
"Новосибирский завод литий-ионных аккумуляторов «Лиотех», принадлежащий ОАО «Роснано», председателем правления которого является Анатолий Чубайс, остановлен. Предприятие, куда вложено почти 14 млрд руб., в том числе и бюджетных, проработало в течение двух с небольшим лет, но так и не смогло выйти на проектную мощность. Грандиозные планы по выпуску батарей для городских троллейбусов сменялись на не менее грандиозные планы по выпуску систем накопления энергии для крупных промышленных объектов, но для сбыта продукции управленцы «Роснано» рынка так и не нашли. По финансовым итогам 2013 года чистый убыток превысил годовую выручку почти в 60 раз." Отсюда
"Справка: ООО «Лиотех», выпускающий литий-ионные аккумуляторы и системы накопления энергии большой мощности, расположен в ПЛП за аэропортом «Толмачёво». Официально завод начал работу 8 декабря 2011 года. После того как из проекта в 2013 году вышла китайская компания Thunder Sky, завод на 100 % стал принадлежать «Роснано». Хотя формально около 14 % принадлежит учредителям — ООО «ТС-Рус», т.е. самому «Лиотеху». Финансовый результат за 2013 год: выручка — 24 млн 572 тыс. руб., чистый убыток — 1 млрд 437 млн руб. (Данные «СПАРК-Интерфакс».)
В начале августа стало известно, что госкомпания «Роснано», вложившая 7,58 млрд руб. в новосибирский завод «Лиотех» по выпуску литий-ионных батарей, вынуждена остановить предприятие. Завод столкнулся со сложными условиями на рынке промышленных аккумуляторов, объяснила пресс-служба «Роснано»."
А вот что говорили 2,5 года назад
Новость от 8 декабря 2011 года.
"Сегодня в Новосибирской области запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости компании «Лиотех» - совместного предприятия РОСНАНО и международного холдинга Thunder Sky. Общий объем инвестиций в проект составил более 13,5 миллиардов рублей. Завод площадью более 40 тысяч м2 был построен в рекордные сроки – всего за 9 месяцев.


---
Завод «Лиотех» будет выпускать аккумуляторы различной номинальной емкости: 240, 380 и 770 А*ч с использованием экологичного наноструктурированного катодного материала литий-железо-фосфата (LiFePO4). На сегодняшний день этот материал позволяет достигать наилучших характеристик аккумуляторов при их промышленном производстве.
---
Плановая мощность нового завода составит более 1ГВт*ч или примерно миллион штук аккумуляторов в год, что позволит оснащать аккумуляторами около пяти тысяч электробусов в год.
---
О востребованности нового продукта на рынке говорит тот факт, что до момента запуска производства компания «Лиотех» уже имеет контракты на поставку батарей. Одним из основных потребителей новых аккумуляторов в России станет компания «Мобэл», с которой уже заключен контракт на сумму 3 миллиарда рублей."
Кстати что за компания "Мобэл". Удалось ли ей насытить российский рынок "электротроллейбусов без проводов"
-----

«Новый завод – это удачный пример трансфера зарубежных высоких технологий, позволивший создать современное производство, на котором после выхода на проектную мощность будут работать более 500 человек. Реализуя программу импортозамещения, мы создадим вокруг завода целый кластер новых высокотехнологичных производств сопутствующих материалов и компонентов, а также инжиниринговый центр», - подчеркивает управляющий директор РОСНАНО Сергей Поликарпов. "( Строили "лиотех" и "подарили" технологии китайцы)

Даже роботы были
---
«Внедрение общественного электротранспорта, оснащенного литий-ионными аккумуляторами нашего производства, позволит значительно улучшить экологическую обстановку крупных мегаполисов России. Использование аккумуляторов в сочетании с альтернативными источниками энергии даст импульс развитию «зелёных технологий» и повысит энергоэффективность экономики России. К накопителям энергии на наших аккумуляторах уже сейчас проявляют интерес РЖД и Московский метрополитен, электросетевые и генерирующие компании, предприятия военно-промышленного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства, телекоммуникационные компании», - отмечает генеральный директор компании «Лиотех» Александр Ерохин."

И где это все?
no subject
Date: 2014-08-14 08:20 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:55 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:23 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 10:32 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:21 am (UTC)оказывается нет, всё хорошо
no subject
Date: 2014-08-14 08:25 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:22 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 11:55 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:23 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 11:35 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:34 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 09:49 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:35 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 09:42 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:45 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:47 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 12:25 pm (UTC)Главное - не результат, а процесс..
(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:48 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:54 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 08:52 am (UTC)Короче - госкорпорация во всей красе.
no subject
Date: 2014-08-14 01:38 pm (UTC)Заводы производят, но ничего не продают, даже не знают как это делается. Знают как оформить контракт на поставку вагона, поезда... с откатом конечно, а то что продукцию можно еще и продавать мелкими партиями или даже в розницу... нееееее.... не слышали!
Кому они с таким подходом нужны? когда в Китае можно купить без лишних заморочек 1, 2, 1000 аккумуляторов.
Например кому надо парится с контрактом если нужен 1 аккумулятор для вилочного погрузчика? - в Китай.
no subject
Date: 2014-08-14 09:05 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 09:07 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 09:34 am (UTC)Никто из иностранцев не инвестирует в цеха и оборудование без наработок по продажам. Это азбука.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 09:23 am (UTC)Рыжий идиот в своём амплуа - все сломать и прокакать.
Выпускай простые электромобили-городские такси и разъездные,как в Китае ездят,а также небольшие развозные городские грузовички, как когда-то автозавод РАФ делал на базе своих микоавтобусов.
Вот и всё. Единственно,что они должны быть надежными и долговечными,чтобы отбить затраты.А так накладные расходы мизерные (ночь зарядки),пробеги не превышают 100-150 км в день. А уж в московских пробках стоять - вообще супер - нет холостых оборотов.
Одиночки по всему миру переделывают свои автомобили в электро,опыта - навалом,стоимость в стони раз меньше,чем Тесла - вот огромный рынок.Даже Ока в варианте "сделай сам" экспортировалась в США как электромобиль с китайскими комплектующими.Делай серийно подобное - с руками рвать будут!
no subject
Date: 2014-08-14 09:38 am (UTC)в богомерзких европах и америках.
а еще есть гибриды - троллейбус с двигателем внутреннего сгорания
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 09:28 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 10:34 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 09:32 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-16 03:29 pm (UTC)Технология отработанная и простая
Гос заказ на каждому школьнику считай есть
И все просрать.....
no subject
Date: 2014-08-14 09:36 am (UTC)говорят отношение к сотрудникам скотское, может быть не у всех руководителей, но похоже у большинства.
в целом рассказывают, что начиналось все хорошо, хорошая зп обнадеживала, ее стабильно платили (видимо пока китайская компания не ушла и завод не начал работать сам на себя), позже зп начали задерживать, народ нервничать и бунтовать. то с некачественной кормешкой какие-то проблемы появились, то холод в цехе зимой.
не понимаю как в такой псих и физ напряженке люди вообще работали??
читал аналогичную новость на нашем местном новосибирском сайте.
no subject
Date: 2014-08-14 11:48 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 09:37 am (UTC)http://business.ngs.ru/article/1892732/
no subject
Date: 2014-08-14 09:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 09:47 am (UTC)Почему нет сбыта? Вопрос этот нужно задавать по порядку: руководству предприятия, отделу маркетинга, совету директоров.
"Роснано" занимается фактически поднятием перспективных стартапов с последующей их продажей. Сейчас они и будут заниматься маркетингом, хоть и поздно, но с готовым заводом, правильной продукцией, всевозможными санкциями, импортозамещением и прочими особенностями ситуации это задача тривиальная, хоть и не для идиотов из отдела маркетинга этого предприятия.
no subject
Date: 2014-08-14 02:30 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 09:52 am (UTC)Соглашусь с предыдущими комментариями - нужна розница, нужны разнообразные форм-факторы, нужны "потребители" li-ion'а!
Без обвязки эти батареи эксплуатировать не получится. Например - можно было бы заменить кислотные аккумуляторы на электропогрузчиках на литий - но для этого надо и существующие зарядные устройства переделывать, и разрабатывать новые устройства защиты/управления/ и т.д. А кто это будет делать? ЛИОТЕХ? И везде так.
Представители ЛИОТЕХа и к нам на фирму приходили (энергетика) с прицелом замены существующих аккумуляторов на подстанциях на литий, но опять-же, инфрастктура под литий не разработана...
Китайские аккумы ставят вообще куда только можно! Даже блоки питания для самодельных электровеликов делают. А потому что Китай выпускает огромное количество переносной электроники, по лицензии и сам по себе, и для всего этого добра нужны аккумуляторы. Нужно было не завод строить, а развивать производство "потребителей аккумуляторов".
(Да и вообще - китайцы поделились технологиями - смех! Чтобы китайцы построили завод-конкурент сами-себе - ну-ну!..)
no subject
Date: 2014-08-14 11:33 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-14 10:07 am (UTC)no subject
Date: 2014-08-14 10:12 am (UTC)