Новые троллейбусы с литий-ионными аккумуляторами. Откладывается...

[technoalex.livejournal.com]

"Новосибирский завод литий-ионных аккумуляторов «Лиотех», принадлежащий ОАО «Роснано», председателем правления которого является Анатолий Чубайс, остановлен. Предприятие, куда вложено почти 14 млрд руб., в том числе и бюджетных, проработало в течение двух с небольшим лет, но так и не смогло выйти на проектную мощность. Грандиозные планы по выпуску батарей для городских троллейбусов сменялись на не менее грандиозные планы по выпуску систем накопления энергии для крупных промышленных объектов, но для сбыта продукции управленцы «Роснано» рынка так и не нашли. По финансовым итогам 2013 года чистый убыток превысил годовую выручку почти в 60 раз." Отсюда
"Справка: ООО «Лиотех», выпускающий литий-ионные аккумуляторы и системы накопления энергии большой мощности, расположен в ПЛП за аэропортом «Толмачёво». Официально завод начал работу 8 декабря 2011 года. После того как из проекта в 2013 году вышла китайская компания Thunder Sky, завод на 100 % стал принадлежать «Роснано». Хотя формально около 14 % принадлежит учредителям — ООО «ТС-Рус», т.е. самому «Лиотеху». Финансовый результат за 2013 год: выручка — 24 млн 572 тыс. руб., чистый убыток — 1 млрд 437 млн руб. (Данные «СПАРК-Интерфакс».)

В начале августа стало известно, что госкомпания «Роснано», вложившая 7,58 млрд руб. в новосибирский завод «Лиотех» по выпуску литий-ионных батарей, вынуждена остановить предприятие. Завод столкнулся со сложными условиями на рынке промышленных аккумуляторов, объяснила пресс-служба «Роснано»."


А вот что говорили 2,5 года назад


Новость от 8 декабря 2011 года.
"Сегодня в Новосибирской области запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов высокой емкости компании «Лиотех» - совместного предприятия РОСНАНО и международного холдинга Thunder Sky. Общий объем инвестиций в проект составил более 13,5 миллиардов рублей. Завод площадью более 40 тысяч м2 был построен в рекордные сроки – всего за 9 месяцев.



---
Завод «Лиотех» будет выпускать аккумуляторы различной номинальной емкости: 240, 380 и 770 А*ч с использованием экологичного наноструктурированного катодного материала литий-железо-фосфата (LiFePO4). На сегодняшний день этот материал позволяет достигать наилучших характеристик аккумуляторов при их промышленном производстве.
---
Плановая мощность нового завода составит более 1ГВт*ч или примерно миллион штук аккумуляторов в год, что позволит оснащать аккумуляторами около пяти тысяч электробусов в год.
---
О востребованности нового продукта на рынке говорит тот факт, что до момента запуска производства компания «Лиотех» уже имеет контракты на поставку батарей. Одним из основных потребителей новых аккумуляторов в России станет компания «Мобэл», с которой уже заключен контракт на сумму 3 миллиарда рублей."
Кстати что за компания "Мобэл". Удалось ли ей насытить российский рынок "электротроллейбусов без проводов"
-----


«Новый завод – это удачный пример трансфера зарубежных высоких технологий, позволивший создать современное производство, на котором после выхода на проектную мощность будут работать более 500 человек. Реализуя программу импортозамещения, мы создадим вокруг завода целый кластер новых высокотехнологичных производств сопутствующих материалов и компонентов, а также инжиниринговый центр», - подчеркивает управляющий директор РОСНАНО Сергей Поликарпов. "( Строили "лиотех" и "подарили" технологии китайцы)

Даже роботы были
---
«Внедрение общественного электротранспорта, оснащенного литий-ионными аккумуляторами нашего производства, позволит значительно улучшить экологическую обстановку крупных мегаполисов России. Использование аккумуляторов в сочетании с альтернативными источниками энергии даст импульс развитию «зелёных технологий» и повысит энергоэффективность экономики России. К накопителям энергии на наших аккумуляторах уже сейчас проявляют интерес РЖД и Московский метрополитен, электросетевые и генерирующие компании, предприятия военно-промышленного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства, телекоммуникационные компании», - отмечает генеральный директор компании «Лиотех» Александр Ерохин."

И где это все?

Comments

[iz-zaborja.livejournal.com]

Ну изначально идиотский проект - где вы видели троллейбусы на батарейках? Они же золотыми будут.Потому на проводах и ездят.

Рыжий идиот в своём амплуа - все сломать и прокакать.

Выпускай простые электромобили-городские такси и разъездные,как в Китае ездят,а также небольшие развозные городские грузовички, как когда-то автозавод РАФ делал на базе своих микоавтобусов.

Вот и всё. Единственно,что они должны быть надежными и долговечными,чтобы отбить затраты.А так накладные расходы мизерные (ночь зарядки),пробеги не превышают 100-150 км в день. А уж в московских пробках стоять - вообще супер - нет холостых оборотов.

Одиночки по всему миру переделывают свои автомобили в электро,опыта - навалом,стоимость в стони раз меньше,чем Тесла - вот огромный рынок.Даже Ока в варианте "сделай сам" экспортировалась в США как электромобиль с китайскими комплектующими.Делай серийно подобное - с руками рвать будут!

[sashman.livejournal.com]

> Ну изначально идиотский проект - где вы видели троллейбусы на батарейках? Они же золотыми будут.Потому на проводах и ездят.
в богомерзких европах и америках.
а еще есть гибриды - троллейбус с двигателем внутреннего сгорания

[iz-zaborja.livejournal.com]

Вы знаете,у богатых свои привычки: вы представляете,насколько усложняется конструкция и удорожается эксплуатация такого чуда?

В Риге есть такой пример,когда после третей отмены конкурса на поставку троллейбусов и опять победы беларусов,был снят профессионал-многолетний директор Управления и принято дополнительное требование о необходимости резервного двигателя внутреннего сгорания.Кто-то скрысил большие деньги за контракт,а люди теперь имеют геморрой с заменой фильтров,ремней и прочей профилактикой ДВС.Солярка у нас дороже бензина,так что никакого смысла в этом нет - достаточно глянуть финотчеты троллейбусников. Не говорю уж о том,каким матом ремонтников всё это сопровождается.

Причем никакой надобности в них нет,всё отлично покрывается проводной сетью.

Я еще больше скажу - можно поставить турбореактивный двигатель на троллейбус - заодно и убирать-подметать улицы будет.

[22sobaki.livejournal.com]

>где вы видели троллейбусы на батарейках?

http://engineering-ru.livejournal.com/112812.html
http://engineering-ru.livejournal.com/25261.html
http://engineering-ru.livejournal.com/32419.html

[timerkhan.livejournal.com]

можно пруф про Оку?

[iz-zaborja.livejournal.com]

Вас в Гугле забанили? Поищите на сайтах строителей электромобилей - я не занимаюсь этим специально,просто видел там инфу.

[alexsx06.livejournal.com]

в США не любят малолитражки, они любя большие авто, ваш бизнес крайне убыточен

[iz-zaborja.livejournal.com]

У меня нет такого бизнеса,вы бредите.

Про малолитражки смешно - приятель в Майями как раз недавно такую купил . Расскажу ему,что кто-то знает,что он должен любить.

В мире к автомобилю относятся как к утилитарной вещи,а не исходят из эмоциональных женских критериев "любит - не любит",как в Москве.Поэтому в Европе не любят пафосных авто,в отличие от.

[alexsx06.livejournal.com]

Ваш приятель гей, либо не американец.
Американец должен люить форд мустанг и додж, мне так рассказывало паро приятелей из Техаса

[oas.livejournal.com]

Так маями же, шо ты хошь.

[slonohrom.livejournal.com]

вот да, делали бы электро-Газель по вменяемому ценнику - пошла бы на ура
сколько этих развозных грузовичков коптит в городах - а пробеги то ерундовые

[mazdavorot.livejournal.com]

Ненавижу рыжих и лысых!