Левитация по "сверхпроводимовски"
Sep. 13th, 2014 08:59 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
kromak.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruУже, достаточно старый, но показательный и "симпатишный!" опыт со сверхпроводимостью.
Может, когда-нибудь так и будем ездить...
...или , летать?
"Всего-то и делов" , найти материалы, или научиться менять свойства известных, для такой избирательной магнитной проницательности, при температуре, на какие-то 150-270°С более высокой....
А, пока можно попробовать полетать, вот на такой интересной компоновке винтов:
http://kromak.livejournal.com/135006.html
Может, когда-нибудь так и будем ездить...
...или , летать?
"Всего-то и делов" , найти материалы, или научиться менять свойства известных, для такой избирательной магнитной проницательности, при температуре, на какие-то 150-270°С более высокой....
А, пока можно попробовать полетать, вот на такой интересной компоновке винтов:
http://kromak.livejournal.com/135006.html
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-09-13 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:17 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-13 02:40 pm (UTC)Почему Вы отказываете м-коптеру втакой аварийной возможности, если она зарание предусмотренна?
no subject
Date: 2014-09-13 04:28 pm (UTC)Почему Вы отказываете м-коптеру втакой аварийной возможности, если она зарание предусмотренна?
Так она предусмотрена? И что будет при отказе (хотя бы частичном) одного двигателя?
no subject
Date: 2014-09-13 04:46 pm (UTC)При любом раскладе, шансы раза в три выше, чем при одновинтовой схеме ...
Имелся ввиду "горбатый" ситроен 30-х -:-50-х из гофрированного металла и с "выпучинными" фарами. Кажется о нём писалось. Полистайте историю фирмы...
no subject
Date: 2014-09-13 05:42 pm (UTC)Я не аэродинамик, но из общих соображений, мне кажется, что при отказе одного из винтов, это все начнет хаотично крутиться в воздухе и упадет (ну или в стену какую врежется). Если это не так, то я хотел бы объяснения как это достигается.
Имелся ввиду "горбатый" ситроен 30-х -:-50-х из гофрированного металла и с "выпучинными" фарами.
Это современник Жука 2CV (http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV), кроме того, что у него передний привод (один из первых), он ничем особо от Жука (и любого другого четырехколесного автомобиля) не отличается, в том числе и поведением при повреждении колеса. Особенно с мотором в 2 лошади (у Жука изначально не то 20, не то 30 было).
no subject
Date: 2014-09-13 07:03 pm (UTC)Но, в чём у Вас сомнения?
Такая штука и на двух сможет летать (если хватит тяги) . Да, не стабильно. Большой шанс завалиться на бок. Но, при аварийном режиме "не до жиру-быть бы живу"....и..определённой сноровке, два работающих- лучше "ни одного".
По ситроену- не настаиваю на 2св, но точно знаю, что одна из моделей тех лет была специально разработана для возможности езды на трёх любых колёсах
no subject
Date: 2014-09-13 07:11 pm (UTC)В том, что нарушение симметрии ничем не скомпенсировать (на мой взгляд). Что если столу с четырьмя ногами одну сломать, то стол упадет.
По ситроену- не настаиваю на 2св, но точно знаю, что одна из моделей тех лет была специально разработана для возможности езды на трёх любых колёсах
Никогда о таком не слышал, хотя автомобилями интересуюсь. Есть сейчас шины run flat, которые позволяют ехать несколько десятков километров после прокола, это да. А ездить на трех колесах из четырех? И сомнительно, и бессмысленно, так никто не делает.
no subject
Date: 2014-09-13 07:30 pm (UTC)Сёма Ситроен (кажется так) из Одессы ввёл в принцип- что бы в каждой новой модели была своя изюминка.
Одна модель- была "трёхногая"...
С пол-года тому , мой сын на трассе увидел как его обгоняет одинокое колесо. Оказалось, оно было его. И, ничего, припарковался на обочине. Потом они снова встретились. А говорите- бессмысленно.
no subject
Date: 2014-09-13 07:51 pm (UTC)Да трехногие-то модели транспортных средств были, и сейчас есть, вот четырехногие на трех - не устойчивы, особенно если это переднее левое колесо, заднее я когда-то с пассажирского места увидел обгоняющим жигули приятеля, в котором мы ехали... Ничего, догнали :).
PS А из трехколесных транспортных средств (не говоря о мотоциклах) более известна послевоенная Isetta (http://en.wikipedia.org/wiki/Isetta) от BMW, эти коляски были и трехколесными, но управляемость у них была чудовищная.
no subject
Date: 2014-09-15 10:14 am (UTC)Достаточно тазик с салатом переставить в угол, противоположный сломанной ноге - и не упадёт.
no subject
Date: 2014-09-15 10:45 am (UTC)2. Тазик (человек) сидит по середине.
no subject
Date: 2014-09-15 12:02 pm (UTC)2. Человеку-тазику разрешаем наклоняться.
no subject
Date: 2014-09-15 12:10 pm (UTC)2. Наклон опрокидывающую силу не компенсирует, будет не наклон, а вращение, и довольно беспорядочное.
no subject
Date: 2014-09-13 09:52 pm (UTC)http://www.youtube.com/watch?v=bsHryqnvyYA
no subject
Date: 2014-09-13 10:26 pm (UTC)Ничем, я думаю. Полетит кувырком.