![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
viribusunitis1.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ
Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.
alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫРазработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.
Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.
В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.
Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.
Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.
http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235
http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-12 06:14 am (UTC)По крайней мере, я хоть служу не в СПАСОПе, но этот способ изучают во всех пожарно-технических учебных заведениях.
Суть в том, что полоса заливается кратной пеной (используется пенообразователь AFFF или Морпен - или их аналоги - подходит в принципе любой, из тех, которые предназначены для тушения нефтепродуктов) при помощи пожарных автомобилей, на пенную подушку садится самолет. Таким образом снижается температура от трения частей самолета и риск загорания.
no subject
Date: 2014-03-12 06:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 06:51 am (UTC)Применяется во первых - стандартные пенообразователи, предназначенные для тушения пожаров. Во-вторых, применяются снаружи, при конкретной ситуации и при помощи наземных средств.
no subject
Date: 2014-03-12 06:56 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:00 am (UTC)Просто, когда скорости легковых автомобилей были низкими - в них не было необходимости (как и в ремнях безопасности до конца 50-х годов).
Да и технически на уровне 60-70 х годов, когда их изобрели не было таких датчиков, которые приводили бы к их срабатыванию именно в момент аварии.
no subject
Date: 2014-03-12 07:04 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:15 am (UTC)В середине 20 века - судостроители пришли к выводу, что лучше снизить вероятность крушений на море к минимуму, чем развивать системы спасения.
no subject
Date: 2014-03-12 11:02 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 11:12 am (UTC)Примерно то же и с авиацией. Гораздо лучший вариант - создать самолет, обучить экипаж и наземные службы, что сведет к минимуму вероятность авиакатастрофы, чем создавать средства спасения, монтируемые в самом самолете - которые наоборот, увеличат его вес (и повысят опасность крушения) и будут эффективны только в отдельных случаях.
no subject
Date: 2014-03-12 11:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:35 pm (UTC)