных магнитный полях (у низкотемпературные, которые несколько Кельвин, тоже, но при больших), потому дальше блюдца дело и не двигается.
Так что "габотайте товагищи, габотайте", как говаривал старик "Крупский".
Ваши фантазии, вы и работайте. На самом деле, для общественного транспорта проложить две колеи для встречного движения не на много затратней, чем одну, так что возможность летать друг над другом не слишком востребована. А личному транспорту нужна большая свобода перемещения, чем только над вымощенной редкоземельными магнитам дорогой.
no subject
Date: 2014-09-13 05:08 pm (UTC)Да я бы- в кайф! Но, скорее всего ,не придётся , уж... Так что- звыняйте.
Сверхпроводящие? Если эффект существует, в принципе, то где гарантии, что это не возможно и при других условиях (или материалах).
Есть проверенная тактика: скажи работникам, что кто-то это уже сделал, и они, скорее всего сделают что-нибудь такое же крутое.
А, на счёт: проложить две колеи для встречного движения не на много затратней, ...раскажите городским властям, где-нибудь в старом европейском городе. Это их повеселит :)
Тем более, если транспорт перейдёт в 3-х м. плоскости (к чему, скорее всего и идёт)
no subject
Date: 2014-09-13 05:55 pm (UTC)Ну так чего вы мне тогда предлагаете ? :)
Сверхпроводящие? Если эффект существует, в принципе, то где гарантии, что это не возможно и при других условиях (или материалах).
Эффект существует и давно известен. Высокотемпературные (при температуре жидкого азота, а не гелия, как обычные) сверхпроводники, как я уже говорил, отличаются низкой напряженностью магнитного поля, при которой эффект сохраняется. Другие материалы, возможно, и могут быть (я не достаточно разбираюсь в квантовой физике, чтобы ответить на вопрос возможно это в принципе или нет), но проблема сверхпроводимости в магнитном поле - общая. И она накладывает большие ограничения на применение сверхпроводимости. По-моему, кроме катушек магнитов ускорителей частиц, сверхпроводимость особо нигде и не используется в более или менее "промышленных" масштабах. Надо еще помнить, что внезапная потеря сверхпроводящих свойств чревата серьезной аварией, так как быстро освобождается большая энергия.
А, на счёт: проложить две колеи для встречного движения не на много затратней, ...раскажите городским властям, где-нибудь в старом европейском городе.
В старых европейских городах, в общем-то все уже давно проложено и вопросы решены. Вообще, исторический центр в них маленький, и может быть (и часто есть) пешеходным. В любом случае, идея обкладывать мостовые и стены зданий редкоземельными магнитами вряд ли сильно понравится муниципалитетам, не говоря уж о жителях. Вообще, такие магнитные поля для тех, кто не внутри сверхпроводящей капсулы, мягко говоря не безразличны. Отдирать ключи и пряжки от мостовой будет весело только первый раз.
no subject
Date: 2014-09-13 07:21 pm (UTC)А, может у нас есть какой-нибудь другой глобус...
Как-то оптимистичнее, надо бы смотреть на технический прогрЭс...
А то прям как- "генетика-продажная девка империализма", чесслово... :)
no subject
Date: 2014-09-13 07:47 pm (UTC)Я инженер, и смотрю реалистично. Слабые места своих (и не своих) идей научила видеть жестокая жизнь.
no subject
Date: 2014-09-13 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:17 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:40 pm (UTC)Почему Вы отказываете м-коптеру втакой аварийной возможности, если она зарание предусмотренна?
no subject
Date: 2014-09-13 04:28 pm (UTC)Почему Вы отказываете м-коптеру втакой аварийной возможности, если она зарание предусмотренна?
Так она предусмотрена? И что будет при отказе (хотя бы частичном) одного двигателя?
no subject
Date: 2014-09-13 04:46 pm (UTC)При любом раскладе, шансы раза в три выше, чем при одновинтовой схеме ...
Имелся ввиду "горбатый" ситроен 30-х -:-50-х из гофрированного металла и с "выпучинными" фарами. Кажется о нём писалось. Полистайте историю фирмы...
no subject
Date: 2014-09-13 05:42 pm (UTC)Я не аэродинамик, но из общих соображений, мне кажется, что при отказе одного из винтов, это все начнет хаотично крутиться в воздухе и упадет (ну или в стену какую врежется). Если это не так, то я хотел бы объяснения как это достигается.
Имелся ввиду "горбатый" ситроен 30-х -:-50-х из гофрированного металла и с "выпучинными" фарами.
Это современник Жука 2CV (http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV), кроме того, что у него передний привод (один из первых), он ничем особо от Жука (и любого другого четырехколесного автомобиля) не отличается, в том числе и поведением при повреждении колеса. Особенно с мотором в 2 лошади (у Жука изначально не то 20, не то 30 было).
no subject
Date: 2014-09-13 07:03 pm (UTC)Но, в чём у Вас сомнения?
Такая штука и на двух сможет летать (если хватит тяги) . Да, не стабильно. Большой шанс завалиться на бок. Но, при аварийном режиме "не до жиру-быть бы живу"....и..определённой сноровке, два работающих- лучше "ни одного".
По ситроену- не настаиваю на 2св, но точно знаю, что одна из моделей тех лет была специально разработана для возможности езды на трёх любых колёсах
no subject
Date: 2014-09-13 07:11 pm (UTC)В том, что нарушение симметрии ничем не скомпенсировать (на мой взгляд). Что если столу с четырьмя ногами одну сломать, то стол упадет.
По ситроену- не настаиваю на 2св, но точно знаю, что одна из моделей тех лет была специально разработана для возможности езды на трёх любых колёсах
Никогда о таком не слышал, хотя автомобилями интересуюсь. Есть сейчас шины run flat, которые позволяют ехать несколько десятков километров после прокола, это да. А ездить на трех колесах из четырех? И сомнительно, и бессмысленно, так никто не делает.
no subject
Date: 2014-09-13 07:30 pm (UTC)Сёма Ситроен (кажется так) из Одессы ввёл в принцип- что бы в каждой новой модели была своя изюминка.
Одна модель- была "трёхногая"...
С пол-года тому , мой сын на трассе увидел как его обгоняет одинокое колесо. Оказалось, оно было его. И, ничего, припарковался на обочине. Потом они снова встретились. А говорите- бессмысленно.
no subject
Date: 2014-09-13 07:51 pm (UTC)Да трехногие-то модели транспортных средств были, и сейчас есть, вот четырехногие на трех - не устойчивы, особенно если это переднее левое колесо, заднее я когда-то с пассажирского места увидел обгоняющим жигули приятеля, в котором мы ехали... Ничего, догнали :).
PS А из трехколесных транспортных средств (не говоря о мотоциклах) более известна послевоенная Isetta (http://en.wikipedia.org/wiki/Isetta) от BMW, эти коляски были и трехколесными, но управляемость у них была чудовищная.
no subject
Date: 2014-09-15 10:14 am (UTC)Достаточно тазик с салатом переставить в угол, противоположный сломанной ноге - и не упадёт.
no subject
Date: 2014-09-15 10:45 am (UTC)2. Тазик (человек) сидит по середине.
no subject
Date: 2014-09-15 12:02 pm (UTC)2. Человеку-тазику разрешаем наклоняться.
no subject
Date: 2014-09-15 12:10 pm (UTC)2. Наклон опрокидывающую силу не компенсирует, будет не наклон, а вращение, и довольно беспорядочное.
no subject
Date: 2014-09-13 09:52 pm (UTC)http://www.youtube.com/watch?v=bsHryqnvyYA
no subject
Date: 2014-09-13 10:26 pm (UTC)Ничем, я думаю. Полетит кувырком.
Левитация по "сверхпроводимовски"
Date: 2014-09-13 11:41 am (UTC)