В репортаже об аварии в московском метро пилот, эвакуировавший людей, отвечал на вопрос о трудностях посадки вертолета в городе, что, мол, да, провода мешают, но вертолеты оснащены тросорубами, и катастрофы в случае контакта вертолета с проводами, скорее всего, не произойдет.
Заинтересовался, погуглил.
Оказывается, тросоруб (тросорез) - вот эти рогульки сверху и снизу кабины:

По-английски: Wire strike protection system (WSPS).
Состоит из двух ножей над/под кабиной и острой диэлектрической полосы посреди лобового стекла:



WSPS рассчитана на перерезание тросов диаметром до 3/8 дюйма (9,5 мм). Необходимо, чтобы скорость вертолета при этом была не менее 30 узлов, а угол между траекторией и тросом составлял не менее 60 градусов:

Летать через провода напрямик все же не стоит. По утверждению производителей, WSPS уменьшает вероятность аварии при столкновении с двумя проводами на 75%, с тремя проводами - на 50%, с четырьмя - на 25%.
Еще: "пример – катастрофа вертолета в Красноярском крае, приведшая к гибели губернатора Лебедя и сопровождавших его лиц. Причина катастрофы достаточно банальна: винт вертолета запутался в проводах ЛЭП. Будь машина оснащена тросорубами, избежать ее было возможно на 95%" (отсюда)
Видео:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wire_strike_protection_system
http://www.helicopterpage.com/html/unique.html
Большой отчет со статистикой
Заинтересовался, погуглил.
Оказывается, тросоруб (тросорез) - вот эти рогульки сверху и снизу кабины:

По-английски: Wire strike protection system (WSPS).
Состоит из двух ножей над/под кабиной и острой диэлектрической полосы посреди лобового стекла:



WSPS рассчитана на перерезание тросов диаметром до 3/8 дюйма (9,5 мм). Необходимо, чтобы скорость вертолета при этом была не менее 30 узлов, а угол между траекторией и тросом составлял не менее 60 градусов:

Летать через провода напрямик все же не стоит. По утверждению производителей, WSPS уменьшает вероятность аварии при столкновении с двумя проводами на 75%, с тремя проводами - на 50%, с четырьмя - на 25%.
Еще: "пример – катастрофа вертолета в Красноярском крае, приведшая к гибели губернатора Лебедя и сопровождавших его лиц. Причина катастрофы достаточно банальна: винт вертолета запутался в проводах ЛЭП. Будь машина оснащена тросорубами, избежать ее было возможно на 95%" (отсюда)
Видео:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wire_strike_protection_system
http://www.helicopterpage.com/html/unique.html
Большой отчет со статистикой
no subject
Date: 2014-07-17 06:54 am (UTC)а ссылка на этот случай, данная в посте, блокируется роскомнадзором
no subject
Date: 2014-07-17 07:07 am (UTC)Впрочем, там не особенно интересно, посмотрите (http://i.gyazo.com/636724cb64976578ca37110a1c165236.png).
(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 07:16 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 08:25 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 07:04 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 07:16 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 09:15 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 09:24 am (UTC)не будет ли плохо вертолету от разряда или дуги?
даже банальные 220v в домашней розетке при способны испарить небольшие проводки и оставить каверны в инструменте при коротком замыкании
no subject
Date: 2014-07-17 04:14 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 07:13 am (UTC)это не совсем то. но рядом
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 07:15 am (UTC)Это строго против влета в горизонтальный провот самой тушкой. Если не разрезат , то создаст момент на тангаж и перевернет.
no subject
Date: 2014-07-17 07:37 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 08:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 09:07 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 10:10 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 09:45 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 01:08 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2014-07-17 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-17 04:26 pm (UTC)http://itar-tass.com/proisshestviya/1325057
no subject
Date: 2014-07-18 04:22 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-19 07:58 am (UTC)Большой диаметр винта - слабое место вертолетов. Была б атмосфера поплотнее... Как на Венере, например)
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-08-06 01:08 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-25 12:50 pm (UTC)