МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.

В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.

Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.

http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235

Comments

[garten-besitzer.livejournal.com]

Раньше такие идеи пионеры в журналы типа "Юный техник" присылали, а теперь в ЖЖ обсуждают..

[vova-borodach.livejournal.com]

В "Юном технике" в 1989 году, к слову, один "пионер" прислал более реальную систему "спасения" - отстрел пассажирского салона целиком, его торможение при помощи парашютов с последующим приземлением при помощи системы грузовых парашютов. Фактически это была система катапультирования, только очень большая. Потом читал, что ряд конструкторов просчитали эту систему и пришли к выводу, что она вполне жизнеспособна, но очень затратная, до такой степени, что выгоднее пустить средства на повышение надежности воздушных судов, что и было сделано.

[garten-besitzer.livejournal.com]

Да, именно про это я и вспомнил. Не смог найти только номер (они, кстати, все в онлайне сейчас есть). Еще были разные идеи посадки с невыпущенным шасси. Что-то с пеной связано.

[vova-borodach.livejournal.com]

Идея посадки с невыпущенным шасси на пенную подушку - успешно применяется.
По крайней мере, я хоть служу не в СПАСОПе, но этот способ изучают во всех пожарно-технических учебных заведениях.
Суть в том, что полоса заливается кратной пеной (используется пенообразователь AFFF или Морпен - или их аналоги - подходит в принципе любой, из тех, которые предназначены для тушения нефтепродуктов) при помощи пожарных автомобилей, на пенную подушку садится самолет. Таким образом снижается температура от трения частей самолета и риск загорания.

[uriy-neizvestny.livejournal.com]

Ну вот видите - сами себе противоречите , пена все таки применяется ..

[vova-borodach.livejournal.com]

С большой разницей. Точнее огромной.
Применяется во первых - стандартные пенообразователи, предназначенные для тушения пожаров. Во-вторых, применяются снаружи, при конкретной ситуации и при помощи наземных средств.

[uriy-neizvestny.livejournal.com]

Про подушки безопасности также орали - и что , все оборудуют подушки

[vova-borodach.livejournal.com]

Никто про подушки безопасности не орал.
Просто, когда скорости легковых автомобилей были низкими - в них не было необходимости (как и в ремнях безопасности до конца 50-х годов).
Да и технически на уровне 60-70 х годов, когда их изобрели не было таких датчиков, которые приводили бы к их срабатыванию именно в момент аварии.

[uriy-neizvestny.livejournal.com]

не правда , много было противников. С пеной молдованина тоже самое Не знаю , сейчас вроде можно многое что смоделировать , наверное стоит проверить и эту идею

[vova-borodach.livejournal.com]

Тут ситуация примерно такая же как со спасательными шлюпками. В середине 19 - начале 20 века - спасательные шлюпки считались вполне надежным средством спасения. В теории. На практике - они оказывались полезными только в 40% случаев крушений на море и при условии их достаточного количества, благоприятных погодных условиях, случаев когда корабль тонул без крена и пр.

В середине 20 века - судостроители пришли к выводу, что лучше снизить вероятность крушений на море к минимуму, чем развивать системы спасения.

[uriy-neizvestny.livejournal.com]

Наверное должен быть какой-то паритет ...

[vova-borodach.livejournal.com]

Объясню популярно. Открываем Льва Скрягина "Морские катастрофы". Книжка, между прочим "рекомендована учащимся учебных заведений водного транспорта". Что находим? В каждом третьем случае аварий на воде - несмотря на то, что судно было оборудовано средствами спасения (после "Титаника" определились, что количество шлюпок и спасательных средств должно хватать на всех находящихся на судне при максимальной загрузке). Но использовать эти средства не получалось (излишний крен, штормовая погода, очень быстрое развитие аварии и пр.). После того, как в середине 50-х годов у берегов Англии затонул паром, оборудованный всеми спасательными средствами и на виду береговых служб, было принято решение - не развивать средства спасения, так как достигнут "предел" их возможностей, а сосредоточить усилия на непотопляемости самих судов на стадии их проектирования. В итоге, количество погибших в морских происшествиях с судами за 20 лет сократилось в 10 раз.
Примерно то же и с авиацией. Гораздо лучший вариант - создать самолет, обучить экипаж и наземные службы, что сведет к минимуму вероятность авиакатастрофы, чем создавать средства спасения, монтируемые в самом самолете - которые наоборот, увеличат его вес (и повысят опасность крушения) и будут эффективны только в отдельных случаях.

[uriy-neizvestny.livejournal.com]

Возможно это и ошибочная точка зрения - тот же Титаник тому доказательство (судно считалось непотопляемым )

[vova-borodach.livejournal.com]

Титаник не был непотопляемым. В то время при проектировании судов непотопляемость была вторична, главное заключалось в комфорте пассажиров. Опять адресную к Скрягину, у него все подробно описано

[uriy-neizvestny.livejournal.com]

И все таки герметичные перегородки , автоматические двери - все это элементы непотопляемости , люди на них рассчитывали ..

[hardkiller.livejournal.com]

Да, да, да!!! Две страницы назад писал об этой системе другому комментатору, который "да что вы прицепились к талантливому изобретателю".
Более того - и до, и после этого проекта предлагались и другие, вполне себе конструкторские, и не пионерами, а специалистами ЦАГИ. Но увы. Действительно выходило очень затратно по весу.

[roquefort-tln.livejournal.com]

его за плагиат там не поругали?

Пионер спер систему из книжки "Приключения капитана Врунгеля". (В мультфильме вместо отстрела салона целиком была применена индивидуальная катапульта для 13 кресла.)


Я скорее вытряс пепел, трубку - в карман, прижал огонь каблуком. Сижу
молчу. А тут летчик просунул голову в кабину, и я несколько воспрянул
духом. Все-таки, думаю, бывалый человек, наверное, не в такие переделки
попадал - не терялся, успокоит их, и все уладится... А он, представьте, и
сам струсил.
Смотрю, побледнел, ахнул, ухватился за какой-то рычаг... Трах! Ну,
затем шум моторов утих, только слышно - ветер свистит. Потом хлопнуло
где-то вверху, как из пушки, кабина вздрогнула, рванулась и тихо стала
приземляться.
Пассажиры недоумевают, а я сразу догадался, в чем дело. Теперь-то
этим никого не удивишь. А в то время это было последнее слово техники:
устроили такое приспособление на самолетах. Называется: "Ступай вниз".
Если какая авария - взрыв, пожар или крыло отвалится, - летчик одним
движением отделяет кабину, и она самостоятельно опускается на парашюте.
Полезное приспособление, что и говорить, но в данном случае применение его
было явно преждевременным.

(с)1937

[vova-borodach.livejournal.com]

Эта система отрабатывалась еще в конце 30-х годов военных инженером Гроховским - только в десантном варианте. С той разницей, что подобным образом предлагалось "отстреливать" не пассажирский салон, а подвесную гондолу под бомбардировщиком ТБ-3 с десантниками и вооружением. Опыты были успешными.
В середине 70-х годов была разработана система катапультирования для боевых вертолетов - с отстрелом лопастей, мешавших катапультированию экипажа (система используется и поныне).

Об обоих системах в конце 80-х подробно писали в журнале "Техника молодежи".
Вот школьник и решил (в принципе правильно), что теоретически вполне возможно "отстрелить" лишние части самолета (крылья, хвостовую часть, грузовой отсек) - по аналогии с тем, как отстреливается при катапультировании винт вертолета, а если был возможен спуск на парашютах подвесной гондолы с людьми в экспериментах Гроховского, то спустить также на парашютах и пассажирский салон, выполненный в виде герметичной гондолы вполне возможно.
Только эта система приводила к утяжелению конструкции самолета, и не предусматривала все нештатные ситуации, точнее была полезна только в 10-15% случаев. Поэтому было намного выгоднее координально повысить безопасность самих самолетов

[roquefort-tln.livejournal.com]

угу. Школьник внезапно изобрел конструкцию из известнейшей детской книжки. Маладец, школьник, далеко пошел наверное в 90-е.

[vova-borodach.livejournal.com]

Многие современные изобретения имеют "корни" в детских книжках.

Стив Джобс тоже идею Ipad в отечественном фильме "Гостья из будущего" подсмотрел=)

[roquefort-tln.livejournal.com]

Айпад был у Артура Кларка в первой одиссее описан. Без хтмл, правда - номера газет были выгравированы на задней крышке и их надо было набирать на клавиатуре :)

[vova-borodach.livejournal.com]

Точно! Но Стив точно спер идею!