Новый БелАЗ бьёт рекорды и рвёт шаблоны.
Sep. 25th, 2013 08:25 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
ins0mnis.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruНовый 450-тонник из Жодино: БелАЗ-75710.
Два движка по 16 цилиндров. Поперёк, я так полагаю. 8 колёс. Все колёса управляемые, поворачивает мосты целиком. Тут всякие техданные.
Похожую компоновку пробовали в последние годы перестройки на 280-тонном БелАЗ-75501:
Но поворот реализовали более привычным способом - шарнирным сочленением.
Восьмиколёсники давно маячили на горизонте, так как шины самосвалов являются узким местом, препятствующим росту грузоподъёмности. Возможности материалов ограничены, а увеличение диаметра необоснованно усложняет логистику. Выход в увеличении числа колёс. Посмотрим, как приживётся.
Сдаётся мне на планете скоро не найдётся достойных грузов для таких монстров и гигнантизм упрётся в логический предел.
Два движка по 16 цилиндров. Поперёк, я так полагаю. 8 колёс. Все колёса управляемые, поворачивает мосты целиком. Тут всякие техданные.
Похожую компоновку пробовали в последние годы перестройки на 280-тонном БелАЗ-75501:
Но поворот реализовали более привычным способом - шарнирным сочленением.
Восьмиколёсники давно маячили на горизонте, так как шины самосвалов являются узким местом, препятствующим росту грузоподъёмности. Возможности материалов ограничены, а увеличение диаметра необоснованно усложняет логистику. Выход в увеличении числа колёс. Посмотрим, как приживётся.
Сдаётся мне на планете скоро не найдётся достойных грузов для таких монстров и гигнантизм упрётся в логический предел.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-09-25 05:27 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:39 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:43 pm (UTC)Ну и для БелАЗа иметь в портфолио самый большой автомобиль в мире - дело чести)
no subject
Date: 2013-09-25 05:48 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:55 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 05:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:00 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:14 pm (UTC)Upd: ну да, радиус разворота 20 м. Всё ОК.
no subject
Date: 2013-09-25 06:17 pm (UTC)гордо выпятив грудь: Я беларус!
no subject
Date: 2013-09-25 06:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:24 pm (UTC)Ждём постов о первых (тест-драйвах) покупателях.
no subject
Date: 2013-09-25 06:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:47 pm (UTC)ну и вордпресс - очень крутая вещь, когда сайты на ней ломают миллионами при очередной 0-day дырке, PHP оно такое PHP, знаете ли
я уж не говорю об имидже продавца огромных машин за миллионы баксов, который имеет сайт за 100 долларов
no subject
Date: 2013-09-25 06:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-25 06:53 pm (UTC)Не аргумент. Посетители этого сайта не хипстеры с айфонами, а менеджеры с нормальными мониторами.
ну и вордпресс - очень крутая вещь, когда сайты на ней ломают миллионами при очередной 0-day дырке, PHP оно такое PHP, знаете ли
А-а... так значит не WordPress, а PHP дырявый. Смешно, угу :) Тоже мимо кассы.
я уж не говорю об имидже продавца огромных машин за миллионы баксов, который имеет сайт за 100 долларов
Вот это похоже на аргумент.
no subject
Date: 2013-09-25 06:53 pm (UTC)очевидно, что сайт за 100 долларов солидности не придаёт