![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
moiioqp.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruВ 1912 году русский учёный Отто Михайлович Шниппельзингер опубликовал свой фундаментальный труд "Общая теория электроснабжения городского подземного транспорта". И по сей день этот труд является основой функционирования всего электроснабжения метрополитена. Выбор между прямым (постоянным) и переменным током был решён в пользу первого. О.М. Шниппельзингер справедливо рассудил, что поезд, питаемый переменным током, не смог бы сдвинуться с места, так как 50 раз в секунду менял бы направление движения. Но и прямой (постоянный) ток, оказалось, требовал решения многих технических проблем.
Опытным путём Отто Михайлович установил, что прямой ток испытывает сильное сопротивление, если проводник (в нашем случае - контактный рельс) имеет большой изгиб. Встречая сопротивление, ток старается выпрямить проводник. При большом напряжении ему не составит труда выпрямить даже рельс! Проблема была решена установкой перед кривыми участками так называемых искривителей. Электроны, проходя эти устройства, закручиваются в одну сторону, что заставляет их двигаться по криволинейной траектории. При этом ток остаётся прямым. Контактный рельс не случайно выполнен в виде капли. Под действием силы тяжести электроны скапливаются в нижней его части, обеспечиваянадёжный токосъём токоприёмником (башмаком) вагона.
Отсюда
Хотел разобраться, почему в метро дым пошел.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-06-12 09:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 09:35 am (UTC)Отборный бред какой-то.
no subject
Date: 2013-06-12 09:38 am (UTC)А вообще, крайне рекомендую для чтения в свободное время - стеб довольно тонкий.
no subject
Date: 2013-06-12 09:41 am (UTC)утащу к себе.
no subject
Date: 2013-06-12 09:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 09:43 am (UTC)поэтому в тоннеле иногда течет вода - охлаждение.
no subject
Date: 2013-06-12 09:49 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 09:57 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 10:38 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 11:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 11:14 am (UTC)Спасибо!
no subject
Date: 2013-06-12 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 07:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 06:56 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-13 06:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-13 07:27 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-13 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-13 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-13 09:16 am (UTC)Посмотрите на картинку синусоиды при 1 Гц. Направление движения электронов меняется один раз за период, поэтому и лампочка накаливания мерцает 100 раз в секунду, а не 50. (http://en.wikipedia.org/wiki/Hertz)
no subject
Date: 2013-06-12 10:15 am (UTC)Начало 90-х, Харьковский Ракетно-Ядерный Колледж (ХРЯК aka Крыловка).
Идут практические занятия по электронным приборам. Занятия ведет п/п-к Жидко, человек сильно любящий свою науку и еще более любящий поизмываться над тупыми курсантами. К слову, задолбав всех на занятиях в течении семестра, на экзаменах он ставил оценки сразу же, не задавая никаких вопросов вообще - а чего спрашивать, ведь к тому времени он каждого знал как облупленного! Однако, если ты, самоуверенный нахал, хочешь получить более высокую оценку, нежели отпущено судьбой - изволь! Можешь тянуть билет, отвечать на вопрос, но ведь можешь и не ответить... Супер-игра, блин...
У доски стоит Морфий (так его называли даже незнакомые люди, очень уж внешность запоминающаяся), курсант второго курса радиотехнического факультета. Морфий был в то время поэт, писал неплохие стихи, и даже поэмы, немного напоминавшие творчество Лаэртского. Но вот с электронными приборами, да и с физикой как-то не склалось.
- Ну-с, дорогой друг, а раскажите-ка нам, как работает ламповый диод!
Как эта хреновина работает и зачем она вообще нужна Морфий понятия не имел, однако в мозгу его отложилась картинка из учебника, на котором он так недавно мирно спал. А на картинке был изображен как раз ламповый диод. Морфий уверенно рисует овал (стеклянная колба, значит), дугу сверху (катод) и палку снизу (анод).
- Вот, - говорит, - диод!
- А что-то я электрона в нем не вижу, ведь прибор-то вроде, электронный...
- А-а..., - вспоминает Морфий, на секунду задумывается и рисует жирную точку посередине и стрелочку от точки вниз, мол, вот электрон летит.
- Ну, рассказывайте!
- Вот катод (поразительно, помнит ведь как эти загогулины называются!), вот анод, вот электрон летит к аноду...
- А почему это электрон вдруг летит к аноду? - интересуется Жидко.
- Так ведь сила не него действует! - радостно вспоминает Морфий и тычет пальцем в нарисованную стрелку, радуясь, что нарисовал ее еще до вопроса.
- Сила - это хорошо, - говорит Жидко, - А что за сила?
Морфий смотрит на стрелку все пристальней и пристальней, пытаясь угадать как ее зовут, но все воспоминания уже закончились... Подумав еще немного, справа от стрелочки он пишет: mg
Группа, заинтересованно следящая за шоу, начинает сначала тихо, но все громче и громче ржать.
- А что вы смеетесь, товарищи курсанты? - с невозмутимой миной говорит Жидко. - Ведь курсант Антонов (имя Морфия в миру) прав! Электрон обладает массой? Обладает! Стало быть, на него, как и на вас, действует сила тяжести! Антонов, еще какие-нибудь силы на него действуют?
Морфий понимает, что конечно есть еще какие-то потусторонние силы, но какие???
- Никак нет, товарищ п/п-к, больше никаких!
Смех все громче.
- То есть Вы хотите сказать, - ехидно продолжает Жидко, - что электроны под действием силы тяжести осыпаются с катода на анод?
- Выходит так... - обреченно вздыхает Морфий.
Группа уже лежит.
- Отлично, товаррищ курсант! Только вот ведь незадача, электронные приборы используются и на самолетах, а они (самолеты) иногда совершают такие эволюции, что анод может оказаться выше катода. Что же делать? - вопрошает Жидко и просто любуется Морфием, который наморщил весь ум, пытаясь хоть как-то решить эту научно-техническую проблему.
Группа тоже затихла, всем интересно, что же Морфий ляпнет.
И вдруг с последних рядов раздается реплика:
- Так ведь, товарищ п/п-к, а гироскоп на что?
Жидко удовлетворенно хрюкнул, пытаясь не заржать в полный голос вместе со всеми и стал собирать в портфель свои бумажки со словами:
- Все, товарищи курсанты, мне вас учить уже нечему! Вы уже готовые инженеры, способные безо всяких знаний решить любую проблему!
P.S. Привет бывшему 3 факу ХРЯКА! И огромное спасибо преподавателям умудрившимся хоть что-то вдолбить в наши бестолковые головы!
no subject
Date: 2013-06-12 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-14 12:05 pm (UTC)Разновидностью цилиндрического вакуумного диода является магнетрон (см). В магнетроне к диоду приложено внешнее магнитное поле, что делает его нечувствительным не только к направлению гравитации, но и к величине и направлению магнитного поля земли (это имеет существенное значение, поскольку в магнитном поле траектории электронов искривляются).
Поскольку ориентация самолета в пространстве непредсказуема, а напряженность магнитного поля земли меняется с высотой, то на самолетах чаще всего применяются магнетроны.
no subject
Date: 2013-06-14 01:54 pm (UTC)PS: Справедливости ради, отмечу, хорошее знание мат. части.
no subject
Date: 2013-06-15 02:59 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 10:19 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 10:33 am (UTC)у нас инженеры шутили, что на печатной плате проводники нельзя под прямым углом изгибать, покуда электроны с разгона будут вылетать с него, им нужен плавный вираж (или два по 45 градусов) =))
no subject
Date: 2013-06-12 11:25 am (UTC)Когда проводник печатной платы поворачивает на угол 90°, может возникнуть отражение сигнала. Это происходит, главным образом, из-за изменения ширины пути прохождения тока. В вершине угла ширина трассы увеличивается в 1,4 раза, что приводит к рассогласованию характеристик линии передачи, особенно распределенной емкости и собственной индуктивности трассы.
Сглаживание дугами предотвращает эффект отражения сигналов из-за возникающей в местах излома неравномерности распределенной емкости и индуктивности трассы.
no subject
Date: 2013-06-12 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 10:56 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 11:26 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 07:08 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 11:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-13 07:36 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 12:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 02:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 01:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 04:59 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 06:52 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 06:55 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 07:14 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-12 07:46 pm (UTC)САЙТ ЧЁРНОГО ЮМОРА МАШИНИСТОВ МЕТРОПОЛИТЕНА
no subject
Date: 2013-06-12 09:21 pm (UTC)Если есть понятие усталость металла, должна быть и электроусталость, когда провода вместе с контактами и релями привыкают к одному темпо ритму нагрузки.
А на серой ветке например стали резво заменять поезда. Вначале один был, сейчас минимум три, из тех что мне попадались, и часто подряд идут.
Старые составы 81-717/714 мощностью 4×114 кВт при напряжении 825 Вольт, а новые 81-760/761 Ока -4×170 кВт при напряжении 750.
no subject
Date: 2013-06-13 04:05 am (UTC)Поржал с утра :))
no subject
Date: 2013-06-13 06:40 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-13 09:44 am (UTC)no subject
Date: 2013-06-21 06:54 pm (UTC)