Новые троллейбусы с литий-ионными аккумуляторами. Откладывается...

[technoalex.livejournal.com]

"Новосибирский завод литий-ионных аккумуляторов «Лиотех», принадлежащий ОАО «Роснано», председателем правления которого является Анатолий Чубайс, остановлен. Предприятие, куда вложено почти 14 млрд руб., в том числе и бюджетных, проработало в течение двух с небольшим лет, но так и не смогло выйти на проектную мощность. Грандиозные планы по выпуску батарей для городских троллейбусов сменялись на не менее грандиозные планы по выпуску систем накопления энергии для крупных промышленных объектов, но для сбыта продукции управленцы «Роснано» рынка так и не нашли. По финансовым итогам 2013 года чистый убыток превысил годовую выручку почти в 60 раз." Отсюда
"Справка: ООО «Лиотех», выпускающий литий-ионные аккумуляторы и системы накопления энергии большой мощности, расположен в ПЛП за аэропортом «Толмачёво». Официально завод начал работу 8 декабря 2011 года. После того как из проекта в 2013 году вышла китайская компания Thunder Sky, завод на 100 % стал принадлежать «Роснано». Хотя формально около 14 % принадлежит учредителям — ООО «ТС-Рус», т.е. самому «Лиотеху». Финансовый результат за 2013 год: выручка — 24 млн 572 тыс. руб., чистый убыток — 1 млрд 437 млн руб. (Данные «СПАРК-Интерфакс».)

В начале августа стало известно, что госкомпания «Роснано», вложившая 7,58 млрд руб. в новосибирский завод «Лиотех» по выпуску литий-ионных батарей, вынуждена остановить предприятие. Завод столкнулся со сложными условиями на рынке промышленных аккумуляторов, объяснила пресс-служба «Роснано»."


А вот что говорили 2,5 года назад


Новость от 8 декабря 2011 года.
"Сегодня в Новосибирской области запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости компании «Лиотех» - совместного предприятия РОСНАНО и международного холдинга Thunder Sky. Общий объем инвестиций в проект составил более 13,5 миллиардов рублей. Завод площадью более 40 тысяч м2 был построен в рекордные сроки – всего за 9 месяцев.



---
Завод «Лиотех» будет выпускать аккумуляторы различной номинальной емкости: 240, 380 и 770 А*ч с использованием экологичного наноструктурированного катодного материала литий-железо-фосфата (LiFePO4). На сегодняшний день этот материал позволяет достигать наилучших характеристик аккумуляторов при их промышленном производстве.
---
Плановая мощность нового завода составит более 1ГВт*ч или примерно миллион штук аккумуляторов в год, что позволит оснащать аккумуляторами около пяти тысяч электробусов в год.
---
О востребованности нового продукта на рынке говорит тот факт, что до момента запуска производства компания «Лиотех» уже имеет контракты на поставку батарей. Одним из основных потребителей новых аккумуляторов в России станет компания «Мобэл», с которой уже заключен контракт на сумму 3 миллиарда рублей."
Кстати что за компания "Мобэл". Удалось ли ей насытить российский рынок "электротроллейбусов без проводов"
-----


«Новый завод – это удачный пример трансфера зарубежных высоких технологий, позволивший создать современное производство, на котором после выхода на проектную мощность будут работать более 500 человек. Реализуя программу импортозамещения, мы создадим вокруг завода целый кластер новых высокотехнологичных производств сопутствующих материалов и компонентов, а также инжиниринговый центр», - подчеркивает управляющий директор РОСНАНО Сергей Поликарпов. "( Строили "лиотех" и "подарили" технологии китайцы)

Даже роботы были
---
«Внедрение общественного электротранспорта, оснащенного литий-ионными аккумуляторами нашего производства, позволит значительно улучшить экологическую обстановку крупных мегаполисов России. Использование аккумуляторов в сочетании с альтернативными источниками энергии даст импульс развитию «зелёных технологий» и повысит энергоэффективность экономики России. К накопителям энергии на наших аккумуляторах уже сейчас проявляют интерес РЖД и Московский метрополитен, электросетевые и генерирующие компании, предприятия военно-промышленного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства, телекоммуникационные компании», - отмечает генеральный директор компании «Лиотех» Александр Ерохин."

И где это все?

Comments

[b-graf.livejournal.com]

Там сбытовое подразделение идиотическое - ориентации на розницу у них нет в принципе, все было рассчитано на крупные заказы промышленностью. На Форумхаусе энтузиасты долбились-долбились, но так ничего купить не смогли - не продают! Если бы они организовали розничный сбыт, все бы по-другому пошло, т.к. лифер, хоть и дорог, но по характеристикам лучше других видов, а там бы подтянулись и производители собственно электрики (пока мало с поддержкой лифера делают в РФ)..

[shark-s.livejournal.com]

Похоже на правду... Любой успешный иностранный бизнес в России с собственным производством начинался с отдела продаж. Причем продажи в широком смысле - по сегментам, регионам, каналам, и т.п.

Никто из иностранцев не инвестирует в цеха и оборудование без наработок по продажам. Это азбука.

[sashman.livejournal.com]

ну да, сначала продают импорт, а только потом, когда объёмы продаж оправдывают строительство завода внутри страны, - инвестируют в производство

[shark-s.livejournal.com]

Есть много крупных и успешных российских компаний, построенных по этому рецепту.

Однако, по-видимому, есть категория людей с амбициями и связями, которые считают, что в случае их участия действие неписанных правил рынка магически приостанавливается.

[agorgul.livejournal.com]

яро плюсую..
у нас в отделе продаж вдвое больше работников чем в цеху

[sashman.livejournal.com]

плановую экономику не напоминает?

[shark-s.livejournal.com]

В плановой экономике тоже требовалось технико-экономическое обоснование для строительства какой-нибудь новой фабрики или расширения старой. Другое дело, что могли прикрывыть глаза на качество этого обоснования.

[sashman.livejournal.com]

напланировали спрос, а его не было и создать не смогли =/

[shark-s.livejournal.com]

у производственника логика простая - если, к примеру, ж/б балка уже сделана, то это кому-нибудь надо

[slonohrom.livejournal.com]

а с ценами у них как было? конкурентно или вдвое дороже чем в Китае?
А по вопросу розница/опт - розницу имеет смысл развивать когда уже есть большие "якорные" заказы - расширяешь номенклатуру, держишь какой-то запасец для розницы, все по ходу выполнения основных заказов и не создает больших дополнительных издержек.
Когда якорных заказов нет - отдельно запускать широкую линейку малоликвидных типоразмеров - бестолковое дело, выкидывание ресурсов на ветер.
Я так понимаю, у них с якорными заказами не сложилось.

[b-graf.livejournal.com]

Цена "индикативная" (т.е. называли, но в зависимости от размеров партии). Вообще ИМХО им надо было запустить линейку акков разных автомобильных стандартов - как для легковых, так и для грузовых, со встроенными бнс-ками, которые могут работать без переделки - вставил, и всё.. Хоть и дороже в несколько раз, чем обычные, но энтузиасты говорят, что надежней свинца (и срок службы может быть дольше). Один энтузиаст утверждал, что знакомый его купил лиотеховскую продукцию, отловив зам.директора в Сколково :-) - http://www.forumhouse.ru/threads/122954/page-184

[vladinetta.livejournal.com]

там и среди технологов полно кретинов