Аккумулятор будущего – маховик?

[rutinin.livejournal.com]

Оригинал взят у rutinin в Аккумулятор будущего – маховик?

Дешев. Долговечен. Экологически чист. Энергетические возможности маховика, как накопителя кинетической энергии определяются тремя параметрами: скоростью вращения,  диаметром и массой. Увеличив скорость вращения можно убавить вес и размер, но возникает опасность разрыва маховика центробежной силой.
В молодости я прочитал книжку в поисках "энергетической капсулы"
Ее автор изобрел супермаховик, супервариатор, а если  все это установить на автомобиль, то и он  будет  - супер!Изобретение Нурбея Гулиа заключалось в том, что он придумал маховик навитый из металлической ленты. Такой маховик выдерживал центробежную силу в пять раз большую, чем литой . А при разрыве не разлетался на части, как артиллерийский снаряд, а тормозился лентой о кожух. Супермаховик в вакуумном корпусе с магнитной подвеской и скоростным электродвигателем-генератором для отбора мощности. В общем, жил бы на западе, давно бы уже был мультимиллионером, а не обклеивал квартиру авторскими свидетельствами вместо обоев (у него их три сотни).
С приходом нанотехнологий его изобретение приобрело еще большую значимость. Вот, что он пишет:
>если из такого материала (карбоновое нановолокно) навить супермаховик, то его удельная энергия достигнет 1Мв-час/кг, или в тысячи раз больше, чем у самых перспективных аккумуляторов! Это значит, что на таком накопителе массой в 150 кг легковой автомобиль сможет пройти с одной зарядки свыше 2 миллионов километров — больше, чем способно выдержать шасси. То есть теоретически уже сейчас можно создавать автомобили, которые в течение всего срока службы не требовали бы никакого топлива. Удельная энергоемкость такого сверхнакопителя в 500—1000 кВт·ч/кг позволит, например, создать электромобиль, заряжаемый прямо на сборочном конвейере один раз на весь срок эксплуатации машины. Два-три десятка килограммов нового супермаховика обеспечат накопление дешевой ночной электроэнергии для огромного дома и расходование этой энергии днем. .>
Фантаст, конечно, но идея красивая!



 Американская компания Beacon Power основанная в 1997 году, сделала большой шаг в этом направлении, создав целую линейку тяжелых стационарных супермаховиков, предназначенных  для включения в промышленные энергосети.

Накопители представляют собой цилиндрические емкости, высотой по пояс человека или по грудь, внутри которых на активных магнитных подшипниках  подвешены супермаховики, которые могут раскручиваться до штатных 22,5 тысяч оборотов в минуту.
Расчетный срок службы - 20 лет, диапазон рабочих температур - от минус 40 до плюс 50 по Цельсию. Согласитесь, для химических аккумуляторов трудновато было бы обеспечить такие показатели. Полностью статья тут
У нас придумали, у них сделали. Дело привычное...
Еще видео -  Гулиа о патентах http://my.mail.ru/video/mail/gulia_nurbei/25/32.html#video=/mail/gulia_nurbei/25/32


Источники
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%83%D0%BB%D0%B8%D0%B0,_%D0%9D%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B5%D0%B9_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=12&id=1133
http://nurbejgulia.ru/

Comments

[http://users.livejournal.com/_dmitrii/]

Маховик на автомобиле конечно заманчиво, но как вы на таком автомобиле собираетесь поворачивать?

[quadro4.livejournal.com]

5 балов ). Я помню в универе на физике, нам преподаватель колесо от велика раскручивал, повернуть было ой как непросто.

[nordown.livejournal.com]

расположи маховик горизонтально и сразу поворачивать станет легче легкого

[http://users.livejournal.com/_dmitrii/]

Автомобиль должен иметь свободу движения по всем трем осям, иначе будут проблемы или с поворотами или с преодолением рельефа местности.
Я конечно плохо помню теорию, но что-то подсказывает, что сила сопротивления маховика будет прямо пропорциональна запасенной в нем энергии, соответственно преодоление пригорка на авто с горизонтальным маховиком будет напоминать движение судна в шторм - сначала мы подлетаем на мосту, задирая нос, а потом резко валимся вниз.
Можно конечно придумать систему независимой подвески такого маховика, но что-то сомневаюсь что это реализуемо, учитывая энергию, которую предполагается в нем запасать

[nordown.livejournal.com]

вспомните как подвешен маховик в гироскопе.

[quadro4.livejournal.com]

А как же в горку, а еще хуже быстро с горки )

[colonelmarch.livejournal.com]

Как авиатор скажу, что для маховиков есть еще и правило прецессии. Так работает гироскопический компас. При такой массе - 150 кг и при такой скорости вращения нагрузки будут просто запредельные! Этот автомобиль может быть только СТАЦИОНАРНЫМ!

[dkfl.livejournal.com]

зато, считай, DSC встроенная.

[semen-semenytsh.livejournal.com]

Расположить в горизонтальной плоскости?

[http://users.livejournal.com/_dmitrii/]

И на мосту отправимся в полет?

[hardsign.livejournal.com]

свободный подвес плюс гибкий привод
без нанотехнологий никуда ;)

[sovsemveteran.livejournal.com]

Тросиком от спидометра! Гы.

[hardsign.livejournal.com]

Это вы сейчас смеётесь - имеете право.
Лет двадцать назад кто бы сказал, что на автомобили будут ставить вариаторы, то же бы посмеялись. Это при том, что ленты вариаторов делают из металла, а не из композитов.

[4dmonster.livejournal.com]

Можно подвесить как гироскоп

[http://users.livejournal.com/_le3x_/]

Трёхосевой подвес и скользящие контакты.

[t-igor.livejournal.com]

Горизонтально в центр под полом.
Заодно и не перевернётся.

[http://users.livejournal.com/_dmitrii/]

Будет удобно с горки на горку перелетать )

[t-igor.livejournal.com]

"Больше скорость -- меньше ям.
Ходовая вся к х...ям"

[roquefort-tln.livejournal.com]

это ладно. Такой автомобиль будет медленно переворачиваться через крышу раз в сутки за счет вращения Земли!

[shark-ru.livejournal.com]

Лучший камент!

[ubpskh.livejournal.com]

ДА! :)

[kelvin3531.livejournal.com]

Алиментарно, Ватсон! Ось маховика по вертикали полностью избавляет от гироскопического момента при поворотах. Если же окажется, что моменты при колебаниях кузова по тангажу и крену как-то мешают, то никто не запрещает вместо одного иметь два меньших маховика с противоположным вращением. Заодно и резерв будет на случай выода из строя одного.

[sawely.livejournal.com]

поворачивать элементарно, если маховик вращается в горизонтальной плоскости , а вот с пересечением неровностей будут проблемы.

[dubakov-s.livejournal.com]

У Volvo уже есть автомобиль с маховиком.

[ikaktys.livejournal.com]

все эти "проблемы" - фигня, основная пока всеравно не решена - в чем запасать достаточно энергии, что бы оно было мощное, не тяжелое и стоило не как чугунный самолет, как только появится решение этой основной проблемы, можно будет начать решать и проблемы подвеса, безопасности и прочего, это будут уже "мелочи"