Транспортировать людей как пневмопочту.
Aug. 13th, 2013 06:10 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
solar-front.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru(Благодаря 
de__novo и указаному им первоисточнику в тексте сделаны существенные изменения. )
Элон Маск, основатель Paypal, SpaceX и Тесла, представил план скоростной транспортной системы: Hyperloop. Такая "негабаритная пневмопочта" на растояние в нескольких сотен километров. Маск надеется,что такая линия длиной в 550 километров и стоимостью в 6 млрд. долларов, свяжет Лос-Анджелес и Сан-Франциско. За $ 20 + "расходы на техническое обслуживание" пассажиры смогут преодолеть дистанцию за 35 минут. Отдельно Маск предлагает версию, в которой можно будет транспортировать автомобили.
Скорее всего Hyperloop будет выглядеть как линия из двух параллельных труб на высоких пилонах. С тактом в 30 секунд (т.е. пропускная способность - 81 тысяча людей за 24 часа), и скоростью в 1220 километров в час, или чуть меньше скорости звука, 28 пассажиров будут перемещаться в капсуле-вагоне. Для поддержки низкого давления (около 100 Па или 1000 раз меньше атмосферного) в линии предусмотрены насосы. Электромагниты вдоль линии должны будут обеспечить ускорение вагона, а нужное расстояние до стен обеспечит компрессор в носовом отделении. Линия должна быть на энергетическом самообеспечении благодаря фотовольтаике.
Вагон:
Маск называют свою концепцию "концепцией транспорта с открытым исходным кодом » и приглашает все заинтересованные стороны для участия. Дополнительные работы по-прежнему необходимы в дизайне станции.
de__novo и указаному им первоисточнику в тексте сделаны существенные изменения. )Элон Маск, основатель Paypal, SpaceX и Тесла, представил план скоростной транспортной системы: Hyperloop. Такая "негабаритная пневмопочта" на растояние в нескольких сотен километров. Маск надеется,что такая линия длиной в 550 километров и стоимостью в 6 млрд. долларов, свяжет Лос-Анджелес и Сан-Франциско. За $ 20 + "расходы на техническое обслуживание" пассажиры смогут преодолеть дистанцию за 35 минут. Отдельно Маск предлагает версию, в которой можно будет транспортировать автомобили.
Скорее всего Hyperloop будет выглядеть как линия из двух параллельных труб на высоких пилонах. С тактом в 30 секунд (т.е. пропускная способность - 81 тысяча людей за 24 часа), и скоростью в 1220 километров в час, или чуть меньше скорости звука, 28 пассажиров будут перемещаться в капсуле-вагоне. Для поддержки низкого давления (около 100 Па или 1000 раз меньше атмосферного) в линии предусмотрены насосы. Электромагниты вдоль линии должны будут обеспечить ускорение вагона, а нужное расстояние до стен обеспечит компрессор в носовом отделении. Линия должна быть на энергетическом самообеспечении благодаря фотовольтаике.
Вагон:
Маск называют свою концепцию "концепцией транспорта с открытым исходным кодом » и приглашает все заинтересованные стороны для участия. Дополнительные работы по-прежнему необходимы в дизайне станции.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-08-13 04:42 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 05:00 pm (UTC)http://en.wikipedia.org/wiki/Beach_Pneumatic_Transit
no subject
Date: 2013-08-13 05:01 pm (UTC)А вообще в 19 веке такое нежно любили - 1 (http://www.kouzdra.ru/page/texts/tech/air-3/index.html) 2 (http://www.kouzdra.ru/page/texts/tech/air-2/index.html)
no subject
Date: 2013-08-13 05:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 05:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 05:42 pm (UTC)Кстати в тексте ошибка, капсула поддерживается на расстоянии от стенок именно за счет воздуха, а в движение приводится при помощи магнитного поля.
no subject
Date: 2013-08-13 05:54 pm (UTC)а не затруднит ли вас указать элементы конструкции (кроме 2-х труб) которые вы сумели не понять неправильно? спасибо.
no subject
Date: 2013-08-13 05:56 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:03 pm (UTC)но под впечатлением вашего комментa.
no subject
Date: 2013-08-13 06:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 07:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-14 01:05 pm (UTC)Лучше это видео убрать отсюда.
no subject
Date: 2013-08-14 01:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 05:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 05:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 08:05 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-14 07:47 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:59 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 06:56 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 07:06 pm (UTC)Для дороги через континент понадобится переработка проекта: явное увеличение диаметра капсулы и трубы (28 пассажиров каждые 2 минуты - ниочём для трансконтонентальной дороги, да и в сортир не сходить 4 часа),
Это весьма неочевидная процедура в случае использования воздушной подвески.
Согласно первоисточнику (http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha-20130812.pdf), давление воздуха в трубе и так выбрано самым оптимальным, менять его смысла нет. Остается увеличение мощности компрессора, увеличение запаса батарей (сильно нелинейное, ибо еще и длительность поездки возрастет) либо переход на маглев.
no subject
Date: 2013-08-13 07:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 07:16 pm (UTC)А почему каждые 2 минуты? Вроде речь шла о 30 секундах.
no subject
Date: 2013-08-13 07:18 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 07:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 07:27 pm (UTC)Кстати, а почему бы и не создавать разницу давлений не как на рисунке в дополнение к магнитным ускорителям??
no subject
Date: 2013-08-13 08:04 pm (UTC)А зачем создавать разницу давлений? Магнитный ускоритель в состоянии разгонять капсулы до нужной скорости, а давление ведь будет влиять не только на одну капсулу, но и на ту капсулу, что идет следом или впереди. Значит потребуется усложнять систему. Чем система сложнее, тем меньше надежность или больше усилий нужно прилагать к тому, чтобы надежность (и безопасность пассажиров, не забывайте о том, что они на скорости 1000 км/ч летят в вакуумной трубе) не пострадала.
Кстати. Последний абзац у вас неточен. Маск не говорил о том, что будет использоваться линукс. Он сказал, что "это будет открытый проект, и любой сможет построить его. Ни лично я, ни SpaceX не станут патентовать Hyperloop. Все спецификации будут доступны свободно. Если спустя несколько лет никто не преуспеет в создании гиперпетли, возможно, я вернусь к проекту". И добавил, что гиперпетля "уникальна в своей концепции открытого дизайна, как Linux".
no subject
Date: 2013-08-13 08:40 pm (UTC)Разницу давлений можно создовать попеременнно включая (открывая) насосы. Это не сильное усложнение. Я вообще плохо представляю как он может уложиться в такую цену: насосы будут нужны везде, течи будут везде. Заслонки для безопасности в линии нужны. Похоже,что 100 Па это компромис, им надо еще ниже, ведь это не поезд: там газу просто деваться некуда при плохой аэродинамике, а скорость высокая, давление низкое: турбулентно будет. Может при такой скорости и нагнетатель воздуха не нужен: сам по соплам пойдет и воздушную подушку обеспечит, но что -то я не верю в 6 млрд. Абзац исправил.
no subject
Date: 2013-08-13 09:36 pm (UTC)В конце документа есть выкладка по затратам. Вы предысторию этой петли знаете? Там одна компания предложила построить высокоскоростную линию между SF и LA за 60 млрд долларов. Маск сказал, что можно построить в десять раз дешевле. Так что это своего рода пари. И я не думаю, что Маск мечтает поработать бортпроводником на поезде как Брэнсон стюардессой)
no subject
Date: 2013-08-13 09:39 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-14 01:17 pm (UTC)Задержка при реальном режиме работы обозначена в спецификации как 2 минуты.
Так что либо 800 человек в час, сидеть 4 часа прикованным к креслу, либо увеличивать капсулу.
Про бесконтактную подзарядку тут не понятно: неужели разработчики не догадались сделать ее уже в этом проекте? И грузоподъёмность возросла бы.
Видимо, были на то причины, но я пока не нашел, какие.
no subject
Date: 2013-08-13 09:08 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 09:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-08-13 11:24 pm (UTC)Если с организационной точки зрения: у нас и нормальные поезда ездят на 2\3 от крейсерской скорости из-за бардака и состояния инфраструктуры.
no subject
Date: 2013-08-14 02:35 am (UTC)2. Питание от солнечных батарей выглядит сомнительным.
no subject
Date: 2013-08-14 06:28 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-14 07:52 am (UTC)Вот такая линия по типу Москва-Казань потребует внешнего электричества, стати стоимость этой трубы передает пламенный привет РЖД с их ВСК за какие то безумные деньги налогоплательщиков и уничтожение природы и инфраструктуры
no subject
Date: 2013-08-14 03:15 am (UTC)no subject
Date: 2013-08-14 06:04 am (UTC)Все рассматривают "как оно работает". Ум хакера обязан задасться вопросом
"а как оно может ломаться"
no subject
Date: 2013-08-14 01:16 pm (UTC)