Карьерное

[al-datr.livejournal.com]

Фото последствий аварии одного из крупнейших на тот момент в мире карьерного самосвала Euclid R210 производства американской компании Euclid на острове Бугенвиль в Папуа-Новой Гвинее, 1975 год. Машина отличалась инновационной силовой частью - газотурбинным двигателем и электротрансмиссией с мотор-колесами постоянного тока, которая в итоге и стала причиной аварии, поставившей точку в недолгой, около года, истории эксплуатации этого 330-тонного гиганта.
Как известно, ГТД весьма чувствительны к параметрам поступающего воздуха, что и стало причиной того, что однажды на спуске в карьер двигатель самосвала внезапно заглох (судя по описанию, там произошло что-то вроде известного в авиации помпажа). Разумеется, традиционная тормозная система на машине была, но основное тормозящее усилие производилось переключением электродвигателей на торможение, а после того как ГТД вышел из строя, машина обесточилась... Тормоза сгорели практически сразу, хуже того - при неработающем двигателе отказала и гидравлика, и машина стала неуправляемой. Какой-либо резервной системы, позволявшей сохранять управление машиной при неработающем двигателе, судя по всему, предусмотрено не было, и катящийся с горы огромный самосвал раздавил несколько единиц техники и только после этого остановился. Обошлось без жертв, но восстанавливать уникальную (построенную то ли в одном, то ли в двух экземплярах) машину не стали, и на этом ее история завершилась.

Comments

[bootlegger1.livejournal.com]

Кому в голову пришло сделать карьерный самосвал с ГТД?
На них и дизель море топлива жрет, а с турбиной это вообще самолет, по расходам в час.

[avpro.livejournal.com]

В то втемя топливо подешевле было чем сейчас. На флоте тоже строили суда газотурбоходы. Не массово, но тем не менее.

[bootlegger1.livejournal.com]

Судно это другое дело. Там турбина другого уровня, длинная с высоким КПД. На самосвал же ставят аппараты как на танк .

[turbinist-t3.livejournal.com]

Длинная. Это?

[bootlegger1.livejournal.com]

Танковая гтд.

Корабельная

Разницу понимаете?

[aso.livejournal.com]

Центробежный компрессор vs осевой?
На вертолётах центробежники — тоже любят.

[turbinist-t3.livejournal.com]

Напорность у центробежной ступени больше — поэтому меньше ступеней и нет проблем с высотой РЛ последних ступеней компрессора.

[turbinist-t3.livejournal.com]

Энергетическая ещё длиннее, а одновальная.

[avpro.livejournal.com]

Да и те оказались быстро не у дел. Каким-то провели ремоторизацию. Каким-то к стенке поставили. Ну а те, что были ориентированы на военных тем пофиг на расход.

[aso.livejournal.com]

В те времена — о многом мечталось.
ГТД — это большие мощности, прежде всего — и проще конструкция (хотя материалы...)
А так — американцы даже легковушки пробовали делать на ГТД.
Кстати, сильно подозреваю, что ГТД можно делать многотопливными (не для авиации, конечно).

[bootlegger1.livejournal.com]

Так танковые такие и есть.
Но расход.....

[mfi.livejournal.com]

А вы на год крушения посмотрите. 75-й, до этого год эксплуатации, т.е. построили в 74-м. Значит проектирование и пром.планы на технику не позже 73-го. А что у нас в конце 73 года произошло? правильно, арабы резко, в разы повысили цену нефти, протестуя против обидного разгрома в войне Судного дня — а у СССР совершенно случайно наступили сладкие семидесятые.

Кучу бензиноглотов цены вымели с рынка, видать поэтому экспериментальный образец достроили, но в серию он не пошел — и там поди еще куча проблемных мест было — кроме вышеперечисленных в треде.

[al-datr.livejournal.com]

;)
https://neftegaz.ru/news/auto/774989-belaz-s-rossiyskim-gazoturbinnym-dvigatelem-pristupil-k-finalnomu-etapu-predvaritelnykh-ispytaniy/

[bootlegger1.livejournal.com]

Интересно конечно, ну не знаю...