Транспортировать людей как пневмопочту.

[solar-front.livejournal.com]

(Благодаря de__novo и указаному им первоисточнику в тексте сделаны существенные изменения. )

Элон Маск, основатель Paypal, SpaceX и Тесла, представил план скоростной транспортной системы: Hyperloop. Такая "негабаритная пневмопочта" на растояние в нескольких сотен километров. Маск надеется,что такая линия длиной в 550 километров и стоимостью в 6 млрд. долларов, свяжет Лос-Анджелес и Сан-Франциско. За $ 20 + "расходы на техническое обслуживание" пассажиры смогут преодолеть дистанцию ​​за 35 минут. Отдельно Маск предлагает версию, в которой можно будет транспортировать автомобили.

Скорее всего Hyperloop будет выглядеть как линия из двух параллельных труб на высоких пилонах. С тактом в 30 секунд (т.е. пропускная способность - 81 тысяча людей за 24 часа), и скоростью в 1220 километров в час, или чуть меньше скорости звука, 28 пассажиров будут перемещаться в капсуле-вагоне. Для поддержки низкого давления (около 100 Па или 1000 раз меньше атмосферного) в линии предусмотрены насосы. Электромагниты вдоль линии должны будут обеспечить ускорение вагона, а нужное расстояние до стен обеспечит компрессор в носовом отделении. Линия должна быть на энергетическом самообеспечении благодаря фотовольтаике.

Вагон:



Маск называют свою концепцию  "концепцией транспорта с открытым исходным кодом » и приглашает все заинтересованные стороны для участия. Дополнительные работы по-прежнему необходимы в дизайне станции.

Comments

[de--novo.livejournal.com]

Я имею в виду воздух, окружающий трубу. Снаружи обычное давление, внутри в тысячу раз меньше. Может быть я не прав, но мне кажется, что стенки трубы будут испытывать сильное сжатие со стороны атмосферы и чем меньше диаметр трубы, тем дешевле её сделать прочнее.

[solar-front.livejournal.com]

понял. Да. Но у нас камера 2х2х5 метров вакуумная. Там сталь может 1 см толщиной, ну ребра там есть. Диаметр увеличить можно, но нужно ли? проще капсулу длиннее сделать, зачем шире?

Кстати, а почему бы и не создавать разницу давлений не как на рисунке в дополнение к магнитным ускорителям??

[de--novo.livejournal.com]

Там площадь лобовой проекции - компромисс между эффективностью работы системы и комфортом пассажиров. В итоге сечение внутреннего объема пассажирского отсека примерно как у внедорожника. Когда вы путешествуете из Фриско в ЭлЭй и вам вдруг по нужде приспичит, то пол часа вы можете и потерпеть. Но капсулу, в которой вы путешествуете несколько часов необходимо оборудовать туалетом. А значит нужен проход для пассажиров. Это неминуемо приведет к увеличению диаметра капсулы.

А зачем создавать разницу давлений? Магнитный ускоритель в состоянии разгонять капсулы до нужной скорости, а давление ведь будет влиять не только на одну капсулу, но и на ту капсулу, что идет следом или впереди. Значит потребуется усложнять систему. Чем система сложнее, тем меньше надежность или больше усилий нужно прилагать к тому, чтобы надежность (и безопасность пассажиров, не забывайте о том, что они на скорости 1000 км/ч летят в вакуумной трубе) не пострадала.

Кстати. Последний абзац у вас неточен. Маск не говорил о том, что будет использоваться линукс. Он сказал, что "это будет открытый проект, и любой сможет построить его. Ни лично я, ни SpaceX не станут патентовать Hyperloop. Все спецификации будут доступны свободно. Если спустя несколько лет никто не преуспеет в создании гиперпетли, возможно, я вернусь к проекту". И добавил, что гиперпетля "уникальна в своей концепции открытого дизайна, как Linux".

[solar-front.livejournal.com]

не надо сидеть 4 часа. Надо делать пару пересадок.

Разницу давлений можно создовать попеременнно включая (открывая) насосы. Это не сильное усложнение. Я вообще плохо представляю как он может уложиться в такую цену: насосы будут нужны везде, течи будут везде. Заслонки для безопасности в линии нужны. Похоже,что 100 Па это компромис, им надо еще ниже, ведь это не поезд: там газу просто деваться некуда при плохой аэродинамике, а скорость высокая, давление низкое: турбулентно будет. Может при такой скорости и нагнетатель воздуха не нужен: сам по соплам пойдет и воздушную подушку обеспечит, но что -то я не верю в 6 млрд. Абзац исправил.

[de--novo.livejournal.com]

Вообще-то вы правильно говорите: надо делать пересадки. Как я понял, ответвления на линии возможны "several stations along the way will be possible with splits in the tube", но лучше всего эта штука работает в виде прямого направления с двумя конечными остановками. Поэтому оптимальнее всего соединить крупные города линиями протяженностью 600-800 км и просто пересаживаться с линии на линию. Или даже перекидывать между линиями капсулы с пассажирами.

В конце документа есть выкладка по затратам. Вы предысторию этой петли знаете? Там одна компания предложила построить высокоскоростную линию между SF и LA за 60 млрд долларов. Маск сказал, что можно построить в десять раз дешевле. Так что это своего рода пари. И я не думаю, что Маск мечтает поработать бортпроводником на поезде как Брэнсон стюардессой)

[solar-front.livejournal.com]

Да, я знаю. Думаю весь проект это тонкий троллинг. И не только я так думаю.